Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei

[Hrafnaguð]

Du solltest diesen Strang mal komplett lesen. Dann findest du auch Möglichkeiten in Doppelsitzern dieser Art zu fliegen. Nur mal so als Tip.
Was den Storch betrifft: ziemlich am Anfang habe ich da einen amerikanischen PilotReport verlinkt. Köstlich.

Was ich nächstes Jahr mal vorhab ist so eine Art Mitflug zu buchen bei dem man unter Aufsicht
des Piloten auch mal selbst das Steuer übernehmen und ganz einfache Manöver durchführen darf.
Muß ja nicht gleich eine Immelmannkehre sein

[romeo1]

Was ich nächstes Jahr mal vorhab ist so eine Art Mitflug zu buchen bei dem man unter Aufsicht
des Piloten auch mal selbst das Steuer übernehmen und ganz einfache Manöver durchführen darf.
Muß ja nicht gleich eine Immelmannkehre sein

Mit einem UL versucht man besser keinen Immelmann.

[Hrafnaguð]

Mit einem UL versucht man besser keinen Immelmann.

Das ist mir klar. Obwohl die Fokker E-Serien Eindecker, die Immelmann flog, ja auch vom heutigen Standpunkt so etwas wie UL waren. Selbst im Simulator muß man das Flugzeug äußerst vorsichtig behandeln.
Dort hat man ja wenigstens die Möglichkeit die Grenzen seines Fluggerätes kennenzulernen.
In der Realität werden sich die Weltkriegspiloten wohl öfters gefragt haben wo den plötzlich die Tragflächen hinverschwunden sind, was dann meist auch der letzte klare Gedanke gewesen sein dürfte.

[Geronimo]

Mit einem UL versucht man besser keinen Immelmann.

Es gibt jede Menge Typen die bis +/- 4g vertragen. Da ist ein Immelmannturn nix. Die Normalparabel sowieso nicht.

Hier gibt es schöne Beispiele:
[Links nur für registrierte Nutzer]

[romeo1]

Das ist mir klar. Obwohl die Fokker E-Serien Eindecker, die Immelmann flog, ja auch vom heutigen Standpunkt so etwas wie UL waren. Selbst im Simulator muß man das Flugzeug äußerst vorsichtig behandeln.
Dort hat man ja wenigstens die Möglichkeit die Grenzen seines Fluggerätes kennenzulernen.
In der Realität werden sich die Weltkriegspiloten wohl öfters gefragt haben wo den plötzlich die Tragflächen hinverschwunden sind, was dann meist auch der letzte klare Gedanke gewesen sein dürfte.

Das hängt mit den zulässigen Belastungen der Zelle und den pos. und neg. "g's" der Maschine ab. Kunstflugmaschinen haben auch eine Kraftststoffzuleitung, die auch wähend Kunstflugmanövern funktioniert. UL's haben das nicht

[Geronimo]

Oder der hier:


+9/- 6G.

Schreibt da zumindest einer.

[romeo1]

Es gibt jede Menge Typen die bis +/- 4g vertragen. Da ist ein Immelmannturn nix. Die Normalparabel sowieso nicht.

Hier gibt es schöne Beispiele:
[Links nur für registrierte Nutzer]

Hier ist auch ein kleines Leckerli: [Links nur für registrierte Nutzer]

[Hrafnaguð]

Das hängt mit den zulässigen Belastungen der Zelle und den pos. und neg. "g's" der Maschine ab. Kunstflugmaschinen haben auch eine Kraftststoffzuleitung, die auch wähend Kunstflugmanövern funktioniert. UL's haben das nicht

Ja, da kann man, so man die Maschinen nicht genau kennt, auch als Simulatorflieger böse
Überraschungen erleben. Ich hab mal die "Rata", Polikarpow I-16, in Il-2 ausprobiert und wollte
mich damit, wie gewohnt, auf den Feind stürzen. Nase nach unten drücken, hab die Kiste behandelt
wie ne ME109. Blub Blub Blub - Segelflug + Notlandung war angesagt. Negative G-Kräfe die zuverlässig die
Spritversorgung unterbunden haben.
Bei einem normalen UL ist das alles ja zu verschmerzen, da geht es ja auch nicht um Kunstflug, sondern
um Erlebnisflüge, von A nach B kommen oder einfach die Landschaft zu genießen. Diese Art der Fliegerei
hat von außen betrachtet so was herrlich unaufgeregtes. Naja, kann ich mir momentan nicht mehr leisten.
Hab mein gesamtes Erspartes in Instrumente und Musikhard- und Software gesteckt. Vieleicht kommt da
ja noch was zustande das mir wieder die dafür nötigen Geldmittel zuspielt, so man mit -9 Dioptrin überhaupt
eine Lizenz machen darf. Hab ja schon einige Piloten mit Brille gesehen, aber mit -9 ist man schon sehr
eingeschränkt, auch mit Brille.
Fliegerei war schon seit Kindesbeinen an ein Traum. Als kleiner Junge wollt ich immer Kampfpilot werden.
Der Traum war sehr hartnäckig und wären nicht mit 10 meine Augen sehr rapide immer schlechter geworden,
so kann ich mir vorstellen das ich es zumindest versucht hätte.
So bleibt halt der Simulator, auch wenn das nur ein Abklatsch ist.

[Geronimo]

Oder diese:
[Links nur für registrierte Nutzer]



Ganz offiziell:

Performance

• Cruising speed: 195 km/h (121 mph; 105 kn) at 75% power
• Stall speed: 45 km/h (28 mph; 24 kn) flaps extended
• [Links nur für registrierte Nutzer]: 240 km/h (149 mph; 130 kn)
• g limits: +4/-2
• Take-off distance: 100 m (330 ft)
• Landing distance: 80 m (265 ft)

[Rikimer]

Was ist das hier?



[Links nur für registrierte Nutzer]