Was haltet ihr von "Tesla"?

[Bergischer Löwe]

Nicht, wenn du dich im Epizentrum befindest !

Vielleicht doch. Die Wandstärke von Block und Kopf sind derartig übertrieben, daß er möglicherweise dann auch noch laufen würde....

[Filofax]

Tesla macht Verlust auf unbestimmte Zeit. Es ist ein Schneeballsystem ohne Zukunft.
Es sind keine Batterien in Sicht oder in der Erforschung, die einen normalen Betrieb ermöglichen würden.
Die Forscher wissen nicht einmal, wonach sie da forschen sollten.
Da ist es eher wahrscheinlich, das Raumschiff Enterprise auftauchen wird....
Auch mit der Brennstoffzelle ist das Problem nicht zu lösen....für den Alltagsbetrieb zu unstabil

So ist es!

Ein Schneeballsystem erzielt seine Einahmen aus den Einlagen der neu geworbenen Mitglieder, deren Zahl exponential steigen muss, um den Schneeball am rollen zu halten.

Bei Tesla nimmt man statt Mitglieder neue Aktienbesitzer, wenn das Geld alle ist wird eine Kapitalerhöhung durchgeführt (Ausgabe neuer Aktien), um weiter liquide bleiben zu können. Um den Wert der Aktien stabil zu halten, müssen immer neue und immer fantastischere Ankündigungen gemacht werden, die immer schwerer zu erreichen sein werden.
Irgendwann wird die Blase platzen.

Interessant wird es meiner Ansicht nach schon mit dem neuen "Model 3". Wenn Musk da tatsächlich seine Versprechen einhalten will, könnte es sehr eng werden für Tesla.
Er will es für 35 000 Dollar verkaufen, und zwar in grosser Stückzahl, und die "Supercharger Nutzung" soll eingeschlossen sein!

Wie soll das funktionieren?
Nehmen wir den Deutschen Markt, nehmen wir an das Fahrzeug wird hier für 35 000 Euro verkauft. Nehmen wir an, es verbraucht 25kwh auf 100 Kilometer im Schnitt. Nehmen wir an, Tesla zahlt im Jahr 2019 für die Kwh 30 Cent.
Für jedes Model 3, das 100 km mithilfe der Supercharger fährt, Stromkosten von 7,50 Euro.
Bei einer Fahrleistung von 150 000 Kilometern an "Superchargern" müsste Tesla schon für jedes Model 3 10000 Euro alleine für Stromkosten in der BRD einpreisen. Dazu kommt aber noch der Betrieb der Ladesäulen: Pacht, Wartung und Installation.

Wie will also Tesla mit seinem massenmodell Gewinne machen?
Derzeit kosten Elektroautos, die kleiner sind als das Model 3 und etwa die halbe Akkukapazität besitzen, den gleichen Preis den Musk für sein Wunderauto anstrebt. Und hier muss der Kunde die Sromkosten selber tragen.
Musk aber glaubt oder behauptet, bis 2018 ein Elektroauto auf den Markt zu bringen, welches "doppelt so gut" ist wie die derzeitige Konkurrenz (Nissan Leaf) aber das gleiche kostet und dabei noch "gratis" zu betreiben ist.
Warten brauch man ja Elektroautos angeblich auch nicht, kann ja nichts kaputt gehen!

Ich freu mich wirklich schon auf die nächsten Jahre. Entweder wird das Model 3 nie auf den Markt kommen, oder es wird der letzte Sargnagel dieses grössten Schaumschlägers der Automobilgeschichte.

[hamburger]

Wenn 5000 Autobesitzer ihren Wagen ab 19.00 Uhr aufladen wollen...wie viel Strom muss dann in den nächsten 12 Stunden in diesem Bezirk fließen?
Wenn man nun ausrechnet, wie viele Autos in einer Kleinstadt aufgeladen müssen...allein das zeigt, das dieser Irrsinn nicht funktionieren kann, selbst mit neu zu erfindenden Batterien.

[Filofax]

Wenn 5000 Autobesitzer ihren Wagen ab 19.00 Uhr aufladen wollen...wie viel Strom muss dann in den nächsten 12 Stunden in diesem Bezirk fließen?
Wenn man nun ausrechnet, wie viele Autos in einer Kleinstadt aufgeladen müssen...allein das zeigt, das dieser Irrsinn nicht funktionieren kann, selbst mit neu zu erfindenden Batterien.

Das könnte schon gehen, das Problem ist aber diesen Strom dann auch "in die Autos" zu bringen.
Was macht der Bewohner in der Stadt, der bereits jetzt schon hunderte Meter von seiner Wohnung parken muss, um einen Stellplatz zu ergattern? 500 Meter Verlängerungskabel in die Wohnung legen?
Alle Städte untertunneln und für alle Städter Tirfgaragenplätze schaffen?

Gut, in Nordkorea könnte das funktionieren, die 50 000 Parteifunktionäre und sonstige Bonzen, die ein Privatauto besitzen, für die könnte immer genug Strom bereit stehen.
Vielleicht ist das ja das wahre Ziel unserer Politiker und Weltverbesserer, Nordkorea endlich auch in Mitteleuropa!

[Filofax]

Wieder ein Tesla abgefackelt:

[Links nur für registrierte Nutzer]

Der Elektromobilist wittert wieder eine ganz grosse Verschwörung:
"Verbrenner - Autos gehen doch auch manchmal in Flammen auf, da wird dann nicht gross berichtet!"

Übergehen tun die Elektromobilisten dabei die Relationen. Wenn eben in einem Zeitraum von 3 Jahren 6 oder 7 nagelneue Teslas in Flammen aufgehen, ist es völlig unerheblich, ob im gleichen Zeitraum vielleicht 100 echte Autos ausbrannten. Denn der Faktor bei zugelassenen Fahrzeugen dürfte bei etwa 1000 liegen.

[Muninn]

Nach einer Reihe von Unfällen lässt das Bundesverkehrsministerium den umstrittenen Autopiloten des Tesla Models "S" prüfen. Wie "Der Spiegel" berichtet, kommt ein Gutachten zu dem Ergebnis, dass vom Fahrassistenten eine "erhebliche Gefährdung" des Verkehrs ausgeht.

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[mick31]

Hoffentlich geht diese unsägliche Firma bald bankrott.

[BlackForrester]

Hallo,

hat jemand einen Kostenvergleich für 100.000 Kilometer, mit einem ungefähr gleich teurem (ca. 82.000 € mit 85 kw Akku)
"normalem" Pkw gemacht, oder kennt eine Seite zu dem Thema?
Ich habe überschlägig ausrechnet das ein PKW (Benziner) in dieser Klasse für 15-20.000 € Sprit braucht.

nb. Ich finde Tesla gut wegen der Lernkurve und das Teil sieht m. E. gut aus. Für ne Ami Karre hervorragend.

Rechne es doch auf 100 Kilometer herunter.

Bei meinem Benz (würde ich den neu kaufen läge dieser preislich in der Region von um die 80 - 85 000 €) habe ich Spritkosten bei einem Durchschnittsverbrauch von 8 Litern (derzeit) im Bereich von 8 - 9 € je 100 Kilometer. Bei einem Tesla wirst Du wohl bei einem Verbrauch von 30-40 kw/h Strom je 100 Kilometer rechnen müssen - sprich, selbst bei einem kw/h-Preis von "nur" 0,25 € liegst Du im Bereich von 7,50 - 10 €.

Bevor Dein Einwand wegen dem Verbrauch kommt. Bei den e-Autos ist es doch wie bei den herkömmlichen Benzin- und Dieselverbrauchsangaben.
So lange bei einemm e-Auto keine Heizung oder Klima läuft, man kein Fahrlicht benötigt, das Radio ausbleibt etc. erreicht man "Traumverbräuche"...sobald aber Stromfresser wieder Heizung / Klima oder Fahrlicht eingeschaltet sind geht die Verbrauchskurve steil nach oben.

[BlackForrester]

Wieder ein Tesla abgefackelt:

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Der Elektromobilist wittert wieder eine ganz grosse Verschwörung:
"Verbrenner - Autos gehen doch auch manchmal in Flammen auf, da wird dann nicht gross berichtet!"

Übergehen tun die Elektromobilisten dabei die Relationen. Wenn eben in einem Zeitraum von 3 Jahren 6 oder 7 nagelneue Teslas in Flammen aufgehen, ist es völlig unerheblich, ob im gleichen Zeitraum vielleicht 100 echte Autos ausbrannten. Denn der Faktor bei zugelassenen Fahrzeugen dürfte bei etwa 1000 liegen.

Man korrigiere mich, wenn ich falsch liege.
Die Batterien eines Tesla sind doch Lithium-Ionen-Akkus, richtig?

Warum unterliegt der Transport solcher Batteriesystemen der Gefahrgutverordnung? Eben wegen der hohen Brandgefahr infolge eines Kurzschlusses oder Wasser.

Es ist an sich schon ein Treppenwitz - befördert man einen z.B. einen 500 Kilo schwere Lithium-Ionen Akku auf dem Lkw darf man dies als Fahrer solch eines Fahrzeuges nur, wenn man im Besitz des entsprechend Gefahrgutbeförderungsscheins (also entsprechender Ausbildung) ist, der Lkw muss entsprechend gekennzeichnet sein und über eine entsprechende Informations- und Schutzausrüstung verfügen ...baut man so eine Batterie nun in Auto ein gelten solche Regeln nicht mehr...weder für den Fahrer, noch die Kennzeichnungspflicht und auch nicht für die Schutzausrüstung.

[Muninn]

Man korrigiere mich, wenn ich falsch liege.
Die Batterien eines Tesla sind doch Lithium-Ionen-Akkus, richtig?

Warum unterliegt der Transport solcher Batteriesystemen der Gefahrgutverordnung? Eben wegen der hohen Brandgefahr infolge eines Kurzschlusses oder Wasser.

Es ist an sich schon ein Treppenwitz - befördert man einen z.B. einen 500 Kilo schwere Lithium-Ionen Akku auf dem Lkw darf man dies als Fahrer solch eines Fahrzeuges nur, wenn man im Besitz des entsprechend Gefahrgutbeförderungsscheins (also entsprechender Ausbildung) ist, der Lkw muss entsprechend gekennzeichnet sein und über eine entsprechende Informations- und Schutzausrüstung verfügen ...baut man so eine Batterie nun in Auto ein gelten solche Regeln nicht mehr...weder für den Fahrer, noch die Kennzeichnungspflicht und auch nicht für die Schutzausrüstung.

Ein Bekannter hat eine kleine Lieferung nach England geschafft. Die Lieferung bestand aus einigen wenigen Airbags.

Wenn ich mich recht erinnere dann durfte er nicht durch den Tunnel. Deshalb mußte er die Fähre nehmen. Und auch dort mußte er sich mit dem Transporter in eine speziellen Bereich stellen. Wegen der Sicherheit... Dabei haben die meisten Autos heute mehr Airbags verbaut, als der Bekannte zu dem Zeitpunkt geladen hatte.