Unglück auf Helgoland-Katamaran

[George Rico]

Sehr mysteriös, das Ganze. Eigentlich sind Windstärken von 5-6 bft auch für einen Katamaran dieser Größe kein Problem, weshalb das Unglück meiner Ansicht nach auf mangelhafte Wartung beziehungsweise Materialermüdung zurückzuführen ist. Reedereien wie die AG Ems haben momentan mit schweren Gewinneinbußen zu kämpfen, da die Zahl der Helgolandbesucher in den letzten Jahren gravierend abgenommen hat. Gut möglich, dass da am falschen Ende gespart wurde. Naja, die Untersuchung der BSU wird's zeigen.

Bereits am Montagabend wurden 24 Passagiere einer Katamaranfähre bei schwerer See vor Langeoog zum Teil schwer verletzt. Die für solche Unfälle zuständige Untersuchungsbehörde aber wurde erst am Dienstag früh von dem Drama informiert. Ein Experte schließt mangelhafte Sicherheit an Bord nicht aus.

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[Lichtblau]

weshalb das Unglück meiner Ansicht nach auf mangelhafte Wartung beziehungsweise Materialermüdung zurückzuführen ist. Reedereien wie die AG Ems haben momentan mit schweren Gewinneinbußen zu kämpfen, da die Zahl der Helgolandbesucher in den letzten Jahren gravierend abgenommen hat. Gut möglich, dass da am falschen Ende gespart wurde. Naja, die Untersuchung der BSU wird's zeigen.

Es wäre schrecklich wenn das die Ursache wäre. Dann ist man in wirtschaftlich schlechten Zeiten viel weniger sicher.

[George Rico]

Es wäre schrecklich wenn das die Ursache wäre. Dann ist man in wirtschaftlich schlechten Zeiten viel weniger sicher.

Der Reeder ist ein meist (zu) sparsamer Mensch. Wie auch immer, deutsche Schiffe zählen zu den sichersten weltweit. Ich gehe davon aus, dass dies ein tragischer Einzelfall war.



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[Stadtknecht]

Was ist der oder das BSU?

[George Rico]

Was ist der oder das BSU?

Die Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung.



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[lupus_maximus]

Was ist der oder das BSU?

Bund Sozialistischer Unternehmer!

[Stadtknecht]

Die Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung.



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Danke!

Davon habe ich noch nie etwas gehört.

[dZUG]

Wenn wundert es schon, wird einem doch unentwegt ein schlechtes Gewissen gemacht. Wer traut sich den Heute noch mit 250 km/h von Stuttgart, nonstop nach München zu brettern. und alle 50 Km neu auf zu tanken.

Das Konjunkturprogramm der BRD heißt sparen, sparen.
Unser Auftrag ist es uns selber weg zu sparen oder besser geschrieben
wegrationlisieren.
Oh man, wieviele Leute ich schon wegrationalisiert habe :hihi:

Das Wurstbrot, des Ausengeländer, ist merkwürdigerweiße immer noch pressent

[Marineiro]

Eigentlich sind Windstärken von 5-6 bft auch für einen Katamaran dieser Größe kein Problem,

Windstärke 12 auch nicht,
sofern der Cat zwischen Emden und Delftzyl hin und her fährt.

Es kam nicht auf die Windstärke sondern auf die Wellenhöhe an.
Und Wellenhöhe ist nicht in jedem Fall von der Windstärke abhängig, Du Experte

weshalb das Unglück meiner Ansicht nach auf mangelhafte Wartung beziehungsweise Materialermüdung zurückzuführen ist.

Wie werden Reelingsstützen gewartet?
Oder wie ermüden Geländer, denn etwas anderes ist eine Reeling nicht

Reedereien wie die AG Ems haben momentan mit schweren Gewinneinbußen zu kämpfen.

Reedereien wie die AG Ems verdienen sich gerade wieder einmal dumm und dusselig, weil sie eine Monopolstellung haben und selber die Preise machen können.

Die AG Ems ist,
zusammmen mit ihrer 100%tigen Tochter der OTL-Fluglinie,
lokal das wirtschaftlich stärkste Transportunternehmen in Ostfriesland und die 75 Namensaktien der AG Ems haben alle reich gemacht, die eine einzige dieser Aktien haben.

da die Zahl der Helgolandbesucher in den letzten Jahren gravierend abgenommen hat.

So what?
Nicht einmal alle 14 Tage hatte die AG-Ems eine Helgolandtour als Tagesfahrt im Angebot.

Gut möglich, dass da am falschen Ende gespart wurde.

Klar,
bei der Wartung eines Geländers aus Aluminium.

Marineiro

[George Rico]

Windstärke 12 auch nicht,
sofern der Cat zwischen Emden und Delftzyl hin und her fährt.

Es kam nicht auf die Windstärke sondern auf die Wellenhöhe an.
Und Wellenhöhe ist nicht in jedem Fall von der Windstärke abhängig, Du Experte

Hab' ich je was Anderes behauptet, Du Großmaul? Nein, also halt' dich mal lieber zurück.

Reedereien wie die AG Ems verdienen sich gerade wieder einmal dumm und dusselig, weil sie eine Monopolstellung haben und selber die Preise machen können.

Die AG Ems ist,
zusammmen mit ihrer 100%tigen Tochter der OTL-Fluglinie,
lokal das wirtschaftlich stärkste Transportunternehmen in Ostfriesland und die 75 Namensaktien der AG Ems haben alle reich gemacht, die eine einzige dieser Aktien haben.

Die AG Ems bildet da eine Ausnahme, aber alle anderen Reedereien, die größtenteils vom Tagestourengeschäft nach Helgoland abhängig sind, haben mit nachlassenden Besucherzahlen und demzufolge mit zurückgehenden Einnahmen zu kämpfen.

So what?
Nicht einmal alle 14 Tage hatte die AG-Ems eine Helgolandtour als Tagesfahrt im Angebot.

Hast Du eine Ahnung . Alleine die MS Helgoland der AG Ems fährt täglich von Wilhelmshaven zur Insel.

Wie auch immer, bevor wir uns jetzt weiter die Köpfe einschlagen, sollten wir lieber das Untersuchungsergebnis abwarten. Und dir, mein Lieber, geb' ich noch einen Tip mit. Solltest Du dich irgendwann mal entscheiden, hier häufiger zu schreiben, solltest Du nicht ganz so auf die Kacke hauen. Freunde schafft man sich als Neuling so jedenfalls nicht.