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Thema: Der InterRegio

  1. #41
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    Standard AW: Der InterRegio

    Zitat Zitat von Tantalit Beitrag anzeigen
    Und was kann die Bahn für den Auslastungsgrad?
    Hier geht es nicht um die Schuldfrage.

  2. #42
    Doppeldenk öm de Eck. Benutzerbild von Tantalit
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    Standard AW: Der InterRegio

    Zitat Zitat von Antisozialist Beitrag anzeigen
    Hier geht es nicht um die Schuldfrage.
    Da hast du leider etwas nicht verstanden es geht nicht um Schuld sondern um Fahrgäste.

  3. #43
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    Standard AW: Der InterRegio

    Zitat Zitat von Tantalit Beitrag anzeigen
    Da hast du leider etwas nicht verstanden es geht nicht um Schuld sondern um Fahrgäste.
    Auf bestimmten Strecken fahren kaum Fahrgäste mit. Trotzdem werden diese von der Bahn oder ihren Mitbewerbern wegen den Zuschüssen von Ländern oder Kommunen befahren. Wollen Sie etwa die Landbevölkerung zwingen, sich mit öffentlichen Verkehrsmittel fortzubewegen, obwohl das die Fahrzeiten extrem verlängern würde?

  4. #44
    Doppeldenk öm de Eck. Benutzerbild von Tantalit
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    Standard AW: Der InterRegio

    Zitat Zitat von Antisozialist Beitrag anzeigen
    Auf bestimmten Strecken fahren kaum Fahrgäste mit. Trotzdem werden diese von der Bahn oder ihren Mitbewerbern wegen den Zuschüssen von Ländern oder Kommunen befahren. Wollen Sie etwa die Landbevölkerung zwingen, sich mit öffentlichen Verkehrsmittel fortzubewegen, obwohl das die Fahrzeiten extrem verlängern würde?
    Wie wir halt jetzt erkennen geht es halt nicht immer umweltfreundlich wenn man möchte das die Landbevölkerung mobil ist und nicht jeder hat ein Auto, alles andere wäre auch hochgradig unsozial und menschenfeindlich.

  5. #45
    NICHT GEHIRNGEWASCHEN Benutzerbild von Strandwanderer
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    Standard AW: Der InterRegio

    :

    Man konnte früher auch mit dem Interregio ("Havelland" und "Ostfriesland") von Berlin bis Norddeich Mole und in umgekehrter Richtung fahren.

    Hier der Fotobeweis: [Links nur für registrierte Nutzer]

    Die Verbindung gab's in jeder Richtung nur einmal pro Woche, aber immerhin.

    Jetzt gibt es diese Verbindung offenbar unter den selben Namen als Intercity, also teurer, aber mit dem alten Wagenmaterial.
    Geändert von Strandwanderer (30.03.2012 um 10:26 Uhr)
    .
    „Es gibt Verbrechen gegen und Verbrechen für die Menschlichkeit. Die Verbrechen gegen die Menschlichkeit werden von Deutschen begangen. Die Verbrechen für die Menschlichkeit werden an Deutschen begangen.“ Carl Schmitt, deutscher Staatsrechtler und Philosoph

    „Wenn die Regierung sich schon ein neues Volk suchen möchte, sollte sie das alte vorher fragen.” - Dr. Peter Gauweiler, Mitglied des Bundestages (CSU)


  6. #46
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    Standard AW: Der InterRegio

    @Strandwanderer der IR der sich jetzt IC nennt und nach Norddeich Mole fährt via Emden ist mit Grossraumwagens ausgestattet, ein Fenster lässt sich nicht öffnen , und Abteilwagen sind auch eine Seltenheit geworden.

    Ich hätte da dennoch einen Vorschlag an die Chefs der Deutschen Bahn ... der RE Zug von Berlin nach Stettin endet auch in Szczecin Glowny, das ist insoweit ärgerlich, weil die Wahrscheinlichkeit den D-Zug nach Swinemünde zu verpassen sehr gross ist, 10 Minuten umsteigen, dass reicht nicht für Geld wechseln und Fahrkarte kaufen...ausserdem ist der D-Zug aus Krakau total überfüllt.

    Ich frage mich warum kann man den Fahrplan nicht so anpassen, dass der RE Zug Berlin - Szczecin Glowny nicht weiter geführt wird bis nach Swinemünde. Dann könnten D-Zug Waggons der PKP zum Einsatz kommen, 4 Abteilwagen 2.Klasse, ein Abteilwagen 1.Klasse und ein Gepäckwagen, zzgl. könnten noch zwei Halberstädter 2.Klasse eingesetzt werden. Dieser Zug in Lokbestannung könnte dann mit der Diesellock bis nach Stettin fahren, und dort würde die polnische E-Lok dann nach dem Umsetzen eingesetzt werden... Dieser vorgang würde in Stettin ca 15 Minuten dauern.

    Die Fahrgäste, könnten dann nach dem Personalwechsel in Stettin beim polinischen Zugbegleitpersonal dann ein Ergänzungsfahrschein kaufen und gleich in Euro bezahlen, wenn die jetzt noch für den Fahrscheinverkauf im Zug 1,50 € berechnen, wäre das für die PKP ein lukratives Geschäft und für die deutschen Fahrgäste die mit dem Brandenburgticket nach Stettin fahren auch beqemer... - Das würde zu einem auch den anderen D-Zug aus Krakau entlasten...dadurch wären die Züge nicht überfüllt.

    So könnte ich umsteigefrei nach Swinemünde fahren und abends wieder zurück...aber auf diese Idee kommen die deutschen und die polnischen Bahnchefs nicht.

    Hätte einen Vorschlag: Berlin - Eberswalde - Angermünde - Tantow - Szczecin Glowny als RE5300 von da aus wird dieser als IR5300 weiter geführt und würde von der PKP Prezowy Regionale betrieben werden.

    Umgekehrt wäre es auch so zu realisieren. In Sachsen klappt das wunderbar mit dem Sprinter von Dresden nach Litromerce...warum kriegen das unsere Macher in Berlin nicht hin ????

  7. #47
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    Standard AW: Der InterRegio

    Ich bin ein Skandinavian Fan, es gibt noch eine Verbindung im EN Berlin - Malmö C - das problem ist aber, dass jetzt dieser Zug nicht mehr bei der Deutschen Bahn in der Fahrplanauskunft geführt wird - auch wird für diesen Zug bei der Bahn keine Fahrkarten verkauft.

    So muss man also bei der [Links nur für registrierte Nutzer] nachfragen und dort via Internet online buchen und den Fahrschein ausdrucken - oder das direkt in Schweden kaufen, - und da Reden die von der europäischen Gemeinsamkeit......

  8. #48
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    Standard AW: Der InterRegio

    Ich vermisse meinen InterRegio !!!!!!!!!!!!

  9. #49
    kettenraucher Benutzerbild von hephland
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    Standard AW: Der InterRegio

    Zitat Zitat von Hauskatze Beitrag anzeigen
    Ich vermisse meinen InterRegio !!!!!!!!!!!!
    willkommen zurück. kommt nach belgien, da gibt es diese zugkategorie noch. empfehlenswert ist der interregio von brüssel nach luxemburg. sehr schöne mittelgebirgsstrecke.
    linksfraktion

  10. #50
    Linksdemokrat Benutzerbild von Der Gerechte
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    Standard AW: Der InterRegio

    Die Bahn will rentabler werden.
    Der Fahrkartenverkauf durch Servicepersonal am Schalter wird immer mehr zurückgefahren und stattdessen werden Fahrkartenautomaten aufgestellt, die besonders von älteren Bürgern nicht zu bedienen sind, weil sie mit der Technik nicht zurecht kommen.
    Viele Bahnhöfe in der Provinz schauen im Vergleich zu den prachtvollen modernen Bauten in Berlin und anderen Großstädten äußerst heruntergekommen aus
    bzw. sind komplett verschlossen und verfallen.
    Bei der Wartung von Material und Maschine wird immer mehr gespart - an der falschen Stelle leider.
    Im Sommer ist es oft heiß in den Zügen weil wiedermal die Klimaanlage ausgefallen ist.
    Im Winter fährt der Zug nicht, weil die Weiche wiedermal eingefroren ist.
    Diejenigen, die entscheiden, sind nicht gewählt, und diejenigen, die gewählt werden, haben nichts zu entscheiden.
    Linksfraktion

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