Germanwings über Frankreich abgestürzt

[sibilla]

Impressive! Ist das nicht da wo Du wohnst? Du hast mir schon vor einigerZeit mal Dein Schloss gezeigt, kann eben nicht sagen, ob es dasselbe ist.
Es ist schade, dass ich so wenig von Deutschland gesehen habe.

dem kann man abhelfen, guggsch du:

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und es gibt noch viel mehr, google nach "deutschland von oben".

sehr sehenswert, viel spaß.

und jetzt ist schluß mit off topic.

grüßle s.

[Hoamat]

Danke. Link wurde "repariert":

BEA Zwischenbericht
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Ich habe als Laie einen Verdacht für die Absturzursache, die sich auf eine Verkettung von unglücklichen Umständen mit fehlerhafter Elektrik im Bereich vorderer Toilette, Küche, Pilotentür und dem Funkausfall und auf eine falsche Reparaturhantierung während des Fluges an Schaltkästen und Steuerungsautomaten im Heck , begründet. Läßt sich das ausschließen?

Wurde der Flugzeugabsturz durch eine manipulierte Toilettenspülung vorbereitet?
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Probleme mit der Toilettenspülung sowie mit Heizgeräten für die Speisen
Westphale antwortete:

Meine Gedanken dazu:


Über den Zusammenhang von defekter Toilettenspülung mit Problemen im Elektrizitätssystem:

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Dann kam mir als Laie ein teuflischer Verdacht:
Geht oder geht nicht?

Kann ich mir nicht vorstellen, dass die Systeme irgendwie zusammenhängen.
Und zweitens hätte die Crew dann vorne eine Fehlermeldung angezeigt bekommen. Geht doch bei jedem Auto mittlerweile so. Da wird die Technik mit den Steuergeräten im Flugzeug doch viel weiter ausgebaut und entwickelt sein. Überlege mal, wie viele Computer in so einem Flugzeug zusammen arbeiten.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass der Kapitän während des Fluges ( der wohlbemerkt ja nur etwa 1,5 Stunden dauern sollte) da im Heck der Maschine nochmals versucht haben soll, irgendwelche Systeme zu resetten, deren Ausfall überhaupt keinen Einfluss auf die Flugsicherheit hatte.

..... Und dazu noch dieser total verrußte/ verkokelte Voicerecorder

[pixelschubser]

Kann ich mir nicht vorstellen, dass die Systeme irgendwie zusammenhängen.
Und zweitens hätte die Crew dann vorne eine Fehlermeldung angezeigt bekommen. Geht doch bei jedem Auto mittlerweile so. Da wird die Technik mit den Steuergeräten im Flugzeug doch viel weiter ausgebaut und entwickelt sein. Überlege mal, wie viele Computer in so einem Flugzeug zusammen arbeiten.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass der Kapitän während des Fluges ( der wohlbemerkt ja nur etwa 1,5 Stunden dauern sollte) da im Heck der Maschine nochmals versucht haben soll, irgendwelche Systeme zu resetten, deren Ausfall überhaupt keinen Einfluss auf die Flugsicherheit hatte.

Ein Auto bleibt im schlimmsten Fall einfach stehen/geht aus. Was macht ein Flugzeug? Und ist es nicht so, dass in Flugzeugen die Systeme nicht wenigstens einfach redundant vorhanden sind?

[Murmillo]

Ein Auto bleibt im schlimmsten Fall einfach stehen/geht aus. Was macht ein Flugzeug? Und ist es nicht so, dass in Flugzeugen die Systeme nicht wenigstens einfach redundant vorhanden sind?

Redundant bedeutet ja, ein Reservesystem zu haben, welches dann im Falle eines Ausfalls die Funktion des defekten Systems übernimmt. Dies ist z.B. bei der Hydraulik von Airbus so.Da hast du sogar 3 Systeme, beim Airbus A320 als Green-, Blue- und Yellow-Hydraulik-System bezeichnet. Der benötigte Druck wird im Green- als auch im Yellow-System durch eine Pumpe am zugehörigen Triebwerks erzeugt, während das Blue-System durch eine elektrische Pumpe bedruckt wird. Das Green- und Yellow-System wird für den Normalbetrieb,das Blue-System für leichtere Lasten und als sogenannte letzte Quelle verwendet.
Ansonsten hast du schon durch die 2 Piloten 2 relativ unabhängige Flugsysteme, welche aber parallel in Betrieb sind und wo man davon ausgeht, dass eigentlich niemals beide gleichzeitig versagen. Ist ja auch bei der Instrumentierung so. Bei Ausfall von Computern können andere Computer deren Funktion mit übernehmen. Das sind also alles Systeme mit funktioneller Redundanz.
Bei der Elektrik sind letztenendes 2 Systeme verbaut, die an unterschiedlichen Bussen hängen.Die Redundanz für die Generatoren ist ebenfalls durch Vorhandensein von 2 Stück an unterschiedlichen Triebwerken vorhanden, wobei jeder Generator einen anderen Bus mit Strom versorgt und die Busse dann auch noch im Notfall zusammengeschaltet werden können.
Und wenn mal alle Stränge reissen, gibts noch ein völlig unabhängiges System - die RAM-Air-Turbine, welche im Notfall ausgeklappt werden kann. Die liefert dann Hydraulikdruck und Strom für die wichtigsten Systeme- unabhängig davon, ob überhaupt noch ein Triebwerk läuft.
Aber bei der Elektrik ist es so, dass die Endgeräte, wenn z.B. das Kabel zu ihnen einen Kurzschluss hat, ausfallen, weil die Sicherung herausspringt. Da gibt es kein 2.Kabel in Reserve, welches man dann einfach zuschalten kann.

Du hast also beim Flugzeug weitgehend eine funktionelle Redundanz, vorhanden dadurch, dass zumindest 2 Systeme parallel betrieben werden und man davon ausgeht, dass bei Ausfall des einen Systems immer noch das andere zur Verfügung steht, weil niemals beide gleichzeitig ausfallen werden.
Eine echte Redundanz im Sinne des Vorhandenseins eines Notsystems, welches tatsächlich nur im Notfall in Betrieb genommen würde, gibt es nur bei der Hydraulik und im absoluten Notfall für die wichtigsten Hydraulik- und Elektrosysteme in Form der RAM-Air-Turbine.

[C-Dur]

[/B]

dem kann man abhelfen, guggsch du:

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und es gibt noch viel mehr, google nach "deutschland von oben".

sehr sehenswert, viel spaß.

und jetzt ist schluß mit off topic.

grüßle s.

Yup! And thanks a million!!

[sibilla]

Yup! And thanks a million!!

gerne geschehen

grüßle s.

[Skippy]

Yup! And thanks a million!!

gerne geschehen

grüßle s.

Koennt ihr beiden bitte euren off-topic Kram per PN austauschen?

[C-Dur]

Der Co-Pilot, Andreas Lubitz, war gar nicht im Flugzeug. Er wurde tot aufgefunden im Kofferraum eines am Flugplatz in Barcelona geparkten Autos.

Wusstet Ihr das schon?

[Stopblitz]

Der Co-Pilot, Andreas Lubitz, war gar nicht im Flugzeug. Er wurde tot aufgefunden im Kofferraum eines am Flugplatz in Barcelona geparkten Autos.

Wusstet Ihr das schon?

Gibt es dazu auch irgendeine Quelle, oder muss ich mich neu beim Aluhutshop eindecken.

[monrol]

Der Co-Pilot, Andreas Lubitz, war gar nicht im Flugzeug. Er wurde tot aufgefunden im Kofferraum eines am Flugplatz in Barcelona geparkten Autos.

Wusstet Ihr das schon?

Ich wusste, dass die offizielle Story um den Absturz NICHTS mit irgend einem Selbstmord zu tun hat.

Aber, dass der vermeintliche Selbstmörder "tot im Kofferraum eines am Flugplatz in Barcelona geparkten Autos aufgefunden" wurde, überrascht mich nun doch ein wenig.
Ich hätte her gedacht, er sei wegen Flugangst über den franz. Alpen abgesprungen und im Mittelmeer ertrunken!