Attraktive Autos

[Schrottkiste]

@Maximilian: das würde mir gefallen :-)

[Schrottkiste]

Bin heute mit einem Porsche 911 Carrera 3.2 (1984) mitgefahren. Das Ding ist einigermaßen alltagstauglich (vergleichsweise komfortable Federung trotz Porsche Sport-Dämpfer und relativ moderater Verbrauch (so um die 10 Liter/ 100 Km sind machbar) wegen der damals erstmals eingesetzten elektronischen Einspritzung)

Die Fahrleistungen sind über jeden Zweifel erhaben.

War so einer:

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[Heinrich_Kraemer]

Ich habe einen 95er R 129 (SL) und ein 96er A 124 (E-Klasse Cabrio). Die haben inklusive Renovierung zusammen weniger gekostet als ein neuer Golf und haben weder rachitische Downsizemotörchen (sondern maschinenbaulich korrekte Reihensechszylinder) noch Startstopgeschiß oder Nintendoarmaturen. Das sind Wagen aus der guten, alten Zeit.

Ahja, "Mercedes" also als spanischer Frauenname. Lange Leitung meinerseits!

Ich mag das Ländle nicht. Die Leute ebensowenig mit ihrer Mentalität, wie deren Produkte, die Wägle erst recht nicht. *Bäh*. Also muß ich darauf hinweisen, daß ich gestern einen SL so BJ mitte der 90er gesehen habe, der dicke Ausblühungen über den Kotflügeln hatte.

Aus dem Ressentiment heraus auch zu Deinem Wunsch nach einem Erdferkel, auch zur möglichen riot control: Wieso nicht auf den Klassiker schlechtin zurückgreifen, als aufs Geländlewägle ausm Kommunischtleländle?!

Land Rover Defender, der Klassiker.

[wtf]

Mein SL hatte auch rostige Kotflügel, aber die wurden ersetzt, und verglichen mit den Produkten ab 2000 (Ära Schrempp) ist er supersolide. Außerdem ist die Ersatzteilversorgung neu und gebraucht ausgezeichnet. Mittlerweile ist er ein Schmuckstück in 100% Originalzustand. Man kennt ja die verprollten Versionen.

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Zum Defender: Ja, auch schön und trotz fehlender Diff.locks v/h sehr fähig im Gelände, weil er besser verschränkt als ein G. Ein Freund hat einen 90er (also kurzer Radstand), aber ich kann darin nicht sitzen und finde ihn sehr unbequem. Und ich schraube halt lieber an 90er-Jahre Spießerbenzen.

[Heinrich_Kraemer]

Ich verstehe ja von Geländewagen nichts, aber als V8 würde mir sowas hier besonders auch zusagen, als Antigutmensch-KFZ schlechthin:





Da hält man schon bald einen Beamten persönlich aus, aufgrund des Verbrauchs...

[ABAS]

Mein SL hatte auch rostige Kotflügel, aber die wurden ersetzt, und verglichen mit den Produkten ab 2000 (Ära Schrempp) ist er supersolide. Außerdem ist die Ersatzteilversorgung neu und gebraucht ausgezeichnet. Mittlerweile ist er ein Schmuckstück in 100% Originalzustand. Man kennt ja die verprollten Versionen.

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Zum Defender: Ja, auch schön und trotz fehlender Diff.locks v/h sehr fähig im Gelände, weil er besser verschränkt als ein G. Ein Freund hat einen 90er (also kurzer Radstand), aber ich kann darin nicht sitzen und finde ihn sehr unbequem. Und ich schraube halt lieber an 90er-Jahre Spießerbenzen.

Die Sitzposition und Sitze in den LR Defendern sind erst seit
2007 etwas besser geworden. Defender mit 90er Radstand
hoppeln auf der Strasse wie Hasen, haber aber im Gelaende
grosse Vorteile weil die Ueberhaenge an den Achsen hinten
nicht so gross sind wie bei 110 und 130er LR Defendern

Erst die Modelle mit 110er Radstand liegen gut und ruhig
auf normalen Strassen. Oberklasse ist der 130er Radstand,
was aber Probleme im Gelaende und beim Parken gibt.

[ABAS]

Fuer Enthusiasten die es richtig hart moegen sind die
nachfolgenden 4x4 Boliden empfehlenswert. Sie sehen
aus wie HUMMER H 1 Nachbauten sind es aber nicht.

Der HUMMER ist auch nicht das Urgestein der grossen
4x4 Boliden sondern das war ein 4x4 Gelaendewagen
aus der italienischen Edelschmiede Lamborghini. Die
AMIS haben sich an die italienschen Idee und Vorlage
beim HUMMER H 1 orientiert.

Lamborghini LM 002 Countach-V12

Bildquelle:

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Dong Feng Warrior EQ 2050










Toyota Mega Cruiser

[ABAS]

Hier noch ein alltagstaugliches 4x4 Geschoss das von der
deutschen Edelschmiede Lumma Desing hochgeruestet und
aufgepimpt worden ist:

Lumma Range Rover Transformer Car

Lumma Design: Range Rover Transformer Car

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[OneDownOne2Go]

Fuer Enthusiasten die es richtig hart moegen sind die
nachfolgenden 4x4 Boliden empfehlenswert. Sie sehen
aus wie HUMMER H 1 Nachbauten sind es aber nicht.

Der HUMMER ist auch nicht das Urgestein der grossen
4x4 Boliden sondern das war ein 4x4 Gelaendewagen
aus der italienischen Edelschmiede Lamborghini. Die
AMIS haben sich an die italienschen Idee und Vorlage
beim HUMMER H 1 orientiert.


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Dong Feng Warrior EQ 2050










Toyota Mega Cruiser

Du meinst den LM002?

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[Xarrion]

Hier noch ein alltagstaugliches 4x4 Geschoss das von der
deutschen Edelschmiede Lumma Desing hochgeruestet und
aufgepimpt worden ist:

Lumma Range Rover Transformer Car

Grauenhaft.
Wer kauft denn so eine Karre?

Nein danke, ich bleibe bei meinem Geländewagen. Diesel selbstverständlich.
Der geht über Stock und Stein, zur Not zieht er sich auch mittels Seilwinde selbst aus dem Morast. Der geht Steigungen rauf, das glaubt man gar nicht.
Und selbst bei Wasserdurchfahrten bleibt es innen trocken. Ganz im Gegensatz zum Landy.