Daimler spaltet sich auf

[Schlummifix]

Daimler ist Geschichte und spaltet sich auf in die

- Mercedes-Benz Group AG -> elektrisch, Batterien
- Daimler Truck Holding AG -> Brennstoffzellen

Außerdem sollen die Trucks wohl schnell das autonome Fahren lernen.

Was ist davon zu halten?
Daimler setzt mittelfristig nur noch auf Brennstoffzellen und Batterien.

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[Süßer]

Kann weg, ist eh fest in türkischer Hand. Sollen doch die arabischen Eigentümer machen was sie wollen...
Meinetwegen können die auch eine Mercedes Lastenrad AG abspalten.

[Schlummifix]

Kann weg, ist eh fest in türkischer Hand. Sollen doch die arabischen Eigentümer machen was sie wollen...
Meinetwegen können die auch eine Mercedes Lastenrad AG abspalten.

Das ist ja Quatsch...

[Süßer]

Das ist ja Quatsch...

Scharf erkannt

[Merkelraute]

Daimler ist Geschichte und spaltet sich auf in die

- Mercedes-Benz Group AG -> elektrisch, Batterien
- Daimler Truck Holding AG -> Brennstoffzellen

Außerdem sollen die Trucks wohl schnell das autonome Fahren lernen.

Was ist davon zu halten?
Daimler setzt mittelfristig nur noch auf Brennstoffzellen und Batterien.

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Vermutlich soll die Truck-Holding verkauft werden, sonst macht man sowas nicht.
Einen Käufer scheint es noch nicht zu geben, deswegen dann als AG.
Sowas macht Siemens ja auch immer wieder, wenn die Schulden zu hoch werden.

[Filofax]

Vermutlich soll die Truck-Holding verkauft werden, sonst macht man sowas nicht.
Einen Käufer scheint es noch nicht zu geben, deswegen dann als AG.
Sowas macht Siemens ja auch immer wieder, wenn die Schulden zu hoch werden.

Richtig erkannt.

Das Business mit Nutzfahrzeugen ist halbwegs zukunftssicher, weil da der Elektro - Schwachsinn noch nicht greift.
Außerdem ist Logistik ein großes Thema, immer emhr Güter rollen über die Straßen.

Deswegen setzen sie bei LKWs auch (vermeintlich) auf Wasserstoff:
Da wissen sie, dass das NIE etwas wird, also lieber da zum Schein ein paar Prototypen mit "Wasserstoff" herstellen und bei den Diesel - Nutzfahrzeugen ohne Anfeindungen weiter Geld verdienen.

Die PKW - Sparte ist "doomed"...
Die gigantischen Verluste werden derzeit noch verdeckt durch Staatsknete und Verkäufe in anderen Ländern.

[Merkelraute]

Richtig erkannt.

Das Business mit Nutzfahrzeugen ist halbwegs zukunftssicher, weil da der Elektro - Schwachsinn noch nicht greift.
Außerdem ist Logistik ein großes Thema, immer emhr Güter rollen über die Straßen.

Deswegen setzen sie bei LKWs auch (vermeintlich) auf Wasserstoff:
Da wissen sie, dass das NIE etwas wird, also lieber da zum Schein ein paar Prototypen mit "Wasserstoff" herstellen und bei den Diesel - Nutzfahrzeugen ohne Anfeindungen weiter Geld verdienen.

Die PKW - Sparte ist "doomed"...
Die gigantischen Verluste werden derzeit noch verdeckt durch Staatsknete und Verkäufe in anderen Ländern.

Ja, schon 2019 habe ich gehört, daß Mercedesanleihen negative Zinsen lieferten. Wenn die Zinsen steigen und die Aktien crashen, wird Agnelli sich die Chance nicht entgehen lassen. Das sieht ja ein Blinder, daß die was im Schilde haben. War der Sacco (Pagode-SL) nicht auch ein Italiener?

[Filofax]

Ja, schon 2019 habe ich gehört, daß Mercedesanleihen negative Zinsen lieferten. Wenn die Zinsen steigen und die Aktien crashen, wird Agnelli sich die Chance nicht entgehen lassen. Das sieht ja ein Blinder, daß die was im Schilde haben. War der Sacco (Pagode-SL) nicht auch ein Italiener?

Naja, die werden kaum davon ausgehen, dass die Aktienkurse crashen...

Habe gerade dazu etwas in der "Tagesschau" gelesen, meine Güte was für ein Unsinn, natürlich muss auch wieder einmal der dumme "Dudenhöfer", der bisher immer daneben lag, seinen Senf dazu abgeben.

Was wohl geplant sein soll:

1.Arbeitsplatz - Abbau bei Mercedes - Trucks, damit das Unternehmen profitabler wird. Das meinen diese Gauner in Wahrheit mit "Mercedes will damit beweglicher werden". Lachhaft.... Insofern ist es sicher richtig, sind das verschiedene Unternehmen, hat man schon mal den Daimler - Gesamt - Betriebsrat und deren Einfluss
nicht auf der Pelle...

2.Dann soll ein Käufer gesucht werden. Die Tagesschau schreibt: "Dass Daimler Trucks die Begehrlichkeiten von Konkurrenten oder aktivistischen Großinvestoren wecken könnte, halten Marktbeobachter für wenig wahrscheinlich; dazu stecke die gesamte Branche noch zu sehr im Umbruch." Was soll das für ein "Umbruch" sein? Der Umstieg auf "Elektro"? Der ist herbeifantasiert, die Logistikbranche kann man nicht so knechten wie den Privat - Automobilisten, und vor allem: Soll der Staat dann Prämien für Verdienstausfälle wegen "leerer" Akkus an die Logistiker zahlen? Man sieht es ja an Teslas "Semitruck", das ganze ist eine Luftnummer, der "Umbruch" findet in linken Redaktionsstuben statt, sonst nirgendwo...

3.Mit dem Gewinn des Verkaufes durch das "Filetstück" soll dann wohl versucht werden, die prestigeträchtige PKW - Produktion, teure Spielereien wie Motorsport/Formel 1 in Deutschland zu halten. Wird nicht funktionieren auf lange Sicht, aber wir werden sehen. Denn die Produktion von E - Fahrzeugen wird ja nicht dadurch billiger, dass ein paar Jahre vergehen. Es wird teurer werden, weil die Subventionen irgendwann wegfallen werden, dann wird es ein böses Erwachen geben wie in der PV - Industrie....

[Merkelraute]

Naja, die werden kaum davon ausgehen, dass die Aktienkurse crashen...

Habe gerade dazu etwas in der "Tagesschau" gelesen, meine Güte was für ein Unsinn, natürlich muss auch wieder einmal der dumme "Dudenhöfer", der bisher immer daneben lag, seinen Senf dazu abgeben.

Was wohl geplant sein soll:

1.Arbeitsplatz - Abbau bei Mercedes - Trucks, damit das Unternehmen profitabler wird. Das meinen diese Gauner in Wahrheit mit "Mercedes will damit beweglicher werden". Lachhaft.... Insofern ist es sicher richtig, sind das verschiedene Unternehmen, hat man schon mal den Daimler - Gesamt - Betriebsrat und deren Einfluss
nicht auf der Pelle...

2.Dann soll ein Käufer gesucht werden. Die Tagesschau schreibt: "Dass Daimler Trucks die Begehrlichkeiten von Konkurrenten oder aktivistischen Großinvestoren wecken könnte, halten Marktbeobachter für wenig wahrscheinlich; dazu stecke die gesamte Branche noch zu sehr im Umbruch." Was soll das für ein "Umbruch" sein? Der Umstieg auf "Elektro"? Der ist herbeifantasiert, die Logistikbranche kann man nicht so knechten wie den Privat - Automobilisten, und vor allem: Soll der Staat dann Prämien für Verdienstausfälle wegen "leerer" Akkus an die Logistiker zahlen? Man sieht es ja an Teslas "Semitruck", das ganze ist eine Luftnummer, der "Umbruch" findet in linken Redaktionsstuben statt, sonst nirgendwo...

3.Mit dem Gewinn des Verkaufes durch das "Filetstück2 soll dann wohl versucht werden, die prestigeträchtige PKW - Produktion, teure Spielereien wie Motorsport/Formel 1 in Deutschland zu halten. Wird nicht funktionieren auf lange Sicht, aber wir werden sehen. Denn die Produktion von E - Fahrzeugen wird ja nicht dadurch billiger, dass ein paar Jahre vergehen. Es wird teurer werden, weil die Subventionen irgendwann wegfallen werden, dann wird es ein böses Erwachen geben wie in der PV - Industrie....

Daimler Trucks kann dann Tata kaufen, die noch 100 Jahren Verbrennungsmotoren bauen werden. Dann werden die LkW vielleicht auch so bunt wie in Indien.

[hamburger]

Daimler ist Geschichte und spaltet sich auf in die

- Mercedes-Benz Group AG -> elektrisch, Batterien
- Daimler Truck Holding AG -> Brennstoffzellen

Außerdem sollen die Trucks wohl schnell das autonome Fahren lernen.

Was ist davon zu halten?
Daimler setzt mittelfristig nur noch auf Brennstoffzellen und Batterien.

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Einfach mal überlegen, wo Daimler jetzt produzieren lässt....im Ausland. Hier werden nur noch Subventionen abgegriffen....