Attraktive Autos

[Buella]

Ich finde den CLA so eklig. Fahr mal hinter einem her. Du denkst dir kommt ein Insekt entgegen.

Die Kiste ist vom Design und den Proportionen vollkommen verunglückt!
Irgendwie habe ich das Gefühl, daß der Designer auf Höhe der B-Säule kräftigst unter den Boden getreten hat und ansonsten einen CLS zusammengestaucht wurde!

[MANFREDM]

Ich finde den CLA so eklig. Fahr mal hinter einem her. Du denkst dir kommt ein Insekt entgegen.

Statt dessen: A3. Ich bin total begeistert.

[Deutschmann]

Statt dessen: A3. Ich bin total begeistert.

Ja. Der ist ok. Der A1 dagegen ... reinstes Brechmittel.

[Cetric]

Dieses Photo finde ich sehr gelungen:


Aufgenommen 1934 in den Ausstellungsräumen von Renault auf den Champs-Elysées, Paris. Die scheinbar beträchtliche Raumhöhe haben. Tolle Perspektive, das Zweisitzer-Cabriolet und die Frau vorm Schaufenster.
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Zeitwechsel. Fast zwanzig Jahre später. Die erste Chevrolet Corvette wird vorgestellt (1953) und in ihren Ausstellungsräumen abgelichtet:

[MANFREDM]

Ja. Der ist ok. Der A1 dagegen ... reinstes Brechmittel.

Zu kurzer Radstand. Der A3 ist sowohl in der Stadt gut zu handhaben, als auch auf der Autobahn. Hat eine super Strassenlage, sehr gute Bremsen, einigermaßen übersichtlich und ist von den Maßen und Gewicht (1,3 t) her stadttauglich. Der Motor (2,0 Diesel 150 Ps) ist warm (nach ca. 5-10 min) so kultiviert, daß Beifahrer schon erstaunt waren, daß es ein Diesel ist. Ausserdem sieht der als metallic silbergrau verdammt gut aus.

[Schrottkiste]

Ja. Der ist ok. Der A1 dagegen ... reinstes Brechmittel.

Der größte Frevel ist der Name "Audi S1" für die Sportversion des A1.

Das sollte eigentlich nur dem guten alten Audi Sportquattro S1 vorbehalten sein.

[Bergischer Löwe]

Zu kurzer Radstand. Der A3 ist sowohl in der Stadt gut zu handhaben, als auch auf der Autobahn. Hat eine super Strassenlage, sehr gute Bremsen, einigermaßen übersichtlich und ist von den Maßen und Gewicht (1,3 t) her stadttauglich. Der Motor (2,0 Diesel 150 Ps) ist warm (nach ca. 5-10 min) so kultiviert, daß Beifahrer schon erstaunt waren, daß es ein Diesel ist. Ausserdem sieht der als metallic silbergrau verdammt gut aus.

Wann hatte je ein Fronttriebler eine "gute Straßenlage"?

Zitat Ludwig Kraus (Chefentwickler bei Audi und VW): "Oberhalb von 100 PS hat Frontantrieb nichts zu suchen".

Recht hatte er der gute Ludwig.

[Bergischer Löwe]

Dieses Photo finde ich sehr gelungen:


Aufgenommen 1934 in den Ausstellungsräumen von Renault auf den Champs-Elysées, Paris. Die scheinbar beträchtliche Raumhöhe haben. Tolle Perspektive, das Zweisitzer-Cabriolet und die Frau vorm Schaufenster.

Und so sieht es heute aus:

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Darüber ist ein schönes Café mit gutem Blick auf den CE. Ist ein Besuch wert, wenn man schon mal nach Paris muss.

[Pendelleuchte]

Volkswagen "das Auto". Robust ist der ja ..

[OneDownOne2Go]

Wann hatte je ein Fronttriebler eine "gute Straßenlage"?

Zitat Ludwig Kraus (Chefentwickler bei Audi und VW): "Oberhalb von 100 PS hat Frontantrieb nichts zu suchen".

Recht hatte er der gute Ludwig.

Ich weiß nicht. Bei meinem Schweden zerren die 275PS auch an der Vorderachse, und ich kann mich nicht beklagen. Die Allrad-Variante habe ich auch schon bewegt, und das macht nur auf Schnee einen merklichen Unterschied. Ein Auto mit 2 Tonnen Gewicht (ohne Fahrer) wird schwerlich je ein Kurvenräuber sein, und für das, was ein Alltagsfahrer mit einem Auto anstellt, wüsste ich nun auch keinen massiven Nachteil.

Den A3 kenne ich als Fronttriebler und als Quattro als 1.8T (180PS) und S3 (265 PS), und auch da macht sich der Allrad-Vorteil erst bemerkbar, wenn man es "eng" wird. Unter normalen Bedingungen muss jemand seinen Hecktriebler schon gut beherrschen, um so eine Knallschote abzuhängen.