Elektromobilität

[Dr Mittendrin]

Dann fahr mal damit von Frankfurt nach München. Die Umweltministerin von NRW will ihren Tesla nicht mehr haben, weil sie damit zwar an's Ziel, aber nicht mehr nach Hause kommt.

Die DHL hat die selben Probleme, sie haben Angst, dass die Ladung nicht mehr zur Rückfahrt reicht.
Elektroheizung einschalten, geht erst recht nicht.

[FranzKonz]

Die DHL hat die selben Probleme, sie haben Angst, dass die Ladung nicht mehr zur Rückfahrt reicht.
Elektroheizung einschalten, geht erst recht nicht.

Muss man sich eben Kerzen unter den Sitz und vor die Fenster stellen.

[Dr Mittendrin]

B-klasse habe ich mir verkniffen, der wird ja auch eingestellt.

Den BMW habe ich auch probegefahren, geht ab wie SchmitzKatze.
Aber ich habe mich für den eGolf entschieden,
der fährt noch leiser, Reichweite 250km, reicht mir für 95% aller Fahren.
VW bietet auch noch kostenlosen Ersatzwagen an glaube für 30Tage im Jahr, also urlaub, Anhängerfahren etc.
Brauche ich aber nicht.....
Unser Verbrenner steht sich die Reifen platt

Und Tanken ist fast nur GRATIS

Warum Tanken gratis ?

[Dr Mittendrin]

Muss man sich eben Kerzen unter den Sitz und vor die Fenster stellen.

Oder eine Benzinheizung.

[Chronos]

Alleine schon wieder das Durcheinander mit den Steckern:

Welche Steckertypen für Elektroautos gibt es?

Typ 1-Stecker für Elektroautos

Typ 1-Stecker

Beim Typ 1-Stecker handelt es sich um einen einphasigen Stecker, welcher Ladeleistungen bis zu 7,4 kW (230 V, 32 A) erlaubt. Der Standard wird vor allem in Automodellen aus dem asiatischen Raum verwendet und ist in Europa eher unüblich, weshalb es kaum Ladesäulen mit fest angebrachtem Typ 1-Ladekabel gibt.
Am häufigsten sind öffentliche Ladestationen mit Typ-2-Steckdosen verbreitet. Daran kann jedes Mode-2-Ladekabel angeschlossen werden, also sowohl Fahrzeuge mit Typ 1 als auch Typ 2. Auf der Seite der Ladestation haben alle Mode-2-Kabel den sogenannten Mennekes-Stecker (Typ 2).

Typ 2-Stecker

Der dreiphasige Stecker ist im europäischen Raum am weitesten verbreitet und wurde als Standard festgelegt. Im privaten Raum sind Ladeleistungen bis 22 kW (400 V, 32 A) gängig, während an öffentlichen Ladesäulen Ladeleistungen bis zu 43 kW (400 V, 63 A) möglich sind. Die meisten öffentlichen Ladestationen sind mit einer Typ 2-Steckdose ausgestattet. Daran kann jedes Mode 3-Ladekabel angeschlossen werden, also können sowohl Elektroautos mit Typ 1 als auch Typ 2-Stecker geladen werden. Auf der Seite der Ladestation haben alle Mode 3-Kabel den sogenannten Mennekes-Stecker (Typ 2).
Der CCS-Stecker ergänzt den Typ-2-Stecker mit zwei zusätzlichen Leistungskontakten um eine Schnellladefunktion und unterstützt AC- und DC-Laden mit bis zu 170 kW. In der Praxis liegt der Wert eher bei 50 kW.

Combo-Stecker (Combined Charging System CCS)

Der CCS-Stecker ergänzt den Typ 2-Stecker mit zwei zusätzlichen Leistungskontakten um eine Schnellladefunktion und unterstützt AC- und DC-Laden (Wechselstrom- und Gleichstromladen) mit bis zu 170 kW. In der Praxis liegt der Wert eher bei 50 kW.
Dieses Schnellladesystem wurde in Japan entwickelt und erlaubt Ladevorgänge mit 50 kW an entsprechenden öffentlichen Ladesäulen.

CHAdeMO-Stecker

Dieses Schnellladesystem wurde in Japan entwickelt und erlaubt Ladevorgänge bis zu 100 kW. An den meisten öffentlichen Ladesäulen steht allerdings nur eine Leistung von 50 kW zur Verfügung, was in der Regel aber völlig ausreicht. Folgende Hersteller bieten Elektroautos an, die mit dem CHAdeMO-Stecker kompatibel sind: BD Otomotive, Citroën, Honda, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Subaru, Tesla (mit Adapter) und Toyota.
Am häufigsten sind öffentliche Ladestationen mit Typ-2-Steckdosen verbreitet. Daran kann jedes Mode-2-Ladekabel angeschlossen werden, also sowohl Fahrzeuge mit Typ 1 als auch Typ 2. Auf der Seite der Ladestation haben alle Mode-2-Kabel den sogenannten Mennekes-Stecker (Typ 2).

Tesla Supercharger

Tesla verwendet für seine Supercharger eine modifizierte Version des Mennekes-Stecker Typ 2. Diese erlauben eine Aufladung des Model S zu 80% innnerhalb von 30 Minuten bei einer Ladeleistung von bis zu 120 kW (Gleichstrom). Die Ladung bietet Tesla kostenlos für seine Kunden an. Andere Autofabrikate können bislang nicht an Tesla Superchargern geladen werden.

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Europa, Japan und USA wieder mal auf getrennten Wegen. Zum Mäusemelken.

[FranzKonz]

Alleine schon wieder das Durcheinander mit den Steckern:

Europa, Japan und USA wieder mal auf getrennten Wegen. Zum Mäusemelken.

Und daran werden auch WTO, CETA, TTIP und wie der Scheiß all heißt nicht's ändern.

Wie man an der doppelten Norm für M$-Produkte für Textverarbeitung und Tabellenkalkulation sah, hilft ISO auch nicht.

[Muninn]

Dann fahr mal damit von Frankfurt nach München. Die Umweltministerin von NRW will ihren Tesla nicht mehr haben, weil sie damit zwar an's Ziel, aber nicht mehr nach Hause kommt.

Wieso ein Tesla S90 D für einen Grünen-Minister nicht gut genug war


Ab 2030 sollen Diesel und Benziner verboten werden. Nur noch E-Autos sollen dann gebaut werden – so wollen es die Grünen. Für den eigenen Minister war jedoch selbst ein Tesla für 110.000 Euro nicht gut genug.

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Das hört sich an wie Satire. Ist aber die Wirklichkeit.

[FranzKonz]

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Das hört sich an wie Satire. Ist aber die Wirklichkeit.

Realpolitik überholt die Satire nahezu täglich.

[Dr Mittendrin]

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streetscooter-post-baut-mitarbeitern-eigenes-auto-doch-die-haben-angst-einzusteigen

[Olliver]

Der Imobilienbesitz der BRD Bürger ist einer der niedrigsten in Europa.

Meine Rede, DAS gilt es zu verändern.