Zitat von
Murmillo
Das sehe ich als ehemaliger technischer Offizier, der direkt für den BMP1SP2 ausgebildet wurde, etwas anders. Dabei habe ich auch eine komplette Fahrausbildung mit ihm durchlaufen.
Geschwindigkeitist schon wichtig, weil der Schützenpanzer ja auch als Mannschaftstransporter dient, und höhere Geschwindigkeit bedeutet nun mal, dass man schneller von Punkt A nach Punkt B gelangt. Das kann schon sehr entscheidend im Gefecht sein. Unwichtig wird die Geschwindigkeit erst dann, wenn die Infanterie abgessen ist und der BMP unterstützend seine Feuerkraft einsetzt.
Auch die Verwendung von Aluminium ist nicht unbedingt ein Nachteil. Ich bin seit über 10 Jahren in der Luftfahrt tätig, und da gibt es Aluminiumlegierungen,7075 genannt, die in den Werkstoffeigenschaften an normalen Baustahl heranreichen und sogar übertreffen. Mit Panzerstahl kann es diese Legierung natürlich nicht aufnehmen, aber Panzerstahl hat den Nachteil, dass er hart und spröde ist und splittert. So wird bei einem Granatentreffer, der die Panzerung nicht mal durchschlägt, im Inneren des Panzers die Besatzung u.U. von abplatzenden, umherfliegenden Splittern getötet. Aluminium hat diese Eigenschaft nicht. Und es ist auch vollkommen ausreichend, den Schützenpanzer an den gefährdeten Stellen dann noch zusätzlich mit Panzerstahl-Platten zu schützen.
Außerdem habe ich mal gelernt, dass, wenn man eine noch so gute Panzerung entwickelt, es nur eine Frage der Zeit ist, bis eine entsprechzende Granate entwickelt ist, die dann doch deine famose Panzerung durchschlägt.
Auf jeden Fall spart die Verwendung von Aluminium jede Menge an Gewicht und deinem verlinkten beitrag nach- den kannte ich noch nicht- ist der BMP3 ja auch wieder, in guter russischer Tradition, schwimmfähig und besitzt sogar 2 Wasserstrahltriebwerke.
Du schreibst " alter Marder". Nun- alte Technik muss nicht unbedingt schlecht sein. Man kann ja davon ausgehen, dass da Kinderkrankheiten ausgemerzt sind und sich der Einsatz bewährt hatte. Wenn man diese Technik modernisiert, hat sie auch heute noch ihre Daseinsberechtigung, und eine Modernisierung kommt allemal billiger als eine komplette Neukonstruktion.