Front-, Heck- oder Allradantrieb

[Heinrich_Kraemer]

Du Audi-Fahrer

VW, eisern VW. Ich krieg dieses Auto einfach nicht kaputt.

[Bergischer Löwe]

Mittlerweile 60 hinten 40 vorne, wie bei Porsche. Wie oft driftest denn Du mit Deinem trägen Automatikbenz um die Kurven? *lach*

AMG Sportpaket & Fahrwerk. Mischbereifung - vorne 245er - hinten 265er. Dazu 500 Nm. Ich fahr um jeden verquollenen 2 Liter Zahnriemen-Frontkratzer wie den A4 Kreise. .Übrigens auch um die 3-Liter.

Interessant ist übrigens, daß die VAG TDI`s offensichtlich - trotz ähnlicher leistungsdaten - drehzahlfaul sind. Meiner dreht locker bis 5800 hoch. Das schafft sonst nur BMW mit seinem 2,0 Liter Diesel. Kriecht mir mal ein A4/A5 an der Steigung in den Hintern (was nicht allzu selten passiert) tret ich mal kurz drauf und dreh ihn aus. Das war`s dann für die üblicherweise vierzylindrigen Golf-Derivate aus Ingolstadt.

[Heinrich_Kraemer]

AMG Sportpaket & Fahrwerk. Mischbereifung - vorne 245er - hinten 265er. Dazu 500 Nm. Ich fahr um jeden verquollenen 2 Liter Zahnriemen-Frontkratzer wie den A4 Kreise. .Übrigens auch um die 3-Liter.

Jaja, wenn es Dir soviel bedeutet, einen trägen Benz noch aufgemotzt zu haben - im Außendienst, noch vorher gescheit driften?! *lach*

Wäre mir ziemlich peinlich. Sowas steht hier vor arabischen Teestuben rum.

[Bergischer Löwe]

Jaja, wenn es Dir soviel bedeutet, einen trägen Benz noch aufgemotzt zu haben - im Außendienst, noch vorher gescheit driften?! *lach*

Wäre mir ziemlich peinlich. Sowas steht hier vor arabischen Teestuben rum.

Glaub ich kaum. Dafür zu teuer und zu neu. DIE fahren bei uns eher Audi A8 so um Baujahr 2005. Gerne in weiß mit schwarzem Dach.

Außerdem hat die AMG Ausstattung kaum etwas mit "Aufmotzen" zu tun, da von außen praktisch unsichtbar. Im Gegensatz zu den allgegenwärtigen "S-Line" Aufdringlichkeiten bei Audi .

Übrigens bin ich zwar tatsächlich im "Außendienst". Aber meine Dienst-Transportmittel kommen weder aus Stuttgart, noch aus München oder Ingolstadt. DIEJENIGEN, die ich benutze kommen aus Seattle oder Toulouse und hören auf die Namen 747-8i oder 340-600.

[BlackForrester]

Spätestens, wenn Du in alpinem Gebiet bei Schnee unterwegs bist und Dir das Kettenaufziehen/- abnehmen auf die Nerven geht. Ebenso bei Nässe.

Wetter stoisch seine Bahn. Wer öfters in die Berge fährt und in schneereichen Gebieten wohnt will nichts anderes mehr.

Gut, ob man den Schwarzwald nun als Gebirge bezeichnet lasse ich einmal offen - liegt im Auge des Betrachters ...aber da gab es, zumindest in der Vergangenheit, doch reichlich Schnee wo ich wohne und eigentlich hatte ich mit meinem Hecktrieblern da nie größere Probleme (und dies ohne Gimmicks wie ESP).

Wobei...wenn ich so zurück denke, ich bin da ´mal mit einem allradgetriebenen Lkw an einer schneebedeckten Steigung ins rutschen gekommen...da ging der Puls aber nach oben und der Lkw nach hinten ab obwohl ich voll auf der Bremse stand und war nur noch Passagier...also hat wohl doch auch ein Allrad so seine Tücken.

[BlackForrester]

911er ab 4s sind quattros. Die Kraft wäre nur schlecht beherrschbar auf die Straße zu bringen. Ebenso im Rallyesport.

Ist die Kraft nur "schlecht beherrschbar"...oder hat es nicht eher mit mangelndem Können des Fahrers zu tun?

Einem BMW M5 mag man ja nun vieles vorwerfen...aber wohl kaum Mangel an Leistung und Kraft und den gibt es ja nur als Hecktriebler. Oder man nehme einen BMW M3 oder einen Benz AMG C63...auch nicht gerade untermotorisierte Modelle und nur als Hecktriebler zu erhalten.

Es scheint so, als traue der VW-Konzern seiner Kundschaft nicht und muss diese mit Allradantrieb beglücken, da diese wohl nicht in der Lage ist ein einachsangetriebenes Fahrzeug mit entsprechender Leistung zu bewegen...könnte man meinen.

[Heinrich_Kraemer]

Glaub ich kaum. Dafür zu teuer und zu neu. DIE fahren bei uns eher Audi A8 so um Baujahr 2005. Gerne in weiß mit schwarzem Dach.

Außerdem hat die AMG Ausstattung kaum etwas mit "Aufmotzen" zu tun, da von außen praktisch unsichtbar. Im Gegensatz zu den allgegenwärtigen "S-Line" Aufdringlichkeiten bei Audi .

Übrigens bin ich zwar tatsächlich im "Außendienst". Aber meine Dienst-Transportmittel kommen weder aus Stuttgart, noch aus München oder Ingolstadt. DIEJENIGEN, die ich benutze kommen aus Seattle oder Toulouse und hören auf die Namen 747-8i oder 340-600.

Es gibt auch Leute die gerne einen rahmengenähten Derby oder Oxford in Pythonleder bevorzugen, oder aber Sneakers in Cordovan. Eine Frage des Geschmacks, der den Genuß des Produkts dann wiederum mitbestimmt, geht es doch darum sich von anderen zu unterscheiden. So auch geprotze mit den Fahrkünsten oder einem parvenueartigen Prollschlitten.

Benz steht für mich für eine sichere, schwere, zuverlässige, langhaltende und v.a. bequeme Reiselimo. Assoziationen wie LKW-Bau, Rüstungsindustrie schwingen mit. Klientel v.a. gesetze Herrn, die gutes Essen/ Trinken zu schätzen wissen, in gediegenen Hotels absteigen, in der Gewissheit es zu etwas gebracht zu haben als Unternehmer, als Buchhalter oder aber der Klassiker die gepanzerte Benzlimo der höheren Bürokratie. Man zahlt den Sternaufpreis gerne in der Gewissheit, daß es das wert ist, bzgl. Sicherheit und Haltbarkeit. Will man heizen hat man zusätzlich einen Sportwagen, keine schwere Reiselimo. Konservativ. (Übrigens galt es bis Ende der 70er als absolutes "no go" in den Vorstandsetage der DAX-Konzerne etwas luxuriöseres als VW zu fahren, sofern Veruntreuung mitschwang. Gut, wie es bei DB war weiß ich nicht).

Benz ist aber auch: schweres Coupe tiefergelegt, frisiert, mit dicken Reifen, dicke Goldkette, offenes Hemd mit billiger Lederjacke. Im Milieu bevorzugt, der sogenannte "Schlampenschlepper". Man hat jetzt Geld und man zeigt es eben dick, gehört aber halt irgendwie doch nicht dazu. Mit Fahrkünsten protzen uns sonstigem Klimbim.

Eine Frage der Distinktion, des persönlichen Geschmacks. Ebenso vom Verhalten her, sich aufgrund des eigenen Schlittens großmäulig über Leute und andere KFZ-Marken auszulassen, meint man der eigene KFZ-Geschmack wäre irgendwie maßgeblich für die gesamte Menschheit, auch wenn es die Empirie nicht hergibt. So fährt Herr Buffett (geschätztes Vermögen 60 Mrden $) aus Sparsamkeitsgründen einen gebrauchten Mittelklasse wagen, heißt es. Ein anderer Lebensstil.

[Schrottkiste]

Bei Rallyes reicht auch Heckantrieb.


Viel Spaß beim Zuhören und Zusehen.

[Pendelleuchte]

Daher jetzt einfach meine Neugierde...welche Antriebsart würdet Ihr bevorzugen und welche Antriebsart geht gar nicht und warum?

Alle Antriebsarten haben ihre Vor-, und Nachteile.
Bevorzugen würde ich einen Allrad. Aber keinen 08/15 Allrad "a la Audi", sondern einen [Links nur für registrierte Nutzer], mit Differential-Sperre, und Hinterachs-Sperrdifferential.

Daraus ergibt sich ein äusserst präzises Lenkverhalten in Kurven sowie eine beruhigende Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und ungünstigen Strassenverhältnissen. Genau diese Kombination aus Ausgewogenheit und Berechenbarkeit ergibt die reaktionsschnelle Wendigkeit, die den [Links nur für registrierte Nutzer] von anderen Allradsystemen unterscheidet. Eine Überlegenheit, die nicht zuletzt aus Subarus jahrelanger Rallyeerfahrung resultiert.

[hagelschauer]

Eindeutig Allrad.
Hatte ein Audi Coupe mit als quattro. Damit kam man eigentlich überall durch. Hatte aber den schweren Motor als Nachteil. Ist halt heikel, es kam bei mir öfter mal (ungewollt) vor das der Arsch rumging wenns etwas glatter war, das ist aber eigentlich kein Problem, wenn man damit umzugehen weiß . Vorwärts gehts wie sonstwas, das kann einen etwas täuschen, das merkt man dann wenn man bremsen muß. Ich bin einmal etwas zügig im Regen auf der Landstraße unterwegs gewesen, tiefe Spurrillen voller Wasser. Beschleunigen war kein Problem, als ich dann vom Gas ging fuhr ich Wasserski. Das gefährliche daran war wie gesagt der Fakt das der Allrad einen etwas bezüglich der Straßenbeschaffenheit täuschte. Kam der Karren mal zu quer, durfte man auch nicht zimperlich sein und mußte ihn weiter am Gas halten, sonst Abflug.

Allrad ist ne feine Sache, kann aber seine Tücken haben. Was mir daran gefällt ist, das anders als beim Hecktriebler, die Vorderachse einen immer wieder dahin zieht wo man hin will. Das Coupe hatte noch ein rein mechanisches Mitteldifferential, nicht so nen Kram mit den Scheiß Haldex - Kupplungen.