Zitat von
Bergischer Löwe
Nein, eigentlich halte ich überhaupt nichts von Ottomotoren mit Turbo. Die lineare Drehmomentkurve eines Großkolben - Saugers in Verbindung mit einer sahnigen Automatik wird mir immer in bester Erinnerung bleiben. Auch wenn die US Fahrwerke vielleicht nicht damit klarkamen: Die drei Big Blocks der "Big Three" (454 cui von GM, 460 cui von Ford und 440 cui von Mopar/Chrysler) werden heute in manchen Modellen, von denen es damals niemand ahnte, zu Mondpreisen gehandelt. Selbst der Standard-Small Block wird heute jedem "Straight Six" vorgezogen. Warum wohl? Dieses wohlige wummern, das schon unter Teillast zum zornigen Hämmern wird. Da geht mir das Messer in der Tasche auf, wenn ich mal so frei sein darf. Selbst ein 911er Turbo kann überhaupt nix gegen diese Drehmomentgebirge, die solche Monster hervorbringen.
Ein Freund von mir in Mahwah, NJ hat seinen 57er Bel Air mit einem deutlich modifizierten 6,3 Liter V8 und einem Hurst 3-Gang Schalter ausgerüstet und ich durfte ihn ein Paar Mal bewegen. Ich brauchte nur den 3. Gang. Im Zweiten drehten die Hinterräder noch bei 50 mph durch. Der erste Gang ist völlig unbrauchbar. Beschleunigung von 0 auf 60 mph in unter 4 Sekunden. Unfassbar. Dagegen ist mein Truck mit seinem vergleichsweise trägen Smallblock wirklich eine Wanderdüne. Obwohl ich den Turbo Jünglingen an praktisch jeder Ampel einen kurzen Geschmack von 500 Nm über einen breiten Drehzahlbereich geben kann, wenn ich muss.