Stuttgart 21 / Sammelstrang

[antiseptisch]

der Betrug ist auch so geplant worden. je länger gebaut wird, umso mehr können Politiker kassieren, wie in Berlin und Hamburg

Die Welt hat selten soviel korrupte Blödheit gesehen

14 Jahre bauen die dort schon herum. Digitalsierungs Betrug auch noch


Eröffnung 2025 wackelt: Stuttgart 21 kommt später und wird teurer
19 Mär. 2024 14:09 Uhr

Man hat sich in Deutschland daran gewöhnt. Großprojekte verzögern sich und werden deutlich teurer als geplant. S21 macht sich daran, das eindrucksvolle Scheitern des BER in den Schatten zu stellen. Die für 2019 geplante, inzwischen auf 2025 verschobene Eröffnung droht erneut zu kippen.
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Nicht ganz untypisch für Deutschland ist die Digitalisierung das Problem. Um eine hohe Zugdichte zu ermöglichen, ist ein digitales Zugsicherungssystem vorgesehen, das ohne Stellwerk und Signale auskommt. Dieses System ist jedoch sehr störungsanfällig. Zudem müssen alle Züge darauf umgerüstet und die Lokführer daran ausgebildet werden. Jetzt gibt es noch Lieferprobleme und Schwierigkeiten bei der Installation des Systems. Man liegt deutlich hinter dem Zeitplan.

Eine Inbetriebnahme ohne digitale Zugsicherung würde jedoch alle Warnungen der Gegner von S21 wahr werden lassen. Der Bahnhof würde aufgrund seiner geringen Leistungsfähigkeit zu einem Engpass.


Gleichzeitig – und auch das deckt sich mit dem BER – explodieren die Kosten. Die ursprünglich veranschlagten 2,5 Milliarden Euro haben sich mehr als vervierfacht. Inzwischen ist von bis zu 12 Milliarden Euro die Rede, die das Prestigeobjekt Stuttgart 21 kosten soll, mit dem Deutschland der Welt seine Zukunftsfähigkeit präsentieren wollte.

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Das liegt daran, dass deutsche "Entscheider" sofort zusammenzucken, wenn was schwarz auf weiß Gedrucktes mit Stempel vor ihm liegt. Das muss was ganz wichtiges und offizielles sein. Die würden nie Korruption dahinter vermuten, wenn es nur ausreichend kompliziert ausgedrückt ist.

[antiseptisch]

Projekte wie S21 und BER werden nur noch zur großen Abzocke und zum Betrug genutzt...es ist kriminell.
Wenn die Kosten sich angeblich vervierfachen, sollte in einem Rechtsstaat die StA tätig werden.

Ich war neulich erst dort, wenn die bis 2025 fertig werden, fresse ich nen Besen.

Das sehe ich auch so. Alles, was aus dem Ruder läuft, geht nur auf zu viel Wasserkopf zurück. Materialkosten sind davon nur ein Bruchteil.

[antiseptisch]

So etwas geschieht, wenn sich eine korrupte verantwortungslose ideologisiert und selbstverliebte und vom ebenso ideologisierten Bildungsnotstand gepägte pseudo-Elite bis in die höchsten Führungsebenen eines Landes festgewanzt hat.

Blockieren geht ja auch viel leichter als genehmigen oder gleich laufen lassen.

[Grenzer]

Bei dem Ding wären vor 85 Jahren etliche an die Wand gestellt worden, heute geht da nicht mal ein einziger für ein Jahr in den Knast.

Stuttgart 21 ist ein komplexes System von Wirtschaftsverbrechen in Tateinheit mit politischem Verbrechen und Volksverrat ,-
eine einzige SS-20 sollte dieses Problem ein für allemal lösen.....

[jack000]

Projekte wie S21 und BER werden nur noch zur großen Abzocke und zum Betrug genutzt...es ist kriminell.

Die Vorgehensweise war die, dass man das Projekt künstlich runter gerechnet hat um es überhaupt genehmigt zu bekommen, z.B. :
- kleine Wendlinger Kurve
- Mischverkehr auf S-Bahnstrecke von Böblingen zum Flughafen
- Mangelnde Kapazität vom HBF nach Feuerbach
=> Alles Themen, die die Gegner x-mal vorgetragen haben, die aber immer abgestritten wurden. Nun bei einem entsprechenden Bauvortschritt, bei dem es sowieso kein zurück mehr gibt, werden all die Kritikpunkte übernommen und angepasst. Den Vogel schießt dabei der längste Eisenbahntunnel Deutschlands ab, der den Mischverkehr ersetzen soll. 10 Jahre Bauzeit, Kosten 1 Mrd.€ (Naja, wer´s glaubt, und vor allem fällt denen das ganz plötzlich 3 Jahr vor Fertigstellung ein???)

Ich war mal S21-Befürworter, aber je mehr Informationen man sich aneignet, desto mehr Defizite tauchen auf. Wer von der Sache was versteht, bzw. Informationen hat, kann niemals ein Befürworter sein!

[Schlummifix]

Die Vorgehensweise war die, dass man das Projekt künstlich runter gerechnet hat um es überhaupt genehmigt zu bekommen, z.B. :
- kleine Wendlinger Kurve
- Mischverkehr auf S-Bahnstrecke von Böblingen zum Flughafen
- Mangelnde Kapazität vom HBF nach Feuerbach
=> Alles Themen, die die Gegner x-mal vorgetragen haben, die aber immer abgestritten wurden. Nun bei einem entsprechenden Bauvortschritt, bei dem es sowieso kein zurück mehr gibt, werden all die Kritikpunkte übernommen und angepasst. Den Vogel schießt dabei der längste Eisenbahntunnel Deutschlands ab, der den Mischverkehr ersetzen soll. 10 Jahre Bauzeit, Kosten 1 Mrd.€ (Naja, wer´s glaubt, und vor allem fällt denen das ganz plötzlich 3 Jahr vor Fertigstellung ein???)

Ich war mal S21-Befürworter, aber je mehr Informationen man sich aneignet, desto mehr Defizite tauchen auf. Wer von der Sache was versteht, bzw. Informationen hat, kann niemals ein Befürworter sein!

Ich finde das Projekt grundsätzlich sogar gut, wenn es einmal fertig ist.
Ich bezweifle aber, dass es zeitnah fertig ist.
Und natürlich zocken diverse Baufirmen auf kriminelle Weise ab.
Das ist in D inzwischen üblich.

[ich58]

Ich finde das Projekt grundsätzlich sogar gut, wenn es einmal fertig ist.
Ich bezweifle aber, dass es zeitnah fertig ist.
Und natürlich zocken diverse Baufirmen auf kriminelle Weise ab.
Das ist in D inzwischen üblich.

Das Vorhaben wird nie funktionieren, nur 3 Varianten, Wasser, Feuer oder nur Stillstand. Die ETCS Technik ist in Deutschland nicht ausgereift, und kaum auf Fahrzeugen verbaut. Umrüstung pro Lok, 1,8 Mio. DB Netz erlaubt nicht einmal schweizer Loks, mit denen ich Gotthard und Lötschbergtunnel mit ETCS fahre den Einsatz. Auch dürften die Tunnelprofile einen kollektiven Selbstmord erlauben. Einen Juratunnel mit ähnlicher Geologie verkneifen sich die Schweizer seit Jahrzehnten. Ich werde nie als Fahrgast da mitfahren.

[navy]

Blöder geht es wirklich nicht mehr

Mai 1, 2024 um 11:58 pm
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Stuttgart 21: Kritiker zerpflücken Brandschutz-Konzept

01. Mai 2024 Ralf Wurzbacher
Bau eines Eisenbahntunnels
(Bild: David Jancik / Shutterstock.com)

Inhaltsverzeichnis

Stuttgart 21: Kritiker zerpflücken Brandschutz-Konzept
„Das Ganze ist eine Fehlkonstruktion aus Kostengründen“
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Kritiker halten Tunnel bei S21-Bahnprojekt für Todesfallen und fordern sofortigen Baustopp. Verantwortliche versprechen Rettung mit groteskem „Universalkonzept“.

Stuttgart 21 ist schon heute mit – Stand jetzt – fast zwölf Milliarden Euro an prognostizierten Kosten eine Geldverbrennungsmaschine par excellence. Und auch deshalb immer mal wieder ein Aufregerthema. Aber was wäre erst los, wenn Deutschlands teuerstes und zeitintensivstes Bahnprojekt am Ende gar nicht an den Start ginge? Warnungen vor potenzieller „Todesfalle“ Stuttgart 21

Eine unsinnige Frage? Mitnichten, zumal eine, bei der es um Menschenleben gehen könnte. Kritiker warnen seit vielen Jahren, dass S21 mit dem Tiefbahnhof im Herzen Stuttgarts und seinem 60 Kilometer langen Tunnelsystem zu einer „Todesfalle“ für Hunderte, mithin Tausende Menschen werden könnte.

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Expertenmeinung: „Es ist Wahnsinn, was die da machen.“

Keim ist nicht irgendwer. Er war Gutachter des Gletscherbahnunglücks im österreichischen Kaprun, bei dem im Jahr 2000 infolge eines Brandes 155 Menschen durch Rauchvergiftung starben. Aus Sorge, bei S21 könnte sich Ähnliches oder Schlimmeres ereignen, warnte der Experte vor einem „Staatsverbrechen“ und weiter: „Es ist Wahnsinn, was die da machen.“

Die eifrigsten Macher sitzen bei der Deutschen Bahn (DB), in Gestalt der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH (PSU). Ein Sprecher versicherte am Montag gegenüber Telepolis, Bahnhof und Tunnel erfüllten „alle strengen Sicherheitsanforderungen“. Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) habe als zuständige Behörde die „Planung (…) im Rahmen der Planfeststellung geprüft und genehmigt“. Den Kritikern warf er eine „seit Jahren betriebene Panikmache“ vor.

Gefragt hatte Telepolis nach einem Offenen Brief aus der Feder des Physikers und Gründers des Faktenscheckportals WikiReal.org, Christoph Engelhardt. Das Schreiben dreht sich um eine Äußerung, mit der sich die Bahn jüngst in der Stuttgarter Zeitung zitieren ließ. Der Satz lautet: „Das der bestandskräftigen Planfeststellung zugrundeliegende Brandschutzkonzept des künftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs ist von der Art der eingesetzten Züge unabhängig.“

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[Links nur für registrierte Nutzer]

S21 ist keine Geldverbrennungsmaschine……

….. es ist eine Geldumverteilungsmaschine.
Ökologischer wäre allerdings gewesen, den Arbeitern ihre Löhne einfach auszuzahlen und sie freizustellen, die Maschinen schlicht ruhen, den Beton erst gar nicht angemischt zu haben und die „Leistungsträger“ mit ihren Bonus- Millionen- und Sonstwasgoodies von jedweder Lügengeschichte zu befreien, sie einfach nur als Luxuskonsumtrottel durch die Welt düsen zu lassen.

Dass die Eliten völlig verblödet sind zeigt sich daran, dass viele bald selber in eine Grube gekippt werden, vielleicht um einige Millionen reicher, nur, ob sie als verrottende Körper oder Asche wirklich noch viel davon haben werden?