AW: Welchen Oldtimer hättet ihr gern?
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OneDownOne2Go
Ich mochte den 140er, war da leider noch zu weit vor'm Mercedes-Alter. Aber die sind natürlich im Unterhalt noch immer teuer. Schon kleine Mackem am Luftfahrwerk kosten astronomische Summen, beim ersten Baublock muss der Airbag noch regelmäßig getauscht werden (gibt aber inzwischen dauerhaften Ersatz, soweit ich weiß), wehe, wehe, wenn was an der Elektronik ist, und extra-durstig sind sie auch, zumindest die interessanten Motorvarianten. Aber wenn Volvo rollende Wohnzimmer baut, ist der W140 ein rollender "Herrensalon".
Das paßt. :-) Wobei ich meinen Volvo bescheiden als rollende Schrankwand bezeichne...
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Trashcansinatra
A propos Opel - zwar ein neueres Modell aus den 80ern, aber ich habe das Teil geliiiebt:
Monza und Senator A mochte ich auch gerne. In Australien gab es den Senator A mit Chevy-V8-Motor, Holden Commodore wurde der da etwas seltsam genannt.
Hier mal ein Link dazu:
http://www.youtube.com/watch?v=L0N5lnoVvhM
AW: Welchen Oldtimer hättet ihr gern?
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Schrottkiste
Das paßt. :-) Wobei ich meinen Volvo bescheiden als rollende Schrankwand bezeichne...
Ja, das passt gut zum V70 I. Was ich immer extrem schade finde ist, dass in 20, 30 Jahren so gut wie niemand mehr z.B. einen W140 restaurieren und damit erhalten wird, weil die komplexe Elektronik mit ihrer hoch speziellen Sensorik das nahezu unmöglich macht. So ist die Wahrscheinlichkeit, dass man im Jahr 2100 noch einen Benz-Patentmotorwagen fahren sehen kann deutlich höher als die, noch einen W140 fahren zu sehen. :-(
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OneDownOne2Go
Ja, das passt gut zum V70 I. Was ich immer extrem schade finde ist, dass in 20, 30 Jahren so gut wie niemand mehr z.B. einen W140 restaurieren und damit erhalten wird, weil die komplexe Elektronik mit ihrer hoch speziellen Sensorik das nahezu unmöglich macht. So ist die Wahrscheinlichkeit, dass man im Jahr 2100 noch einen Benz-Patentmotorwagen fahren sehen kann deutlich höher als die, noch einen W140 fahren zu sehen. :-(
Stimmt. Der Informationsfluss über den W140 ist auch mehr als dürftig. Hatte selbst einen und bin fast verzweifelt.
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OneDownOne2Go
Ja, das passt gut zum V70 I. Was ich immer extrem schade finde ist, dass in 20, 30 Jahren so gut wie niemand mehr z.B. einen W140 restaurieren und damit erhalten wird, weil die komplexe Elektronik mit ihrer hoch speziellen Sensorik das nahezu unmöglich macht. So ist die Wahrscheinlichkeit, dass man im Jahr 2100 noch einen Benz-Patentmotorwagen fahren sehen kann deutlich höher als die, noch einen W140 fahren zu sehen. :-(
Ich habe den V70 I auch deswegen gewählt, weil da noch kein CAN-Bus verbaut wurde und bei meinem 1998er auch noch nicht Magneti-Marelli, sondern Bosch.
Das Beispiel mit dem Patentmotorwagen dürfte zutreffen. Bei dem Mercedes SL (129) aus der gleichen Ära sagt man ja das Gleiche voraus, ohne Weiteres kaum restaurierbar, da zu viele Mikroprozessoren an Bord. Andererseits dürften sich da Chancen bieten für Leute, die sich da wirklich mit auskennen.
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Schrottkiste
Ich habe den V70 I auch deswegen gewählt, weil da noch kein CAN-Bus verbaut wurde und bei meinem 1998er auch noch nicht Magneti-Marelli, sondern Bosch.
Das Beispiel mit dem Patentmotorwagen dürfte zutreffen. Bei dem Mercedes SL (129) aus der gleichen Ära sagt man ja das Gleiche voraus, ohne Weiteres kaum restaurierbar, da zu viele Mikroprozessoren an Bord. Andererseits dürften sich da Chancen bieten für Leute, die sich da wirklich mit auskennen.
Gibt es. Die "Steuergeräte-Reparatur-Branche" wächst zunehmend. Neue kann man ja kaum bezahlen. Und dann noch codieren lassen ...
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Schrottkiste
Ich habe den V70 I auch deswegen gewählt, weil da noch kein CAN-Bus verbaut wurde und bei meinem 1998er auch noch nicht Magneti-Marelli, sondern Bosch.
Das Beispiel mit dem Patentmotorwagen dürfte zutreffen. Bei dem Mercedes SL (129) aus der gleichen Ära sagt man ja das Gleiche voraus, ohne Weiteres kaum restaurierbar, da zu viele Mikroprozessoren an Bord. Andererseits dürften sich da Chancen bieten für Leute, die sich da wirklich mit auskennen.
Ja.. ich hab sowohl CAN-Bus als auch die italiano-DK... beides nicht unbedingt wartungsfreundlich, schon gar nicht für Selbstschrauber. Wobei ich die DK habe auf kontaktlose Sensoren umbauen lassen, die sollte jetzt für den Rest des Autolebens keinen Stress mehr machen. Alle Sachkenntnis über Mikroprozessoren hilft dir nicht, wenn du keine Bauteile mehr bekommst. Nicht umsonst hat die NASA am Ende der Shuttle-Äre Medizin-Schrott aufgekauft und ausgeschlachtet, um noch an Ersatzteile zu kommen...
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Deutschmann
Gibt es. Die "Steuergeräte-Reparatur-Branche" wächst zunehmend. Neue kann man ja kaum bezahlen. Und dann noch codieren lassen ...
Das klingt beruhigend. Vor ein paar Jahren war noch zu hören, daß irgendwann so ohne weiteres kein BMW M1 mehr fahren wird, weil die Steuergeräte nach und nach kaputt gehen würden und da ohne Weiteres kein Ersatz mehr verfügbar ist.
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OneDownOne2Go
Ja.. ich hab sowohl CAN-Bus als auch die italiano-DK... beides nicht unbedingt wartungsfreundlich, schon gar nicht für Selbstschrauber. Wobei ich die DK habe auf kontaktlose Sensoren umbauen lassen, die sollte jetzt für den Rest des Autolebens keinen Stress mehr machen. Alle Sachkenntnis über Mikroprozessoren hilft dir nicht, wenn du keine Bauteile mehr bekommst. Nicht umsonst hat die NASA am Ende der Shuttle-Äre Medizin-Schrott aufgekauft und ausgeschlachtet, um noch an Ersatzteile zu kommen...
In den Stellwerken der Bahn wurden ja auch lange noch 386er Prozessoren eingesetzt, weil man sich über deren erwartbare Fehler im Klaren war. Ähnlicher Fall, meine ich.
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Schrottkiste
Das klingt beruhigend. Vor ein paar Jahren war noch zu hören, daß irgendwann so ohne weiteres kein BMW M1 mehr fahren wird, weil die Steuergeräte nach und nach kaputt gehen würden und da ohne Weiteres kein Ersatz mehr verfügbar ist.
Stimmt. So ist es z.b. auch mit den Pixelfehlern in den Kombiinstrumenten. Noch vor nicht allzu langer Zeit hat man die Dinger neu kaufen müssen. Heute gibts da echte Spezialisten die das wieder hinbekommen. Mach ich bei meinen Youngtimern jetzt immer so.