Subaru

[Schrottkiste]

Ich denke der Perma-allrad macht ca 10-20% Mehrverbrauch......

Das kann gut sein. Braucht man eigentlich auch nie, höchstens für eine höhere Anhängelast wäre das interessant. Oder im Winter. Ist ja gerade hier noch ein Thema gewesen. Hoffe, es hat sich bald ausgewintert (heute morgen noch 0 Grad).

[Die Petze]

Das kann gut sein. Braucht man eigentlich auch nie, höchstens für eine höhere Anhängelast wäre das interessant. Oder im Winter. Ist ja gerade hier noch ein Thema gewesen. Hoffe, es hat sich bald ausgewintert (heute morgen noch 0 Grad).

Mach dir nix draus...bei uns ist auch gerade kalt....13 celsius am Morgen...

...bzgl PermaAllrad.....jedes Zahnrad was zusätzlich bewegt werden muss....überflüssiger Weise ....ist ein Spritvernichter
Wer nicht im Dschungel lebt braucht so eine Karre nicht......ganz einfach

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Ich wohne auf einem Berg wo es richtige Winterverhältnisse gibt.

Der beste Wagen den ich bis jetzt hatte, war nicht mein Subaru Impreza, sondern mein Toyota Corolla, den ich sagr zwei Winter lang mit Sommerreifen gefahren hatte und dazu noch Problemlos !

Ich fahr seit Jahren jeweils den Toyota Land Cruiser (J9 bis J15), für die Stadt und Berge,
und werd mir nie mehr ein anderes Automodell zulegen.

[Die Petze]

Ich fahr seit Jahren jeweils den Toyota Land Cruiser (J9 bis J15), für die Stadt und Berge,
und werd mir nie mehr ein anderes Automodell zulegen.

Hatte ich auch mal....geiles Teil.....HJ60 4L Turbo Diesel....

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Hatte ich auch mal....geiles Teil.....HJ60 4L Turbo Diesel....

Ich hab momentan den 3L Turbodiesel. Affengeil zum cruisen.

[Drache]

Meinst du, daß Mitsubishi die Boxer für Subaru baut? Sie stzen doch selbst keine ein und soweit ich weiß, hat Subaru auch den ersten Diesel- Boxer enwickelt.

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Ja, das Ding habe ich mal gehört. Der laufruhigste Diesel den es auf der Welt gibt. Da braucht es nicht mal eine Ausgleichswelle. Boxer halt!

Mein alter Herr hatte mal einen Libero, das einzigste was an der Kiste gut war, war der Allrad, vor allem im Winter.
Motorisierung ist soviel ich weiss von Mitsubishi.
Probleme gab es mit der Karosserie, ein etwa 3-4 jähriger PKW hat gerostet wie eine alte Schüssel...

Justy hatte doch aber auch Allrad und Swift nicht, oder?

Den alten Justy mit dem Dreizylinder kenne ich auch noch. Die Bergziege schlechthin. Rost war aber serienmäßig, vor allem bei Autos,
welche viel im Wald und auf Baustellen gefahren wurden.
Der Dreizylinder mit 75PS brachte bei dem geringen Gewicht sogar sowas wie Fahrspass. Hab nie selbst einen besessen aber ab
und an arbeitstechnisch oder von Bekannten gefahren.
Das lustigste war der rote Knopf im Schaltknauf. Wenn man den im falschen Moment gedrückt hat, gab es Knälle, dass man dachte,
die ganze Antriebswelle fliegt auseinander.
Und auf der Strasse war er im Allradmodus eine Katastrophe. Es sei denn, es lag Schnee oder es war glatt.

Ich denke der Perma-allrad macht ca 10-20% Mehrverbrauch......

Wenn das reicht. Erst mal das enorme Mehrgewicht und dann kommt noch der Verlust im Antrieb dazu.
Reibung kostet Leistung.

Aber irgendwie hab ich das Gefühl, dass Auto ist ein ehrliches Auto. Ein Arbeitstier.
Kein unnötiger Schnickschnack und nicht mehr Ausstattung, als man braucht.
Das Modell zwischen 2003 und 2007 hat nicht mal ESP, trotz des Preises.
Kommentar von Subaru wegen der Kritik daran:
"Bei Allrad braucht man kein ESP, wenn man autofahren kann!"

Das war damals die offizielle Stellungnahme von Subaru Deutschland! ;-)

[Die Petze]

Ja, das Ding habe ich mal gehört. Der laufruhigste Diesel den es auf der Welt gibt. Da braucht es nicht mal eine Ausgleichswelle. Boxer halt!




Den alten Justy mit dem Dreizylinder kenne ich auch noch. Die Bergziege schlechthin. Rost war aber serienmäßig, vor allem bei Autos,
welche viel im Wald und auf Baustellen gefahren wurden.
Der Dreizylinder mit 75PS brachte bei dem geringen Gewicht sogar sowas wie Fahrspass. Hab nie selbst einen besessen aber ab
und an arbeitstechnisch oder von Bekannten gefahren.
Das lustigste war der rote Knopf im Schaltknauf. Wenn man den im falschen Moment gedrückt hat, gab es Knälle, dass man dachte,
die ganze Antriebswelle fliegt auseinander.
Und auf der Strasse war er im Allradmodus eine Katastrophe. Es sei denn, es lag Schnee oder es war glatt.

Hatte ich mir auch mal geliehen... von ner WgMitbewohnerin....die wusste nie was der rote Knopf bedeutete, bis ich es ihr erklärte

Wenn das reicht. Erst mal das enorme Mehrgewicht und dann kommt noch der Verlust im Antrieb dazu.
Reibung kostet Leistung.

Aber irgendwie hab ich das Gefühl, dass Auto ist ein ehrliches Auto. Ein Arbeitstier.
Kein unnötiger Schnickschnack und nicht mehr Ausstattung, als man braucht.
Das Modell zwischen 2003 und 2007 hat nicht mal ESP, trotz des Preises.
Kommentar von Subaru wegen der Kritik daran:
"Bei Allrad braucht man kein ESP, wenn man autofahren kann!"

Das war damals die offizielle Stellungnahme von Subaru Deutschland! ;-)

Richtige wäre gewesen:
Wer autofahren kann.....braucht überhaupt keinen Allrad ...was issen ESP?....

[Heinrich_Kraemer]

Hi!
Was haltet ihr persönlich von Subaru oder welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht?

Ein Freund hat sich heute einen Outback von 2005 zugelegt.

Permanenter Allradantrieb, robust verarbeitet wie ein Panzer.
165 PS aus einem 2,5 Liter Boxermotor.

Um die Treibstoffkosten niedrig zu halten, wurde vom Vorbesitzer eine LPG Anlage geordert.
Jetzt spiele ich mit dem Gedanken, mir ab Juni, Juli auch einen zuzulegen.

Ich bin kein Techniker, kann aber zu einem Subaru Kombi (Forester?!) c.a. 10-12 Jahre alt sagen, was ich beim TÜV so mitbekommen habe, weil der vor mir auf der Schmiergrube war. Wobei alpine Gegend.

Der Herr TÜV-Futzi kritisierte um die Schrauben herausgerostete Stellen am Unterboden und fachsimpelte dahingehend, ob es nicht besser sei die Karre deshalb abzustoßen, anstatt es nochmal zu probieren. Naja - gesehen hab ichs nicht und mitbekommen so am Rande.

Vierrad ist schon geil, wenn alpin/ rallyartig, und/oder fette Leistung. V.a. aber im Winter um nicht immer die Scheiß Ketten aufzuziehen. Fahrverhalten ohne Helferchen im sportlicheren Fahrverhalten schon eher nichts für Ottonormalverbraucher, soweit die starke Rückmeldung bei Unter-/ Übersteuern ausbleibt und der Grenzbereich zum abschmieren sehr gering wahrnehmbar über Rückmeldung.

Vierrad ist halt darüber hinaus spritintensiver und schränkt Vmax ein. Könnte mir auch vorstellen, daß bei älteren Kisten die Ausgleichsgetriebe kostenintensiver werden.

Hoffe mit meinem Laiengerede nicht allzuviel Verwirrung gestiftet zu haben.

Gruß HK

[Heinrich_Kraemer]

zu Subaru fällt mir ferner nur noch sowas ein; mit solch einem turbogeladenen Rallyviech wirklich angemessen fahren zu können, muß mans schon draufhaben, wie z.B. der Herr hier:

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Sonst schwules südländisches Rumgepose. So wie bei Geländewägen, die nicht im Glände genutzt werden.

[Heinrich_Kraemer]

Viel besser hier noch gegen die D*e*ksbüttelei:

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