Am besten sind mitlerweile hochmotorisierte Benziner!
Auf LPG (Autogas) umrüsten und bis 2018 billig fahren. VW und Audi haben die gesamte Flotte freigegeben, da die Ventilsitze gehärtet sind.
Bei Ford dagegen ist jedoch Vorsicht geboten...
Am besten sind mitlerweile hochmotorisierte Benziner!
Auf LPG (Autogas) umrüsten und bis 2018 billig fahren. VW und Audi haben die gesamte Flotte freigegeben, da die Ventilsitze gehärtet sind.
Bei Ford dagegen ist jedoch Vorsicht geboten...
"Wo Not du findest, deren nimm dich an; Doch gib dem Feind nicht Frieden." Loddfafnir's-Lied
„Europa ist heute ein Pulverfass, und seine Regenten agieren wie Männer, die in einer Munitionsfabrik rauchen.” Otto von Bismarck
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[QUOTE=Dragon1974;2375195]Am besten sind mitlerweile hochmotorisierte Benziner!
Auf LPG (Autogas) umrüsten und bis 2018 billig fahren. QUOTE]
Widerspruch? ?(
It´s all a matter of opinion
Ich zweifle, also bin ich :lesma:
Zitat: Rene Descartes
Fahre die Welt lieber zum Teufel, als daß man den Teufel selbst nicht beim Namen nennen dürfe. Zitat: Ernst Moritz Arndt
Gut dann vergleiche doch z.B den 3,2FSI von Audi mit dem 3.0TDI von Audi.
Der 3.0 TDI gewinnt!
Oder den 2.0 TDI mit dem 2.0FSI im Golf 5.
Schau dir mal die netten BMW Disselaggregate mit Doppelaufladung an,.... .
Hier mal ein kleiner Bissen
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:cool2:
Ich will dir deine Liebe zu Benzinern bestimmt nicht vermiesen, aber
deine Aussage ist heute nicht mehr zu verifizieren!
Nicht umsonst gibt es selbst im ehmaligen Dieselniemandsland Oberklasse heute jede Menge leistungsstarke Diesel. Egal ob in der S-Klasse,im A8,im 7ner oder im Phaeton.
Das Einzige was ein Diesel nie haben wird ist der schöne Klang eines Benziners! Aber er entschädigt dies mit bereits angesprochenen anderen Qualitäten. :]
Geändert von Unbelehrbar (16.09.2008 um 22:51 Uhr)
Ich zweifle, also bin ich :lesma:
Zitat: Rene Descartes
Fahre die Welt lieber zum Teufel, als daß man den Teufel selbst nicht beim Namen nennen dürfe. Zitat: Ernst Moritz Arndt
Kurzer Gegenbeweis in "Einfach" oder für ...... . Hinkt natürlich aber egal:
Golf 4 2,3 Vr5 150PS 216km/H 0-100km/H 8,6sek 205 Nm / 3.200
Golf 4 1,8 T 150PS 216/km/H 0-100km/H 8.7 sek 210 Nm / 1.750
Golf 4 1,9 TDI 150PS 216km/H 0-100km/H 8,6sek 320 Nm / 1.900
Bei gleichem Luftwiderstandsbeiwert und Getriebeübersetzung wird bei Leitung X immer die selbe Höchstgeschwindigkeit rauskommen.
Das ist physikalisch auch nur logisch. Die Natur hat da keine Vorurteile womit die Leistung erzeugt wurde (Benzin,Diesel,Gas...).
Generell holt ein Dieselmotor übrigends unter ähnlichen Bedingungen sogar mehr Leistung heraus, aber ich glaube nicht das ich Lust habe dir unentgeldlich lang und breit etwas über Kraftstoffe, Motoren und Getriebe beizubringen.
Nur so viel zur Anregung: In Diesel und Benzin ist etwa die gleiche Menge Energie enthalten,jedoch besitzt der Dieselmotor einen höheren Wirkungsgrad.
-> ....
Zusammengefasst ist diese pauschale Aussage von dir ebenso schlicht falsch wie die davor auch. :]
Geändert von Unbelehrbar (17.09.2008 um 12:09 Uhr)
Ich zweifle, also bin ich :lesma:
Zitat: Rene Descartes
Fahre die Welt lieber zum Teufel, als daß man den Teufel selbst nicht beim Namen nennen dürfe. Zitat: Ernst Moritz Arndt
ALso für mich kommt bei Diesel nur 2.5-3.0TDI (was heutzutage selbverständlich ist ) und bei Benziner 2.2 VTec/DOHC VTEC vor der Haustür. Ein 2.2i Vtec Honda bringt soviel Kraft wie ein anderes Auto (vorzugsweise coupe) mit 3.0 Liter Hubraum ^^ Das ist schon Enorm! Die Ein Vtec Motor zieht bei Höheren Drehzahl Berreichen (So ab 5000-5500 RPM) wie ein Meister. Da wid man Regelrecht in dne Sitz gedrückt Ist schon was feines.
Kann mich nicht entscheiden das ist so schlimm ^^
Soll es jetzt ein
Honda Prelude Baujahr 98 mit 2.2i DOHC VTEC
ein Audi A4 2.5 TDI Baujahr 2002
oder ein VW Passat 2.5 TDI Baujahr 2002 werden?
???
Geändert von Pikes (17.09.2008 um 13:27 Uhr)
Bauingenieur des Todes! http://www.heimatkundlicher-arbeitsk...dfriesland.jpg
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