Kauf eines Gebrauchtwagens- Erfahrungswerte ?

[Schrottkiste]

Ich sag mal, bis 2000 waren die Autos ganz gut. Aber, irgendwann danach muss was geschehen sein. Die Tochter meiner Bekannten fuhr einen Lancia Ypsilon. Eigentlich ein ganz niedlich. Aber, es ging das Abblendlicht nicht mehr aus, angeblich Boddycomputer ? hin. Dann ABS Defekt, dann OBD Fehler, Servolenkung ausgefallen. Alles Elektroniksachen
die meiner Meinung nicht sein müssen. Zuletzt ging an der Instrumententafel nichts mehr. Absolut tot.

Deswegen fahre ich ja auch immer so alte Karren (etwa bis BJ 1998). Da kann ich noch was selber dran machen. Infrastruktur ist ja vorhanden, Schraubererfahrung auch. Bei neueren Wagen (z.B. Daewoo/ Chevrolet Matiz von meiner Nichte) mache ich nix mehr. Da soll die Werkstatt ran.

[Pendelleuchte]

Jau, so klang das auch. Halte Dich da mal ran.

Werde morgen erstmal schauen. Interessant weil es ein 6-Ender ist, ein 130i. Allerdings habe ich jetzt ein wenig nachgeschaut und, das Getriebe ist echt kurz übersetzt. Ein 125i wäre da besser. Im 6 Gang würde der z.B. bei 200 km/h nicht so hoch drehen. Muss ich mal in BMW Foren weiter forschen. Außerdem, ein Fahrzeug mit 265PS, und ein 27 Jähriger, hm .. wer weiß wie der den wohl getreten haben muss .... Der Wagen hat aber keine 24.000 auf`m Tacho.

[Die Petze]

Oder man betrachtet den Turbolader eben als Verschleißteil.

Isses ja auch....ich hab noch keinen Turbo mit mehr als 200000km getroffen....ausser im w123 TD300....der hatte 220tkm....
Selbst beste sks Lager haben ihr Grenzen

[Schrottkiste]

Isses ja auch....ich hab noch keinen Turbo mit mehr als 200000km getroffen....ausser im w123 TD300....der hatte 220tkm....
Selbst beste sks Lager haben ihr Grenzen

Mein Kollege hat einen Audi A3 TDI mit 380.000 KM, angeblich immer noch der erste Turbo. Kann ich dem nur glauben, nicht nachprüfen. Aber ich nehme an, das da mal was ohne dessen Wissen ausgetauscht wurde. Der läßt die Karre seit jeh bei Audi in der Vertragsbude machen.

[Deutschmann]

Mein Kollege hat einen Audi A3 TDI mit 380.000 KM, angeblich immer noch der erste Turbo. Kann ich dem nur glauben, nicht nachprüfen. Aber ich nehme an, das da mal was ohne dessen Wissen ausgetauscht wurde. Der läßt die Karre seit jeh bei Audi in der Vertragsbude machen.

Der Turbo ist auch nicht das Problem. Auf die Schmierung kommt es an.

[Die Petze]

Der Turbo ist auch nicht das Problem. Auf die Schmierung kommt es an.

...die Lager an der Turbine müssen teils bis 800celsius aushalten, inkl Eigenreibungswärme...das kokt halt irgendwann fest....

[Pendelleuchte]

Deswegen fahre ich ja auch immer so alte Karren (etwa bis BJ 1998). Da kann ich noch was selber dran machen. Infrastruktur ist ja vorhanden, Schraubererfahrung auch. Bei neueren Wagen (z.B. Daewoo/ Chevrolet Matiz von meiner Nichte) mache ich nix mehr. Da soll die Werkstatt ran.

Hab die Nacht drüber nachgedacht und, Du hast recht. Bis heute morgen um 2 habe ich mir so einiges über die neuen BMW`s 6er informiert. Ich denke mal, dass die auch nicht mehr so haltbar sind wie die alten Gussmotoren. Heute sind die aus Alu-Magnesium-Plastik. Da müsste man öfters schauen ob die noch dicht sind. Der 130i hat außerdem keinen Ölstab mehr, viel zu viel Elektronik. Und haben auch Probleme mit den Hydrostösseln, dass kann echt teuer werden. Ich habe mich jetzt entschieden, nehme vom Bekannten seinen alten Ford Fiesta, bring den übern Tüv, und hab erst einmal ein Auto. Mit Roller konnte ich zwar so einiges erledigen, aber wenn ich dann mal wieder mehr schlachte, oder Gemüse nachhause fahren, ist das echt schwer zum transportieren.

[Stadtknecht]

Hab die Nacht drüber nachgedacht und, Du hast recht. Bis heute morgen um 2 habe ich mir so einiges über die neuen BMW`s 6er informiert. Ich denke mal, dass die auch nicht mehr so haltbar sind wie die alten Gussmotoren. Heute sind die aus Alu-Magnesium-Plastik. Da müsste man öfters schauen ob die noch dicht sind. Der 130i hat außerdem keinen Ölstab mehr, viel zu viel Elektronik. Und haben auch Probleme mit den Hydrostösseln, dass kann echt teuer werden. Ich habe mich jetzt entschieden, nehme vom Bekannten seinen alten Ford Fiesta, bring den übern Tüv, und hab erst einmal ein Auto. Mit Roller konnte ich zwar so einiges erledigen, aber wenn ich dann mal wieder mehr schlachte, oder Gemüse nachhause fahren, ist das echt schwer zum transportieren.

Es gibt doch auch Anhänger für Roller.

[hamburger]

Der Turbo ist auch nicht das Problem. Auf die Schmierung kommt es an.

Leider falsch.....Auch die Schmierung ist bei modernen Turbos kein Problem.
Das Problem ist der Hersteller. Moderne Turbos regeln mit Elektromotoren ihren Durchsatz.....so einer war bei mir bei 285 000 Km defekt.
Gut, Turbo überholen lassen....ging 6 Wochen, dann wieder Motorkontrolle an...Notlauf.
Auskunft der Firma....Garret gibt keine Regeldaten raus, das Steuerteil ist somit nicht richtig konfigurierbar. Abhilfe...Turbo ganz neu.....................(2100 €..im Netz für 1000 €)
Beim Peugeot 406 hielt der Turbo bis zum Verkauf...385000 Km..allerdings weiss ich nicht, ob der elektrisch gesteuert war.
Die mechanischen kann man noch überholen lassen....
Übrigens...bei DB wird man auch verarscht...Da wird ein Austauschlader angeboten für 1400 €, ein neuer für 2100 €. Egal, was man kauft................man bekommt immer einen total neuen.

[Pendelleuchte]

Es gibt doch auch Anhänger für Roller.

Es gibt die nur für Mofas und Fahräder, aber nicht für 50er Roller bzw. 50 km/h.
Sonst hätte ich schon längst einen.