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Multiplex
Historisch gesehen, war der Schienenpersonenverkehr immer nur ein Abfallprodukt des Schienengüterverkehrs. Personen kostendeckend mit der Bahn zu transportieren, funktioniert grundsätzlich nur dann, wenn die Züge im Durchschnitt zu mindestens 3/4 voll sind. Und das kriegt man über den Tag verteilt eben nicht hin. Es ist ja nicht so, dass Züge grundsätzlich teurer als Busse wären, aber weil größtenteils eben nur warme Luft transportiert wird, verkommt die ganze Veranstaltung zu einer grotesken volkswirtschaftlichen Realsatire.
Seit Ende der 60er Jahre, wo es billiger wurde, Güter auf der Straße zu transportieren, hat die Bahn ja selbst bei den meisten Güterzügen keinen Kostenvorteil mehr. Da eine Volkswirtschaft sich aber nicht eingestehen will, dass es jetzt angeraten wäre, die Schienen rauszureißen und das Projekt "Eisenbahn" einzustampfen, wird die Volksvermögensvernichtung auch nicht aufhören.
Bitte nicht falsch verstehen: Ich habe selbst eine Bahncard 50 und genieße lange Zugfahrten wesentlich intensiver als lange Busfahrten. Es ist aber nunmal so, dass die Infrastrukturkosten der Bahn nicht von der Hand zu weisen sind. Und der vielgepriesene Umweltvorteil ist eben auch nicht gegeben. Der Pro-Kopf-Ausstoß an CO2 meines 7-sitzigen Toyota Avensis ist bei voller Besetzung eben immer noch niedriger als der selbe Prokopfausstoß eines zu 3/4 vollen ICEs.
Was glaubt ihr wohl, warum Fernbusfahrkarten nur so 1/5 des Preises von Bahnfahrkarten kosten? Oder warum Mitfahrgelegenheiten oft noch billiger als Fernbusse sind? Die Bahn kann es einfach systembedingt nicht. Da ist ja das mitgeschleppte Gewicht in Tonnen pro Person schon ein vielfaches von dem eines PKW. Und der 16 2/3-Hertz-Strom lässt beim Wirkungsgrad auch arg zu wünschen übrig. Meine These ist: In 50 Jahren wird es kein europäisches Hochgeschwindigkeitsnetz mehr geben. Und Schienenpersonennahverkehr schon gar nicht mehr. Bis dahin wird es längst andere Beförderungsmöglichkeiten geben. Wer gerade wo hin will, regelt das vermutlich über irgendeine App und die Nachfrage trifft auf ein Angebot und alle werden glücklich sein. Mobilität wird es noch lange geben, aber nicht mit solchen Mondpreisen wie bei der DB.