100 Jahre BMW - Es kann nur Liebe sein

[Schwabenpower]

Mir haben sie nur bis zum E28 bzw. E30 so richtig gefallen. BMW ist für mich mit der Haifischschnauze verbunden. Da jetzt mal wieder an den schwachsinnigen Umweltzonen gedreht werden soll, spiele ich mit dem Gedanken, als Dienstwagen einen 323i E21/ E30 oder einen schönen 5252i E28 mit H-Kennzeichen anzuschaffen.

Der Unterschied zur Konkurrenz aus dem Ländle war schon beachtlich: Den W123, an dem ich 1991 oder 92 mal herumschraubte, kam mir im Vergleich zu den zeitgenössischen BMW wie ein Traktor vor.

Ja, mir auch (E28, E30)

[Maitre]

Mein letzter eigener BMW war ein 2002 ti. Danach kurz als Firmenwagen ein 525. Ist aber schon lange her.

Der 02er ist für mich eines der schönsten Autos überhaupt. Leider sind die aber auch richtig teuer und auch zu schade für den Alltag.

[Heinrich_Kraemer]

Mir haben sie nur bis zum E28 bzw. E30 so richtig gefallen. BMW ist für mich mit der Haifischschnauze verbunden. Da jetzt mal wieder an den schwachsinnigen Umweltzonen gedreht werden soll, spiele ich mit dem Gedanken, als Dienstwagen einen 323i E21/ E30 oder einen schönen 5252i E28 mit H-Kennzeichen anzuschaffen.

Der Unterschied zur Konkurrenz aus dem Ländle war schon beachtlich: Der W123, an dem ich 1991 oder 92 mal herumschraubte, kam mir im Vergleich zu den zeitgenössischen BMW wie ein Traktor vor.

Ich sehe schon, wir verstehen uns hier prächtig! Leider kann ich nicht gescheit schrauben und mein Budget hält sich in Grenzen bzgl. den wirklich teuren Klassikern. Beneide das bei Leuten, die es können! Übrigens, ein Nachbar von mir fuhr jahrelang einen e30, bis er sich dann einen heutigen 3er zulegte. Den hatte er dann ungefähr ein Jahr und jetzt steht ein sehr gepflegter e46 vor der Tür...

Also wenn Du selber schrauben kannst, dann wäre so ein Dienstwagen schon nicht schlecht auffallend und v.a. provokant, gegen den ganzen Umweltfirlefanz mit feinstaubschleuderndem Ladedruckfirlefanz und Leasingmist mit Abschreibung und was auch immer!

Vom sehr seltenen, dezenten e28 als M5 träume ich immer wieder. Unerschwinglich jenseits der 100000 Euro. 286 PS aus 3,5 l R6, geschaltet. Du hast schon recht, das eckige, haifischartige Design ist schon sehr geil. Wobei man für mein Empfinden diese Linie noch im e39 sehen kann, was sich dann irgendwie beim e60 verliert, der dann die Antenne als Haifischflosse kindergartenartig auf dem Dach hat.

Hier eine Hommage an den e28 M5, von der Insel:



Wie Du ja auch schreibst, liegen zwischen dem design vom klotzigen Ländleerzeugnis hin zur weiß-blau eleganten Dynamik Welten. Hier der e32 im optischen Vergleich zum w126:

[OneDownOne2Go]

Höhepunkte im Nachkriegs-Design von BMW sind für mich:

der E9


der E24


und der E32


danach ging es styling-mäßig eigentlich nur noch abwärts...

[Schwabenpower]

Der 02er ist für mich eines der schönsten Autos überhaupt. Leider sind die aber auch richtig teuer und auch zu schade für den Alltag.

Das war 1980 oder so.

[Deutschmann]

Der Z3 wird so langsam interessant. Als Coupe allerdings. So einen würde ich mir auch noch zulegen. Mit dem guten M52.

[OneDownOne2Go]

Der Z3 wird so langsam interessant. Als Coupe allerdings. So einen würde ich mir auch noch zulegen. Mit dem guten M52.

Als Investment, oder weil er dir gefällt?

[moishe c]

Nix geht über ne Knutschkugel, Ausführung "Export" mit Stoffschiebedach!

[Muninn]

ACHTUNG! Liebe verdruckte, kleinkarierte Ländle-Wägle-Oberlehrerle, bitte wo anders gegen das Schöne, Erhabene und Weltbeschenkende tuscheln und nicht hier! Danke schön.


Servus,

neben dem Jubiläum 500 Jahre bairisches Reinheitsgebot wurde BMW dieses Jahr 100 Jahre alt. Beide stehen für die weiß-blaue Mentalität weltweit. Die Geschichte ist schnell abgehandelt ( [Links nur für registrierte Nutzer] ).

Einzigartig im Automobilsektor ist bei BMW jedoch 1959 die Rettung des Konzerns durch die Belegschaft und die Kleinaktionäre, gegen die abgekarteten Übernahmeversuche des hinterfotzigen Ländlekonzerns Daimler Benz in Zusammenarbeit mit der DBk, mit dem Vorstand und dem BRD-speziellen Aufsichtrat. Der Bremer Konzern Borgward fiel leider 1961 dann diesen Machenschaften aus dem Ländle mit DBk zum Opfer, im Zusammenspiel mit der Bremer Politik und der Gewerkschaft, als kerngesundes Unternehmen! Bremen ist seitdem eine Ländle-Werkbank.

Diese außerordentliche Verbundenheit zur weiß-blauen Marke BMW lockte die Quandts als Investoren an, welche u.a. aufgrund dieser extrem starken Bindung von Kleinaktionären und Belegschaft das Abenteuer BMW eingingen - nicht zu ihrem Schaden!
So werden neben überragender technischer Qualität, perfektem Design, erschwinglichem Preis und alleinstellenden Fahreigenschaften, unsterbliche Legenden geschaffen! DB steht ländlespeziell für andere Eigenschaften...

Die Ironie des zumindest hier gerechten Schicksals, ist die sukzessive Verdrängung des Ländlekonzerns mittlerweile auf Platz 3 der globalen Verkaufszahlen der Premiumhersteller hierzulande mit der Marktführerschaft BMWs.

Hierfür steht der legendäre e32 V12 ab 1986 im zeitlos eleganten, dynamischen Luthedesign (gezeichnet allerdings vom Italiener Spada), als erster 12er der deutschen Nachkriegsgeschichte, welcher symbolisch den Abstieg Daimlers von Platz 1 einläutete:



Für meinen Geschmack eines der begehrenswertesten KFZs überhaupt. Leider so selten!

Die Ausrutscher sind auch schnell abgehandelt, aber eher noch harmlos, im Gegensatz zum Mitbewerber mit seinen Geschäftspratkiken und Weltanschauungen:

- metrosexuelles Bangledesign und dessen Derivate
- Fusion mit Rover, im Zuge der damaligen internationalen Irrungen, den Buchwert über Fusionen zu erhöhen
- 2er mit Frontantrieb
Alles Fehlentscheidungen, welche die Markenverbundenheit nicht unbedingt erhöhten, aber offensichtlich auch nicht tiefgehend schadeten.

Für meinen Geschmack reicht technisch und metaphysisch BMW bis zum Bangledesign, wobei die neueren designs irgendwie wieder in die richtige Richtung zu gehen und an die Legenden anzuknüpfen scheinen. Die Legende pflanzt sich anscheinend aber erfolgreich bis heute fort.

Mit weiß-blauen Grüßen,

Euer HK

Auch Karl Benz grüßt die BMW Mannen.. "Herzlichen Glückwunsch zum Hundertsten. Die ersten dreißig Jahre waren langweilig ohne Euch".
[Links nur für registrierte Nutzer]

Was ist mir an BMW fehlt sind Innovationen. Ich kann mich gerade an nichts erinnern das BMW selbst erfunden und auf den Markt gebracht hat. Aber das kann ja noch werden.

[Deutschmann]

...

Was ist mir an BMW fehlt sind Innovationen. Ich kann mich gerade an nichts erinnern das BMW selbst erfunden und auf den Markt gebracht hat. Aber das kann ja noch werden.

Ich lach mich schlapp. In Sachen Elektronik z.B. ist BMW unangefochten auf Platz 1. Die hatten ihre Kisten schon vollgepackt wie ein Flugzeug-Cockpit während Benz noch mit seinen 3 beleuchteten Schaltern in der Mittelkonsole rumgegurkt ist.

Bordcomputer 1980, Einparkhilfe 1991, integriertes Navi 1994, Emergency-Call 1997, Telematik-Dienst 1999, Online-Dienst 2001, Head-Up-Display 2004 ......


Und vom legendären 12-Zylinder mal gar nicht angefangen.