Dowsizing bei Automotoren

[Der Wirtschaftslibertarist]

Das Downsizing der Motoren hat sich bei den meisten Automobilherstellern durchgesetzt. Hatte ein Sportwagen früher ein 6 Liter V10 Motor sind es heute eher 4 Liter V8 Motoren mit Turbo. Auch bei anderen PKW's geht es von 2.5 Liter auf 1.6 Liter Hubraum zurück, die Leistung bleibt dank dem Turbo aber gleich. Ich finde das ist zu viel Downsizing, man könnte heute 2 Liter Motoren mit 250 PS bauen, die preislich gleich wären wie die aktuellen 1.6 Turbomotoren.

[jack000]

In der Tat ist Hubraum durch nichts zu ersetzen, aber es geht eher darum beim Verbrauch Einsparungen zu erzielen.

[Der Wirtschaftslibertarist]

In der Tat ist Hubraum durch nichts zu ersetzen, aber es geht eher darum beim Verbrauch Einsparungen zu erzielen.

Das sind aber nicht mehr als 2 Liter pro 100 Kilometer.

[Muninn]

In der Tat ist Hubraum durch nichts zu ersetzen, aber es geht eher darum beim Verbrauch Einsparungen zu erzielen.

Hubraum kann man durch noch mehr Hubraum ersetzen.

Wenn schon BMW Pkw. mit 3 Zylindern fahren... Dann kann ich nur sagen lächerlich.

[Der Wirtschaftslibertarist]

Hubraum kann man durch noch mehr Hubraum ersetzen.

Wenn schon BMW Pkw. mit 3 Zylindern fahren... Dann kann ich nur sagen lächerlich.

Oder zumindest eine höhere Drehzahl. Wenn die 2 Liter heute mit 10.000 Umdrehungen/min fahren würden wären da locker 300 PS drin.

[Murmillo]

In der Tat ist Hubraum durch nichts zu ersetzen, aber es geht eher darum beim Verbrauch Einsparungen zu erzielen.

Da spart man aber nichts ein. Hatte vorher einen 1,6 er Motor mit 113 PS, Verbrauch ca. 7,5l/100km und nun einen 1,4 er TSI mit 160 PS und etwa 8-8,5l Verbrauch auf 100/km.
Dementsprechend, und auch weil die Freimenge an CO² reduziert wurde, kostet der 1,4er wesentlich mehr Steuern als der 1,6er.

[Architeuthis]

Oder zumindest eine höhere Drehzahl. Wenn die 2 Liter heute mit 10.000 Umdrehungen/min fahren würden wären da locker 300 PS drin.

Dann müßtest Du an einer Ampel mit minimum 5000 UPM anfahren, um überhaupt von der Stelle zu kommen, erst recht mit einem Auto, was um die 1300+ KG wiegt. Außerdem fangen die Motoren dann an zu saufen. Ich möchte keinen Automotor haben, der so hoch dreht. Dann kannst Du alle 5000 KM eine große Inspektion machen lassen.

Es geht nichts über Motoren mit großem Hubraum.

[Muninn]

Oder zumindest eine höhere Drehzahl. Wenn die 2 Liter heute mit 10.000 Umdrehungen/min fahren würden wären da locker 300 PS drin.

Der 2.0 Liter der A Klasse AMG hat 360PS. Aber weniger über Drehzahl als über den Ladedruck.
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[Murmillo]

Oder zumindest eine höhere Drehzahl. Wenn die 2 Liter heute mit 10.000 Umdrehungen/min fahren würden wären da locker 300 PS drin.

Nun, der 1,6er Passat Automatik mit 113Ps , den ich mal hatte, fuhr mit 3500U/min etwa 130 km/h im 6.Gang.
Der 1,4er TSI in meinem Tiguan DSG mit 160PS fährt schon bei etwa 2700U/min 130 km/h im 6.Gang.
Die Drehzahl geht also runter bei gesteigerter Leistung und kleinerem Motor.

[Der Wirtschaftslibertarist]

Dann müßtest Du an einer Ampel mit minimum 5000 UPM anfahren, um überhaupt von der Stelle zu kommen, erst recht mit einem Auto, was um die 1300+ KG wiegt. Außerdem fangen die Motoren dann an zu saufen. Ich möchte keinen Automotor haben, der so hoch dreht. Dann kannst Du alle 5000 KM eine große Inspektion machen lassen.

Es geht nichts über Motoren mit großem Hubraum.

Bei Motorradmotoren geht das ja auch, eigentlich müsste das gehen. Nach 5000 Kilometern musst du nur dahin wenn du immer hochtourig fährst.