AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei
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Die FW 149 / Piaggio. Hatten wir beim FAR als es noch in Uetersen lag. Zickiges Gerät. Aber die Jungs die darauf gelernt haben konnten es dann auch.Zitat von Freikorps
„Dieses Jahr erforschten wir das Scheitern der Demokratie, wie die Sozialwissenschaftler unsere Welt an den Rand des Chaos brachten. Wir sprachen über die Veteranen, wie sie die Kontrolle übernahmen und die Stabilität erzwangen, die mittlerweile seit Generationen anhält.“
Robert A. Heinlein „Starship Troopers“
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sie sieht einfach klasse aus, die Comet FK12:
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Geändert von bernhard44 (03.07.2011 um 17:46 Uhr)
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Hat was von den Air-Racern der 1930er Jahre. Chic. Und auch noch Tandem-Seater. Sehr praktisch.:]
„Dieses Jahr erforschten wir das Scheitern der Demokratie, wie die Sozialwissenschaftler unsere Welt an den Rand des Chaos brachten. Wir sprachen über die Veteranen, wie sie die Kontrolle übernahmen und die Stabilität erzwangen, die mittlerweile seit Generationen anhält.“
Robert A. Heinlein „Starship Troopers“
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zwei Sitze mit Motor:
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was so alles fliegen kann....:
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ein seltenes fast schon kurioses Foto:
neben der Fieseler Fi 256 ein Flettner Fl 282 "Kolibrí"
Zwei Fl 282 gelangten als Kriegsbeute in die USA..................
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Geändert von bernhard44 (10.07.2011 um 13:01 Uhr)
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Neues zum Thema LSA (LightSportAircraft):
Hier mal beispielhaft die "Breezer". Aber auch Piper hat in den Staaten schon was im Angebot. Sehr löblich. Allerdings ist die Spezifikation der neuen Klasse von der EASA noch nicht endgültig festgelegt. Orientieren sie sich wie üblich an der FAA wird sich einiges verbessern - anderes eher schlechter.
Das Abfluggewicht soll auf 600kg steigen, für Wasserflugzeuge gar auf 650kg. Sehr schön. Allerdings sind in den USA bei LSA z.B. Verstellprops nicht erlaubt und die Vmax ist auf 220 km/h festgelegt. Ein Projekt wie die "Fascination" ist damit nicht machbar. Mmh. Mal sehen. Auch noch nicht festgelegt sind die Ausbildungsrichtlinien der Flugzeugführer. Ein Upgrade für UL-Piloten, möglichst kostengünstig, ist aber im Gespräch. Schaun wir mal.
Die Piper Sport. Noch mit E-Klasse-Kennung. Wie auch oben die Breezer.
Hier mal ein paar Links für Interessierte:
Stellungnahme der EASA zu LSA
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Der neueste Entwurf der Leitlinie LSA der EASA als .pdf
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Eine kurze Vorstellung der Piper Sport im "Aerokurier"
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Die erste Piper mit Rotax-Motor. 100 PS. Sieh an.
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Hier mal was mit Diesel. Sexy Design, finde ich. Ein bißchen schwerer allerdings auch.
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