Baltimore Brücke eingestürzt

[navy]

Hier gibts ein Video in 20-facher Geschwindigkeit, beim Schiff gehen vorher ständig die Lichter an und aus...
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Denke, schon dass das Schiff da den "tragenden" Pfeiler erwischt hat - Die Statik einer solchen Brücke ist ja eine hohe Kunst von Balance und Spannung, wenn das irgendwo "reißt" fällt alles runter auf einen Schlag. Gibt andere Brücken-Konstruktionen, da wäre vielleicht gar nicht passiert, oder nur 1 oder 2 Segmente abgestürzt.

Bleibt nur die Frage, wie deppert der Lotsen war, denn die Strömung des Flusses, Alles wurde falsch berechnet, wohl auch noch die falsche Durchfahrt, wegen Blödheit genommen! Im letzten Augenblick erkannte man den Fehler, wollte die richtige Durchfahrt nehmen. Das Schiff ist 300 Meter lang. 48 Meter breit!

Ist wie mit online Segel Kursen heute, auch bei der Marine. Lauter Idioten, spielen dann Kapitän und teuerst Fregatten, werden versenkt.

siehe


Wo soll das Schiff sein, das lt. Bild soll das Container Schiff, nicht auf den Überwachungs Kamera Film zu sehen: gesunken sein. Das Schiff soll es gewesen: [Links nur für registrierte Nutzer] aus Singapur ein grosses Container Schiff! 300 Meter lang ist das Schiff, 48 Meter Breit: Tonnen: IMO:
9697428

das Schiff liegt lt. vesselfinder nun direkt an der Brücke

Baltimore, USA, United States (USA)
Arrival (UTC)
Mar 23, 18:14
Departure (UTC)
Mar 26, 05:04
In Port
2d 10h

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[Schloss]

Weiß jemand wie das Schiff heißt?

[Maitre]

Weiß jemand wie das Schiff heißt?

"Dali"

[MABF]

Nee, das war auch mehr ein Witz. Es ist nicht einmal echtes Löten. Man schmilzt sehr wahrscheinlich das Blech an und die Schweißnaht klebt sich halbwegs am Träger fest. Das kannst du bestenfalls mit der Hand abziehen. Weshalb man sowas eigentlich auch nicht macht.

Tatsächlich wäre doppelseitiges Klebeband effektiver gewesen

In Europa ist eher Verschraubung der Bleche mit entsprechenden Schrauben üblich. Klammern geht auch, nur gibt es da keine Normberechnung. Muß der Hersteller liefern und gewährleisten. Am Rand natürlich wieder verschraubt.
Meist mit Langlöchern im Trapezblech.

[Sheharazade]

Bleibt nur die Frage, wie deppert der Lotsen war, denn die Strömung des Flusses, Alles wurde falsch berechnet, wohl auch noch die falsche Durchfahrt, wegen Blödheit genommen! Im letzten Augenblick erkannte man den Fehler, wollte die richtige Durchfahrt nehmen. Das Schiff ist 300 Meter lang. 48 Meter breit!

Ist wie mit online Segel Kursen heute, auch bei der Marine. Lauter Idioten, spielen dann Kapitän und teuerst Fregatten, werden versenkt.

siehe


Wo soll das Schiff sein, das lt. Bild soll das Container Schiff, nicht auf den Überwachungs Kamera Film zu sehen: gesunken sein. Das Schiff soll es gewesen: [Links nur für registrierte Nutzer] aus Singapur ein grosses Container Schiff! 300 Meter lang ist das Schiff, 48 Meter Breit: Tonnen: IMO:
9697428

das Schiff liegt lt. vesselfinder nun direkt an der Brücke

Baltimore, USA, United States (USA)
Arrival (UTC)
Mar 23, 18:14
Departure (UTC)
Mar 26, 05:04
In Port
2d 10h

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Evtl. war es auch Absicht, damit die dortige Baumafia wieder einen große Auftrag bekommt

[navy]

... ...

Inzwischen war es dorch ein sehr grosses Schiff, mit depperten Lotsen wohl

siehe

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Fahrfehler würde ich einmal Sagen, wenn man die Videos sieht. Auslaufen in einem Fluss, langsam, da ist so eine grosse Kiste, praktisch nicht lenkbar, weil man langsam fahren muss.

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Maersk Charter, wohl mit unfähigem Kapitän der den Schwenkkreis die Masse des Schiffes nicht kennt, und Fehler des Lotsen

Das Container-Schiff „Dali“ wurde 2015 gebaut und fuhr unter der Flagge Singapurs. Besitzer ist die indische Firma „Grace Ocean Private Limited“, koordiniert wurde der Frachter von der Schiffsmanagement-Firma

Synergy Marine Corp (Singapur), die weltweit mehr als 600 Frachtschiffe betreut.

Die „Dali“ ist 299,92 Meter lang und 48,2 Meter breit. Der Unglücks-Frachter war zum Zeitpunkt des Unfalls von der Reederei Maersk gechartert worden, teilte das dänische Unternehmen in einer Erklärung mit.

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[Schloss]

Fanden aber auch gerade Bauarbeiten an der Brücke statt, sind wohl 20 Arbeiter, die mit Betonarbeiten beschäftigt waren, ins Wasser gestürzt.
Kann Zufall sein, aber ich werde bei sowas hellhörig.
War es eine private Brücke? ...Vielleicht war sie ja gut versichert... just saying.

[Maitre]

Tatsächlich wäre doppelseitiges Klebeband effektiver gewesen

In Europa ist eher Verschraubung der Bleche mit entsprechenden Schrauben üblich. Klammern geht auch, nur gibt es da keine Normberechnung. Muß der Hersteller liefern und gewährleisten. Am Rand natürlich wieder verschraubt.
Meist mit Langlöchern im Trapezblech.

Da wo es geht (dickwandige Träger natürlich nicht) bin ich auch ein Freund des Blindnietes. Ansonsten natürlich Schrauben. Aber auch nicht alle drei Meter. Naja Amis halt... Westgeldrussen!

[navy]

Evtl. war es auch Absicht, damit die dortige Baumafia wieder einen große Auftrag bekommt

ich finde das sehr merkwürdig, Versicherungs Betrug und die Bergung des Schiffes, der Neubau der Brücke wird Baufirmen viel Geld bringen

[Grenzer]

Fanden aber auch gerade Bauarbeiten an der Brücke statt, sind wohl 20 Arbeiter, die mit Betonarbeiten beschäftigt waren, ins Wasser gestürzt.
Kann Zufall sein, aber ich werde bei sowas hellhörig.
War es eine private Brücke? ...Vielleicht war sie ja gut versichert... just saying.

Vielleicht so eine Art von World Trade Center Brücke ??