Attraktive Autos

[Deutschmann]

Schönes Auto.

Da ist die Schnäppchen Zeit vorbei, genauso wie bei E 30 und langsam werden auch unverbastelte E 36 M3 oder Cabrio teuer.

Wobei der e36 Cabrio noch völlig unterbewertet ist. Also meine Meinung. Papa kauft für seine Tochter lieber einen rostiges Golf-Cabrio anstatt einen ordentlichen BMW ohne Dach.

[Heinrich_Kraemer]

Wobei der e36 Cabrio noch völlig unterbewertet ist. Also meine Meinung. Papa kauft für seine Tochter lieber einen rostiges Golf-Cabrio anstatt einen ordentlichen BMW ohne Dach.

Vielleicht könnte sowas daran liegen, daß Papa womöglich seine Tochter als Fahranfängerin irgendwie ein wenig mehr beschützt sehen will, um erst ein wenig zu üben und nicht gleich als Fahrdynamikopfer?

Außerdem: Cabrio ist schwul.

der e36 gefällt mir irgendwie nicht so, der e46 dann schon wieder besser: Als 3 Liter. Aber für mich etwas zu eng geschnitten.

[Maximilian]

[pixelschubser]

Vielleicht könnte sowas daran liegen, daß Papa womöglich seine Tochter als Fahranfängerin irgendwie ein wenig mehr beschützt sehen will, um erst ein wenig zu üben und nicht gleich als Fahrdynamikopfer?

Außerdem: Cabrio ist schwul.

der e36 gefällt mir irgendwie nicht so, der e46 dann schon wieder besser: Als 3 Liter. Aber für mich etwas zu eng geschnitten.

Haste mal nen Golf aus der Generation gesehen, der sich um nen Baum gewickelt hat?

Dann doch besser der BringMichWerkstatt. Der hat noch Blech!

Fahrdynamikopfer!

[Nettaktivist]

Der M100 war ja ursprünglich für den 600er gedacht, da wollte man keinen "Sound", und zum 300SEL 6.3 der Baureihe W109 hätte das auch nicht ehrlich gepasst. Die schnellste Serien-Limousine war er so oder so. Die 8-Stempel-Pumpe müsste es bis 1975 gegeben haben, danach wuchs der 6.3 zum 6.9 und kam mit K-Jetronic daher. Mit Einführung des W126 Ende 1979 war dann Schluss mit dem M100, zumindest in den meisten Ländern. Arabische Exportkunden konnten aber auch im 126er noch eine Weile den M100 ordern, so ein Exemplar ist mir allerdings noch nie unter die Augen gekommen. Rudolf Uhlenhaut lies 1967 einen M100 6.3 sogar in eine Pagode W113 einbauen, er und Erich Waxenberger sollen dieses Auto auch tatsächlich im Straßenverkehr bewegt haben, auf den Markt kam aber dann "nur" der 300SEL 6.3, die Pagode verbuchte mal wohl als Erfahrungswert für die späteren R/C 107. Neben dem M100-typischen Durst soll auch der Verbrauch an Reifen während Testfahrten auf dem Nürburgring "enorm" gewesen sein. Dieses Einzelstück wurde leider schließlich verschrottet... eine Sünde!

Vor ein paar Jahren hab ich mal einen Artikel über einen "Nachbau" dieses Autos gelesen- Da wurden neben dem M100 auch gleich die niveauregulierte Luftfederung des Spender-300SEL integriert, das Ergebnis muss sich sehr interessant fahren, würde ich vermuten.

Ich habe das jetzt ab der schnellsten Limo aufgehört zu lesen. Soviwil wie ich wenig weiss war es damals der Porsche 924 GTS. Habe ihn selbst gedroschen. Nächtens, von München nach Köln. Der machte seine 230 kmh, Was 88 grob fahrlässig war. Nur schade, das die Motoren alle 50zigtausend starben. Da wird son Muschimagnet richtig teuer. Da bleibt nix mehr zum Schoppen.

[Nettaktivist]

Haste mal nen Golf aus der Generation gesehen, der sich um nen Baum gewickelt hat?

Dann doch besser der BringMichWerkstatt. Der hat noch Blech!

Fahrdynamikopfer!

Wwar ja in deb späten siebzigern Uso, das man seine unreifen mit Gewaltgeschossen befütterte, die sie nie gelernt haben zu beherschen. Golf GTi. 8,5 kg/Ps unterdimensionierte Bremsen und unterbelichtete Fahrzeugführer.

[Heinrich_Kraemer]

Haste mal nen Golf aus der Generation gesehen, der sich um nen Baum gewickelt hat?

Dann doch besser der BringMichWerkstatt. Der hat noch Blech!

Fahrdynamikopfer!

Ich halte es für weniger wahrscheinlich, als Fahranfänger mit einem zahmen Golf abzufliegen, als mit einem BMW. Die Abfluggeschwindigkeit dürfte wenn dann ebenfalls höher sein im BMW, weil die Geschwindigkeit weniger spürbar und dieser schneller geht. Der Heckantrieb verlangt dazu Vertrauen und Erfahrung, daß er sich wieder reinzieht.

Zudem halte ich den Golf für ein richtiges Frauenauto, BMW ist was für Männer.

[mick31]

Wobei der e36 Cabrio noch völlig unterbewertet ist. Also meine Meinung. Papa kauft für seine Tochter lieber einen rostiges Golf-Cabrio anstatt einen ordentlichen BMW ohne Dach.

Gute E 36 6-Zylinder egal ob Cabrio oder coupe oder M sind aber leider nicht leicht zu finden, und die paar die es gibt kosten heute schon ihr Geld.

[Nettaktivist]

Haste mal nen Golf aus der Generation gesehen, der sich um nen Baum gewickelt hat?

Dann doch besser der BringMichWerkstatt. Der hat noch Blech!

Fahrdynamikopfer!

Glaubs mir, ich habe sie gepflückt, jedes Wochenende und mich gefragt mit wieviel Dämlichkeit ein Abi das hinbekommt? Meistens waren auch noch Spassmädels dabei. Meist waren die Karren Geschenke unqualifizierter Eltern. Die ihre Childs entlohnen wollten für den ungewollten Genderissmus, den unser Bildungssystem ausstrahlt.

[OneDownOne2Go]

Ich habe das jetzt ab der schnellsten Limo aufgehört zu lesen. Soviwil wie ich wenig weiss war es damals der Porsche 924 GTS. Habe ihn selbst gedroschen. Nächtens, von München nach Köln. Der machte seine 230 kmh, Was 88 grob fahrlässig war. Nur schade, das die Motoren alle 50zigtausend starben. Da wird son Muschimagnet richtig teuer. Da bleibt nix mehr zum Schoppen.

Muss ein Irrtum vom Amt sein. Erst mal war der 924 keine Limo sondern ein 2+2-Coupé. Und dann gab's den von mir angesprochenen 300SEL 6.3 bis 1972, den 924 aber erst ab 1975 (Präsentation) bzw 1976 (Verkaufsstart). Bis 1972 gab es keine schnellere Serien-Limo als den 300SEL 6.3, in einem Autotest schaffte der (damals) sensationelle 226 km/h. 1976 hat die AMS den Nachfolger W116 S450 6.9 sogar mit 238 gestoppt, selbst der 924 GTS dürfte nicht nennenswert schneller gewesen sein, wenn überhaupt.