Germanwings über Frankreich abgestürzt

[Murmillo]

Murmillo, man sollte sich mal das Patent, was als angeblicher Beweis dafür gilt, anschauen. Das ist das Patent für eine Verfahrensweise, nicht für technisches Gerät. Erkennt man zum einen an der Nurmerierung des Patentes und den Patenten, die als Referenz erwähnt werden.
Von Verfahrensweise bis zu serienreifen technischen Umsetzung kann man ruhig 10 bis 15 Jahre rechnen.

Wir sind momentan im Jahr 15, seitdem das erste Mal so ein funktionierendes System getestet wurde. Dies war nämlich schon im Jahr 2000 mit dem AIMS-2.

Angesichts der heute verfügbaren Technik ist grundsätzlich anzunehmen, dass Systeme zur kompletten externen Übernahme von zivilen Airlinern seit vielen Jahren existieren. Bestätigt wurde dies am 4. Dezember 2006 durch die Nachricht, dass Boeing ein Patent für ein extern aktivierbares Autopilot-System zur sicheren Landung eines zivilen Flugzeugs angemeldet hatte. McConnell nahm dies zum Anlass, eine Klage vor Gericht einzureichen, was zur Beendigung seiner Karriere bei Northwestern Airlines führte.

Hier die angesprochene Nachricht vom 4. Dezember 2006:
[Links nur für registrierte Nutzer]

Und hier noch was zum System:
[Links nur für registrierte Nutzer]

[Nereus]

Fast stündlich tun sich neue Fragen auf. Es wird immer verdächtiger.

Auch unglaublich?

Ob nachfolgende Info eine Desinformation ist, kann ich nicht beurteilen:



[Links nur für registrierte Nutzer]

[Nikolaus]

...Ob nachfolgende Info eine Desinformation ist, kann ich nicht beurteilen...

Stimmt. Dafür fehlts dir an Urteilsvermögen.

[Gärtner]

Auch unglaublich?

Ob nachfolgende Info eine Desinformation ist, kann ich nicht beurteilen:

<Bild entfernt>

[Links nur für registrierte Nutzer]

Was für eine schlechte Fälschung.

[Gehirnnutzer]

Auch unglaublich?

Ob nachfolgende Info eine Desinformation ist, kann ich nicht beurteilen:



[Links nur für registrierte Nutzer]

Meine Güte, dem Herrn Püschel sollte man sein billigen Fakes mal endlich in den Anus schieben.

a) Kopfzeile I: Briefe und Mitteilungen des Bundestages enthalten immer die Wahlperiode ( oben links müsste 18. Wahlperiode stehen)

b) [Links nur für registrierte Nutzer]

c) [Links nur für registrierte Nutzer].

d) Adresse, Datum auf der falschen Seite.

Ach ja und das simpelste, die Sekretärin, die ihrem Chef einen schiefen Ausdruck zum unterschreiben vorlegt, arbeitet garantiert nicht im Bundestag, wenn überhaupt.

[Gärtner]

Meine Güte, dem Herrn Püschel sollte man sein billigen Fakes mal endlich in den Anus schieben.

a) Kopfzeile I: Briefe und Mitteilungen des Bundestages enthalten immer die Wahlperiode ( oben links müsste 18. Wahlperiode stehen)

b) [Links nur für registrierte Nutzer]

c) [Links nur für registrierte Nutzer].

d) Adresse, Datum auf der falschen Seite.

Ach ja und das simpelste, die Sekretärin, die ihrem Chef einen schiefen Ausdruck zum unterschreiben vorlegt, arbeitet garantiert nicht im Bundestag, wenn überhaupt.

Zudem ist das Pamphlet voller Schreibfehler. Über den hanebüchenen Inhalt ("Koalition spalten") decken wir lieber den Mantel barmherzigen Schweigens.

[Skippy]

Das ILS ( Instrument Landing System) ist für den Landeanflug bei schlechter oder keiner Sicht gut. Besteht aus Gleitwegsender für die horizontale Führung und einem Sender, welche die seitliche Abweichung ermittelt.
Und ja- es gibt mittlerweile den Uninterruptable Auto Pilot, der im Notfall ohne Zutun der Piloten einen programmierten Flughafen anfliegt und das Flugzeug mit Hilfe dieses Systems automatisch landet. Einmal - z.B. im Entführungsfall- in diesen Modus geschaltet, kann er nicht mehr ausgeschaltet- Unterbrechung der Stromversorgung geht auch nicht- oder in den Normalmodus zurückgebracht werden. Diesen Autopiloten hat momentan Boeing.

Ein ILS funktioniert nur wenn der Zielflughafen dafuer ausgerichtet ist. ILS hat jedoch Schwaechen. Hier auf Englisch:

Due to the complexity of ILS localizer and glide slope systems, there are some limitations. Localizer systems are sensitive to obstructions in the signal broadcast area like large buildings or hangars. Glide slope systems are also limited by the terrain in front of the glide slope antennas. If terrain is sloping or uneven, reflections can create an uneven glidepath, causing unwanted needle deflections. Additionally, since the ILS signals are pointed in one direction by the positioning of the arrays, glide slope supports only straight-line approaches with a constant angle of descent. Installation of an ILS can be costly because of siting criteria and the complexity of the antenna system.

Allein dies ist ausreichend um Behauptungen das ein ILS system so manipuliert warden kann, das ein Flugzeug quasi ferngesteuert warden kann als Bloedsinn.

[Skippy]

Wir sind momentan im Jahr 15, seitdem das erste Mal so ein funktionierendes System getestet wurde. Dies war nämlich schon im Jahr 2000 mit dem AIMS-2.



Hier die angesprochene Nachricht vom 4. Dezember 2006:
[Links nur für registrierte Nutzer]

Und hier noch was zum System:
[Links nur für registrierte Nutzer]

Und selbst wenn es so waere benoetigt es immer noch ein Flughafen mit ILS Kapazitaet. Ein Berg hat mit Sicherheit keine ILS Einrichtung und ausserdem kann er es nicht weil vom Terrain her, eine ILS installation unmoeglich ist.

[grybbl]

Und selbst wenn es so waere benoetigt es immer noch ein Flughafen mit ILS Kapazitaet. Ein Berg hat mit Sicherheit keine ILS Einrichtung und ausserdem kann er es nicht weil vom Terrain her, eine ILS installation unmoeglich ist.

Wie gelangt denn nun die Information in das System des Fliegers und löst remote action aus?
Zwinckert die Landebahn dem Flieger zu.....

[Nereus]

Meine Güte, dem Herrn Püschel sollte man sein billigen Fakes mal endlich in den Anus schieben.
............

Danke.
Habe Deine Analyse, ohne Namens- und Forennennung, den Verbreitern (nicht dem ehemaligen Bürgermeister Püschel) gleich mitgeteilt.