Kauf eines Gebrauchtwagens- Erfahrungswerte ?

[Schrottkiste]

Hilfe, der Turbolader ist ja größer als 'ne Salatschleuder

:-)

[Deutschmann]

Mal ein kurzes Update zu meinem V70 I:

Habe nun nach 3000 Kilometern 1,5 Liter Öl nachgekippt (sprich: 0,5 Liter/ 1000 Km). Ist das noch ok oder muß ich mir da Sorgen machen? Der Motor ist ja nicht mehr der Jüngste (knapp 240.000 Km). Wenn das weiterhin so bliebe, wäre das ok für mich, war ja auch bisher recht kalt und z.T. Kurzstrecke.

Ja. Da solltest du dir Sorgen machen. Ein gesunder Motor soll minimal bis kaum was an Öl verbrauchen. Das mit den "1 Liter auf 1000km" ist Geschwätz. Oft liegt aber hoher Ölverbrauch an zu "dünnem" Öl. Gerade bei älteren Motoren.

[Schrottkiste]

Ja. Da solltest du dir Sorgen machen. Ein gesunder Motor soll minimal bis kaum was an Öl verbrauchen. Das mit den "1 Liter auf 1000km" ist Geschwätz. Oft liegt aber hoher Ölverbrauch an zu "dünnem" Öl. Gerade bei älteren Motoren.

Ich werde das mal weiter beobachten. Von meinem Renault vorher kannte ich ja keinen nennenswerten Ölverbrauch.
Die Werkstatt hat beim Volvo 5W-30 eingefüllt. Allerdings weiß ich nicht, ob die da nicht vorher schon zu wenig eingefüllt hatten; kontrolliert habe ich das nämlich erst gestern, aus reiner Routine. Eine blaue Auspufffahne kann man zum Glück nicht erkennen und der Motor verliert weder unten noch oben (z.B. durch den Einfüllstutzen rausgedrückt, kommt beim 850er/ V70 I schon mal vor...) Öl.

P.S.:

Ach so, der Grund für meine Kontrolle waren Ölpfützen oben auf dem Zylinderkopfdeckel in den vielen Gußvertiefungen rund um die Kerzen usw.. Die habe ich entfernt und dann nach einer Woche Betrieb geschaut, ob da was Neues dazugekommen ist (der 5-Zylinder neigt zu undichten Öleinfüllschraubdeckeln). Fehlanzeige.

Da könnten also schon mal locker 200 ml Öl einfach so vergossen worden sein.

Hab ich erst gemerkt, nachdem ich die Plastikabdeckung runtergemacht hatte, weil ich neue Kerzen eingebaut hatte.

[Deutschmann]

Ich werde das mal weiter beobachten. Von meinem Renault vorher kannte ich ja keinen nennenswerten Ölverbrauch.
Die Werkstatt hat beim Volvo 5W-30 eingefüllt. Allerdings weiß ich nicht, ob die da nicht vorher schon zu wenig eingefüllt hatten; kontrolliert habe ich das nämlich erst gestern, aus reiner Routine. Eine blaue Auspufffahne kann man zum Glück nicht erkennen und der Motor verliert weder unten noch oben (z.B. durch den Einfüllstutzen rausgedrückt, kommt beim 850er/ V70 I schon mal vor...) Öl.

Ja. Diese teure Standardplörre. Was ist deiner nochmal für ein Baujahr?

[Schrottkiste]

Ja. Diese teure Standardplörre. Was ist deiner nochmal für ein Baujahr?

Baujahr 1998, erster V70, aber eigentlich ein 850 Facelift.

Und das noch, falls das eben noch nicht zu lesen war:

"P.S.:

Ach so, der Grund für meine Kontrolle waren Ölpfützen oben auf dem Zylinderkopfdeckel in den vielen Gußvertiefungen rund um die Kerzen usw.. Die habe ich entfernt und dann nach einer Woche Betrieb geschaut, ob da was Neues dazugekommen ist (der 5-Zylinder neigt zu undichten Öleinfüllschraubdeckeln). Fehlanzeige.

Da könnten also schon mal locker 200 ml Öl einfach so vergossen worden sein.

Hab ich erst gemerkt, nachdem ich die Plastikabdeckung runtergemacht hatte, weil ich neue Kerzen eingebaut hatte."

[OneDownOne2Go]

Mal ein kurzes Update zu meinem V70 I:

Habe nun nach 3000 Kilometern 1,5 Liter Öl nachgekippt (sprich: 0,5 Liter/ 1000 Km). Ist das noch ok oder muß ich mir da Sorgen machen? Der Motor ist ja nicht mehr der Jüngste (knapp 240.000 Km). Wenn das weiterhin so bliebe, wäre das ok für mich, war ja auch bisher recht kalt und z.T. Kurzstrecke.

Naja, wäre es ein Turbo, würde ich noch sagen "bisschen grenzwertig", aber naja. Die Lader ölen immer ein bisschen mehr. Bei einem Sauger ist 1/2 Liter auf 1.000 Kilometer schon viel, was jetzt noch keine Katastrophe bedeuten muss. Wenn der Motor nirgends sichtbar ölt, würde ich mal die Kompression messen lassen. Bläut er denn?

[Deutschmann]

Baujahr 1998, erster V70, aber eigentlich ein 850 Facelift.

Und das noch, falls das eben noch nicht zu lesen war:

"P.S.:

Ach so, der Grund für meine Kontrolle waren Ölpfützen oben auf dem Zylinderkopfdeckel in den vielen Gußvertiefungen rund um die Kerzen usw.. Die habe ich entfernt und dann nach einer Woche Betrieb geschaut, ob da was Neues dazugekommen ist (der 5-Zylinder neigt zu undichten Öleinfüllschraubdeckeln). Fehlanzeige.

Da könnten also schon mal locker 200 ml Öl einfach so vergossen worden sein.

Hab ich erst gemerkt, nachdem ich die Plastikabdeckung runtergemacht hatte, weil ich neue Kerzen eingebaut hatte."

Dann schau nochmal nach. Könnte eine defekte VDD sein. Aber für einen 98er ist 5W30 viel zu dünn. Das drückts ja aus allen Poren. Bei dem Alter fahre ich höchstens 10W40.

[Schrottkiste]

Dann schau nochmal nach. Könnte eine defekte VDD sein. Aber für einen 98er ist 5W30 viel zu dünn. Das drückts ja aus allen Poren. Bei dem Alter fahre ich höchstens 10W40.

Der Motor ist von außen komplett trocken (von innen hoffentlich nicht ;-) ) und läuft wie ein Uhrwerk. Ich werde das weiterhin beobachten.

Besten Dank für die Tipps !!!

[Schrottkiste]

Naja, wäre es ein Turbo, würde ich noch sagen "bisschen grenzwertig", aber naja. Die Lader ölen immer ein bisschen mehr. Bei einem Sauger ist 1/2 Liter auf 1.000 Kilometer schon viel, was jetzt noch keine Katastrophe bedeuten muss. Wenn der Motor nirgends sichtbar ölt, würde ich mal die Kompression messen lassen. Bläut er denn?

Nein, er bläut nicht und hält dicht wie ein Eimer. Keine Probleme ansonsten.

[OneDownOne2Go]

Nein, er bläut nicht und hält dicht wie ein Eimer. Keine Probleme ansonsten.

Naja, Deutschmann hat ja schon auf die fragwürdige Tauglichkeit von 5w30 hingewiesen, das ist schon sehr dünn, da hat er ohne Zweifel Recht. Ich würd's an deiner Stelle einfach mal gelassen im Auge behalten, herrscht ja kein Mangel an potenziellen Wegen von Öl in den Brennraum, und nur 'n Bruchteil davon ist wirklich "zum fürchten".