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Erich von Stahlhelm
Danke! Das ist doch ein schönes kleines Maschinchen. An Schnauze und Flügeln sieht man sehr deutlich das hier der Storch den
Konstrukteur beeinflußt hat. Gibt ja, so sieht man auf der Videovorschau am Ende, so einige Hersteller die
sich von der Fi-156 haben beeinflussen lassen. Ist halt ein zeitlos-funktionales Konstrukt das nur dieweil ein wenig mit
moderner Technik vorangebracht gehört.
Diesem "Klumpen" fehlt völlig die Eleganz und Zartheit einer Fieseler Storch!
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Drax
Diesem "Klumpen" fehlt völlig die Eleganz und Zartheit einer Fieseler Storch!
Die schönsten Flieger sind für mich die Jagdmaschinen des Zweiten Weltkrieges mit Reihenmotoren.
Messerschmidt BF 109, Spitfire und vor allem die amerikanische Mustang.
Die Mustang ist für mich das schönste Flugzeug aller Zeiten.
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Bulldog
Die schönsten Flieger sind für mich die Jagdmaschinen des Zweiten Weltkrieges mit Reihenmotoren.
Messerschmidt BF 109, Spitfire und vor allem die amerikanische Mustang.
Die Mustang ist für mich das schönste Flugzeug aller Zeiten.
Die Krönung der Kolbenmotor getriebenen Flugzeuge aus dem WWII ist doch die DO335
http://www.rlm.at/profil/11/do335_v3.jpg
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Bulldog
Die schönsten Flieger sind für mich die Jagdmaschinen des Zweiten Weltkrieges mit Reihenmotoren.
Messerschmidt BF 109, Spitfire und vor allem die amerikanische Mustang.
Die Mustang ist für mich das schönste Flugzeug aller Zeiten.
In der tat ne echt geile Karre,der schon mal im Sturzflug und Rückenlage der Motor ausging,weil die genialen Konstrukteure es einfach nich auf die Reihe bekamen,eine kontinuierliche Spritversorgung
des Motors sicherzustellen.
Gleiches Problen hatte übrigens auch die Spitfire,was sich viele deutsche Piloten zu nutze machten.
Kostete nicht wenigen englichen und amerikanischen Piloten das Leben,weil der Vogel während der Kurbelei keinen Spritt mehr bekam.
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Ruepel
In der tat ne echt geile Karre,der schon mal im Sturzflug und Rückenlage der Motor ausging,weil die genialen Konstrukteure es einfach nich auf die Reihe bekamen,eine kontinuierliche Spritversorgung
des Motors sicherzustellen.
Gleiches Problen hatte übrigens auch die Spitfire,was sich viele deutsche Piloten zu nutze machten.
Kostete nicht wenigen englichen und amerikanischen Piloten das Leben,weil der Vogel während der Kurbelei keinen Spritt mehr bekam.
Das waren Kinderkrankheiten, die sie schnell abgestellt haben.
Der amerikanischen Mustang waren auf deutscher Seite jedenfalls nur die FW 190 und die Messerschmidt 262 gewachsen.
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Anhang 46619
727 100 Das war ne Kiste!
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kotzfisch
Stimmt , aber bestimmt nicht leicht . Man ich weiß gar nicht wie oft die bei uns übers Haus rüber gedonnert sind , beim Landeanflug auf Tegel . Damals gab es ja nur die drei alliierten Lufttrassen . Das ging im Minutentakt . Und es flogen nur Pan Am , Air France und BOAC .
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