Welchen Oldtimer hättet ihr gern?

[Buella]

Wenn wir gerade bei Italienern sind, möchte ich dieses Schmuckstück in den Ring rollen:

Auf so einem Floh begann meine Automobilisten-Karriere, noch ohne Schein, aber hohen Drehzahlen! :tooth:

[Caput Mundi]

Wenn wir gerade bei Italienern sind, möchte ich dieses Schmuckstück in den Ring rollen:

Auf so einem Floh begann meine Automobilisten-Karriere, noch ohne Schein, aber hohen Drehzahlen! :tooth:

Aah, ein alter Autobianchi. Ja, das war die italienische Antwort auf den Mini.

[Bergischer Löwe]

Das was du als GM Powertrain Diesel bezeichnest ist in Wirklichkeit Fiat, und wird auch von Fiat Powertrain Technologies produziert und weiterentwickelt. Es gab bis 2005 eine joint venture mit GM und die Motoren wurden gemeinsam produziert, doch eben bis 2005 nur. Seitdem gibt es zwar weiterhin eine Kollaboration, doch nur mit GM Powertrain Torino, die an der Seite Fiat 2009 am weiterentwickelten Multijet II mitarbeiteten. Ferner wurde dies Common Rail Technologie schon 1999 von FIAT entwickelt und kam mit dem Alfa 156 erstmals 2002 zum Einsatz. Verstehe ausserdem nicht was dir an dieses Dieseln nicht gefaellt. Es sind de facto absolute Qualitaetsprodukte und spielen in der weltweiten 'Diesel-Liga' ganz oben mit.

Tut mir leid - da muß ich widersprechen. "State of the Art" ist der 1,9 Jtdm / Multijet definitiv nicht mehr. Alleine sein Verbrauch ist - verglichen mit den VW und PSA Produkten zu hoch. Seine Wartungskosten ebenso (PSA - der teure Diesel-Zahnriemenwechsel erst bei 200,000 km beispielsweise). Und Laufkultur geht heute auch viel besser. Er schreit buchstäblich nach grundlegender Überarbeitung. Auch der 2,4 Jtdm/Multijet ist heute ein Anachronismus, dessen hohe Leistung bei anderen Marken (Toyota, Mazda, BMW, Mercedes) mit wesentlich kleineren, wartungs- und unterhaltsärmeren Vierzylindern erreicht wird. Beide Motoren sind aber - wie du richtig sagst - FIAT Entwicklungen. GM nutzt sie nur im Rahmen des Joint Ventures.

De gustibus non est disputandum.... Mir gefaellt der neue Delta durchaus, auch wenn es als "Nachfolger" einen voellig anderen Fahrzeugtyp als seine Vorgaenger darstellt. Bei dem neuen grossen Lancia gebe ich dir allerdings Recht. Dies scheint ein unglueckliche Geburt darzustellen. Ohne jegliche Persoenlichkeit. Der anstehende Guilia hingegen wir m.M.N ein Erfolgsmodell werden. So wie seine Vorgaenger.

Das sehe ich auch so, da ich Alfa seit Kindheitsbeinen immer positiv verfolgt habe. Mein Vater hatte von 1972-1975 eine Giulia Super 1600. Bis sie dann durch einen langweiligen Rekord ersetzt wurde. Ich würde Alfa Erfolg mit der Giulia wünschen. Ich habe einen Kunden in der Gegend von Varese und fahre auf dem Rückweg nach Malpensa immer am alten Werk vorbei. Schade, daß dort keine Alfas mehr gebaut werden sondern nur noch in Turin und in Neapel. Ich erinnere mich noch lebhaft ans Dreispeichen Holzlenkrad der Giulia, in dessen Mitte das Mailänder Stadtlogo prangte mit der Umschrift: "Alfa Romeo......Milano". Wäre der 159er und die Nachfolgerin Hecktriebler, könnte ich glatt schwach werden. Trotz der Diesel....:]

Und der 75 Turbo America....(ich als Alfista...).

Ich habe da einen anderen Leckerbissen in Erinnerung. Den "Sei". Eine standesgemäße Limousine mit sechs (!!) Dell`Orto Vergasern in ihrer ersten Version des 2,5 L V6. DAS traut sich nur Alfa...

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[Schattenschach]

68er Buick Lesabre

[Senator74]

Ein Porsche Prototyp wäre ein Hit!!

[Chronos]

Mein Favorit:

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(Ich hatte ihn mal vor langer, langer Zeit, aber dann leider nicht behalten; heute in halbwegs gutem Zustand kaum noch auffindbar)



Dann noch mein ganz großer Traum (von dem wurden allerdings nur ein paar hundert Stück gebaut):

Alfa Romeo Tipo 33:

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[Schattenschach]

Dann noch mein ganz großer Traum (von dem wurden allerdings nur ein paar hundert Stück gebaut):

Alfa Romeo Typo 33:

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Der sieht aus als habe man ihn Mitte der 80er in Tschernobyl geparkt und vergessen.

[Chronos]

der sieht aus als habe man ihn mitte der 80er in tschernobyl geparkt und vergessen.

Hä?

Leidest du unter Geschmacksverirrung? Dieser Alfa war eines der schönsten Autos, die jemals gebaut wurden. Grand Tourismo-Klasse sagt dir wohl überhaupt nichts, oder wie?

Aber wie ich dich einschätze stehst du wohl mehr auf israelischen Militär-Jeeps....

[MANFREDM]

Manta B, wenn es unbedingt ein Oldtimer sein soll.

+ Fuchsschwanz und Frisöse!

Der hier ist richtig geil:

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Dieser ist von der Farbgebung problematisch.

[Caput Mundi]

Tut mir leid - da muß ich widersprechen. "State of the Art" ist der 1,9 Jtdm / Multijet definitiv nicht mehr. Alleine sein Verbrauch ist - verglichen mit den VW und PSA Produkten zu hoch. Seine Wartungskosten ebenso (PSA - der teure Diesel-Zahnriemenwechsel erst bei 200,000 km beispielsweise). Und Laufkultur geht heute auch viel besser. Er schreit buchstäblich nach grundlegender Überarbeitung. Auch der 2,4 Jtdm/Multijet ist heute ein Anachronismus, dessen hohe Leistung bei anderen Marken (Toyota, Mazda, BMW, Mercedes) mit wesentlich kleineren, wartungs- und unterhaltsärmeren Vierzylindern erreicht wird. Beide Motoren sind aber - wie du richtig sagst - FIAT Entwicklungen. GM nutzt sie nur im Rahmen des Joint Ventures.

Lies dir mal bitte diese beiden links hier durch (auf english):
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Das sehe ich auch so, da ich Alfa seit Kindheitsbeinen immer positiv verfolgt habe. Mein Vater hatte von 1972-1975 eine Giulia Super 1600. Bis sie dann durch einen langweiligen Rekord ersetzt wurde. Ich würde Alfa Erfolg mit der Giulia wünschen. Ich habe einen Kunden in der Gegend von Varese und fahre auf dem Rückweg nach Malpensa immer am alten Werk vorbei. Schade, daß dort keine Alfas mehr gebaut werden sondern nur noch in Turin und in Neapel. Ich erinnere mich noch lebhaft ans Dreispeichen Holzlenkrad der Giulia, in dessen Mitte das Mailänder Stadtlogo prangte mit der Umschrift: "Alfa Romeo......Milano". Wäre der 159er und die Nachfolgerin Hecktriebler, könnte ich glatt schwach werden. Trotz der Diesel....

Yo, diesselbe Giulia fuhr auch mein Vater damals. Als Kind konnt ich es immer kaum abwarten am Lenkrad zu sitzen. Bei ausgeschaltetem Motor versteht sich. Das Dreispeichen Holzlenkrad, wie aber auch der Schaltknueppel waren auch meine Lieblinksobjekte im Auto.
Kurz was zu den Produktionsstaetten: Die neue 'Giulietta' wird uebrigends in Cassino (provincia di Frosinone) gebaut.
Und hier noch 1-2 Bilder zur neuen Giulia:

Ich habe da einen anderen Leckerbissen in Erinnerung. Den "Sei". Eine standesgemäße Limousine mit sechs (!!) Dell`Orto Vergasern in ihrer ersten Version des 2,5 L V6. DAS traut sich nur Alfa...

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Da waeren wir wieder bei der Geschmackssache. Mir gefaellt dieser ehrlich gesagt nicht, da ziehe ich um langen den Vorgaenger vor, sprich den Alfetta.