Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei

[Hrafnaguð]

In so einer Maschine würde ich gerne mal mitfliegen!

Ich würde so eine Kiste noch viel lieber selber fliegen lernen. Sind ja leider alles Einsitzer.
Virtuelle Ausweichmöglichkeit wegen mangelndem Geld und Möglichkeiten: "Rise of Flight":

[detti]

eine alte Kriegs-Reklametafel von 1917

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Zeigt ein französischer Doppeldecker
der bei einem Luftkampf von einem
Deutschen - Flugzeug abgeschossen
wurde

[Geronimo]

Hier mal was völlig Durchgeknalltes! Ein UL landet auf einem Frachtschiff in voller Fahrt!!! Und startet dann auch wieder von da. Ich meine...hab' ja auch schon das eine oder andere Hirnlose gemacht. Aber DAS toppt alles!

[Hrafnaguð]

Hier mal was völlig Durchgeknalltes! Ein UL landet auf einem Frachtschiff in voller Fahrt!!! Und startet dann auch wieder von da. Ich meine...hab' ja auch schon das eine oder andere Hirnlose gemacht. Aber DAS toppt alles!

Ich bin zwar nur Simulatorflieger aber DIE Aktion bedurfte wohl einer guten Kombination aus Cojones
und einem ausgeprägtem Fliegerarsch. Hammer!
In IL-2 bekomm ich bei jeder Trägerlandung das Flattern: "Auf dem kleinen Ding soll ich landen???"
Aber ein Träger ist ja ne ganz andere Nummer als SO was. Krass. Hochachtung.

[romeo1]

Ich bin zwar nur Simulatorflieger aber DIE Aktion bedurfte wohl einer guten Kombination aus Cojones
und einem ausgeprägtem Fliegerarsch. Hammer!
In IL-2 bekomm ich bei jeder Trägerlandung das Flattern: "Auf dem kleinen Ding soll ich landen???"
Aber ein Träger ist ja ne ganz andere Nummer als SO was. Krass. Hochachtung.

Die Landung war echt der Hammer und eine perfekte Ausnutzung des Gegenwindes und der Eigengeschwindigkeit des Schiffes. Der Vorteil eines UL besteht auch noch darin, daß sie bis zu einer Mindestgeschwindigkeit von 60 km/h ohne Strömungsabriß noch fliegen müssen. Ich habe es selbst schon erlebt, daß man mit einem UL bereits nach 30-40 m Startrollstrecke abheben kann.

[Hrafnaguð]

Die Landung war echt der Hammer und eine perfekte Ausnutzung des Gegenwindes und der Eigengeschwindigkeit des Schiffes. Der Vorteil eines UL besteht auch noch darin, daß sie bis zu einer Mindestgeschwindigkeit von 60 km/h ohne Strömungsabriß noch fliegen müssen. Ich habe es selbst schon erlebt, daß man mit einem UL bereits nach 30-40 m Startrollstrecke abheben kann.

Diese kleinen Kisten sind ja sozusagen der Urenkel der Fieseler Storch.
Leider kann ich das auch Kosten- und Zeitgründen in der Realität nicht nachvollziehen, bin halt reiner Simulatorflieger.
Zumindest verschafft das einem eine Ahnung von der fliegerischen Leistung, auch wenn die Simulatorfliegerei ein eher abstrakter Vorgang ist, da die Wahrnehmung ja auf visuelle Reize beschränkt bleibt, da hier das Zusammenspiel von Arsch-, Bauchgefühl und Innenohr logischerweise fehlt und das dürfte ja ebenso essentiell für die reale Fliegerei sein wie die visuelle Wahrnehmung.

Aber man bekommt schon eine gewisse leise Ahnung von der Leistung welche die Jungs da
hingelegt haben, vorallem wenn man bedenkt wie empfindlich so eine kleine Kiste auf jede Veränderung der Windverhältnisse reagiert. Ist ja kein Passagierairliner oder Kampfjet der auch bei Windverhältnissen, welche dem Piloten eines Kleinflugzeugs alles abverlangen, wie ein Brett in der Luft liegt.

[romeo1]

Diese kleinen Kisten sind ja sozusagen der Urenkel der Fieseler Storch.
Leider kann ich das auch Kosten- und Zeitgründen in der Realität nicht nachvollziehen, bin halt reiner Simulatorflieger.
Zumindest verschafft das einem eine Ahnung von der fliegerischen Leistung, auch wenn die Simulatorfliegerei ein eher abstrakter Vorgang ist, da die Wahrnehmung ja auf visuelle Reize beschränkt bleibt, da hier das Zusammenspiel von Arsch-, Bauchgefühl und Innenohr logischerweise fehlt und das dürfte ja ebenso essentiell für die reale Fliegerei sein wie die visuelle Wahrnehmung.

Aber man bekommt schon eine gewisse leise Ahnung von der Leistung welche die Jungs da
hingelegt haben, vorallem wenn man bedenkt wie empfindlich so eine kleine Kiste auf jede Veränderung der Windverhältnisse reagiert. Ist ja kein Passagierairliner oder Kampfjet der auch bei Windverhältnissen, welche dem Piloten eines Kleinflugzeugs alles abverlangen, wie ein Brett in der Luft liegt.

Ja, UL's sind schon etwas windanfällig, das Fliegen ist da keinesfalls langweilig.

[Hrafnaguð]

Ja, UL's sind schon etwas windanfällig, das Fliegen ist da keinesfalls langweilig.

Würde mich in der Realität auch mehr reizen so was zu fliegen als einen Airbus. Selbst in den Simulatoren die ich hab, flieg ich am liebsten kleine WK-1 Doppeldecker. Das ist, im Simulatorbereich, das urtümlichste an Fliegerei was es gibt. Ein Einsatz im übelsten, gerade noch verträglichem Dreckwetter hat was das man mitnem Airbus im FSX nichtmal ansatzweise bekommt. Auf die Realerfahrung die ich habe, dürfte die UL-Fliegerei wohl noch am ehesten Windsurfen entsprechen. Man ist da in direktem Kontakt mit den Elementen und muß mit ihnen umgehen lernen. Das hat etwas episches. Sicher ist Fliegen was völlig anderes, aber der direkte Kontakt mit den Elementen ist ja auch bei so ner kleinen Kiste gegeben.

[romeo1]

Würde mich in der Realität auch mehr reizen so was zu fliegen als einen Airbus. Selbst in den Simulatoren die ich hab, flieg ich am liebsten kleine WK-1 Doppeldecker. Das ist, im Simulatorbereich, das urtümlichste an Fliegerei was es gibt. Ein Einsatz im übelsten, gerade noch verträglichem Dreckwetter hat was das man mitnem Airbus im FSX nichtmal ansatzweise bekommt. Auf die Realerfahrung die ich habe, dürfte die UL-Fliegerei wohl noch am ehesten Windsurfen entsprechen. Man ist da in direktem Kontakt mit den Elementen und muß mit ihnen umgehen lernen. Das hat etwas episches. Sicher ist Fliegen was völlig anderes, aber der direkte Kontakt mit den Elementen ist ja auch bei so ner kleinen Kiste gegeben.

Was das Erlebnis betrifft, so muß man bei UL's differenzieren. Es gibt 2 Arten von UL's, gewichtskraftgesteuerte und aerodynamisch gesteuerte. In dem Video wurde ein aerodynamisch gesteuertes UL gezeigt, d.h. es wird in 3 Achsen gesteuert, der Hoch-, der Längs- und der Querachse, während gewichtskraftgesteuerte UL's wie z.B. Trikes über Lenkstangen gesteuert werden. Durch das Ziehen oder Drücken der Lenkstange verändert man den Anstellwinkel der Tragfläche und kann so steigen, sinken oder kurven. Trikes sind offene Maschinen, da weht einem dann der Fahrtwind um die Nase. Im Sommer sicherlich sehr angenehm, im Winter - na ja, wenn man schmerzbefreit ist.

[Geronimo]

Ich würde so eine Kiste noch viel lieber selber fliegen lernen. Sind ja leider alles Einsitzer.
Virtuelle Ausweichmöglichkeit wegen mangelndem Geld und Möglichkeiten: "Rise of Flight":

Du solltest diesen Strang mal komplett lesen. Dann findest du auch Möglichkeiten in Doppelsitzern dieser Art zu fliegen. Nur mal so als Tip.
Was den Storch betrifft: ziemlich am Anfang habe ich da einen amerikanischen PilotReport verlinkt. Köstlich.