AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei
Zitat:
Zitat von
Süßer
Das ist doch Schwachsinn, kommt gleich nach dem Rekord für beste Steigleistung eines durch muskelkraft angetriebenen Flugzeugs..
1. jedes Segelflugzeug..., gibt es auch mit Hilfsmotor, auch elektrische. Also sicherlich Fake.
2. Wahrscheinlcih schneller als X-1 oder SR-71.
3. Stemme ist ein Segler optimiert für die Leewelle.
4. den Schwachsinn mag ich nicht komentieren.
5. für Schneckenflugzeuge.
6. Global und Gulstream fliegen bis 6000 Nm, mehr als das 10fache.
7. mit einer Batterie?
Elektroflugzeuge ist Elektroschwachsinn auf die Spitze getrieben. Gefährlicher Unsinn, schau mal an wenn die Dinger starten, wie vor hundert Jahren bei den allerersten Motorflugzeugen..
Dieses Flugzeug leistet dauerhaft unter Vollast 60 kw.
Die beiden Akkus haben einen Energieinhalt von 25 kwh. Die dürfen anscheinend aber nur zu 70% ausgeflogen werden, also real ca 15 kwh
Mit Vollgas kann kann der Vogel also ca 15 Minuten fliegen, Höchstgeschwindigkeit 180 kmh (ok wird er nur kurzzeitig schaffen)
Zum voll aufladen werden 2 Stunden benötigt.
Jetzt hat dieses Flugzeug also den Rekord aufgestelt: höchste Durchschnittsgeschwindigkeit über 700 km...
wie hoch wird die wohl gewesen sein?
Nehmen wir mal die angebliche "Höchstflugdauer" von 50 Minuten, ziehen davon Start und Platzrunde ab und veranschlagen unter optimalen Bedingungen eine "reale" Reichweite von 100 Kilometern, geflogen in etwa einer Stunde.
Dann müsste der Vogel also 6 mal aufgeladen werden, jeweils 2 Stunden sind 12 Stunden plus 7 Stunden Flug sind 19 Stunden.
Für die 700 Kilometer braucht das Flugzeug also 19 Stunden, Durchschnittsgeschwindigkeit unter 40 Kilometer in der Stunde, also ungefähr wie ein frisiertes Mofa!
Wirklich ein beeindruckender Weltrekord! :D
AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei
Zitat:
Zitat von
Filofax
Dieses Flugzeug leistet dauerhaft unter Vollast 60 kw.
Die beiden Akkus haben einen Energieinhalt von 25 kwh. Die dürfen anscheinend aber nur zu 70% ausgeflogen werden, also real ca 15 kwh
Mit Vollgas kann kann der Vogel also ca 15 Minuten fliegen, Höchstgeschwindigkeit 180 kmh (ok wird er nur kurzzeitig schaffen)
Zum voll aufladen werden 2 Stunden benötigt.
Jetzt hat dieses Flugzeug also den Rekord aufgestelt: höchste Durchschnittsgeschwindigkeit über 700 km...
wie hoch wird die wohl gewesen sein?
Nehmen wir mal die angebliche "Höchstflugdauer" von 50 Minuten, ziehen davon Start und Platzrunde ab und veranschlagen unter optimalen Bedingungen eine "reale" Reichweite von 100 Kilometern, geflogen in etwa einer Stunde.
Dann müsste der Vogel also 6 mal aufgeladen werden, jeweils 2 Stunden sind 12 Stunden plus 7 Stunden Flug sind 19 Stunden.
Für die 700 Kilometer braucht das Flugzeug also 19 Stunden, Durchschnittsgeschwindigkeit unter 40 Kilometer in der Stunde, also ungefähr wie ein frisiertes Mofa!
Wirklich ein beeindruckender Weltrekord! :D
Ja, und ein Paradebeispiel von grüner Idiotie. Akkus eignen sich per se nicht für Flugzeuge und Hubschrauber wegen der extrem geringen Energiedichte. Das ist doch so offensichtlich, wie es nur sein kann, da bei Flugzeugen jedes einzelne kg zählt. Das ist eigentlich primitivste Physik.
Aber nein, man muss da wie der Idiot mit dem Hammer, der überall Nägel sieht, zwanghaft versuchen einen elektrischen Antrieb zu realisieren. Was für eine Idiotie.
Hier mal richtige Rekorde!:D
https://www.youtube.com/watch?v=VEaPJ_YQe4U
https://www.youtube.com/watch?v=07tEk-9j69I
AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei
Zitat:
Zitat von
Nicht Sicher
Ja, und ein Paradebeispiel von grüner Idiotie. Akkus eignen sich per se nicht für Flugzeuge und Hubschrauber wegen der
extrem geringen Energiedichte. Das ist doch so offensichtlich, wie es nur sein kann, da bei Flugzeugen jedes einzelne kg zählt. Das ist eigentlich primitivste Physik.
Aber nein, man muss da wie der Idiot mit dem Hammer, der überall Nägel sieht, zwanghaft versuchen einen elektrischen Antrieb zu realisieren. Was für eine Idiotie.
Hier mal richtige Rekorde!:D
https://www.youtube.com/watch?v=VEaPJ_YQe4U
https://www.youtube.com/watch?v=07tEk-9j69I
Das eigentliche Problem ist die Brandgefahr. Im Steigflug müssen aus diesen kleinen Akkus schon enorme Ströme fließen. Trotzdem muss alles leicht und fragil konstruiert werden. Unter normalen Bedingungen dürfte so etwas NIE zugelassen werden ausserhalb des Experimentalflug - Betriebes. Aber auch hier wird natürlich Druck erzeugt, denn es ist ja elektrisch und daher etwas "Gutes"...
AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei
Zitat:
Zitat von
Maximilian
Fast perfekt eingeparkt, und das bei widrigen Platzverhältnissen. Beim nächsten Versuch klappt es bestimmt.
AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei
Zitat:
Zitat von
Wuehlmaus
Fast perfekt eingeparkt, und das bei widrigen Platzverhältnissen. Beim nächsten Versuch klappt es bestimmt.
Lausiger Pilot.
AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei
Businessflieger Celera 500 L
https://topwar.ru/uploads/posts/2020...era-500l-3.jpg
Es sieht ungewöhnlich aus, hat einen ungewöhnlichen Antrieb und ist ungewöhnlich effizient. Dieses Flugzeug will den Markt der Businessjets revolutionieren.
https://hackaday.com/wp-content/uplo...00L-16x9-1.jpg
Dieser Zwölfzylinder kommt aus Deutschlands Mitte. Aber nicht von BMW oder Mercedes, sondern einer deutlich kleineren Firma. Die sitzt nahe dem Nürburgring im rheinland-pfälzischen Adenau. Der V12 mit 500 PS treibt ein neues und futuristisches Flugzeug an, die Celera 500 L aus Kalifornien. Es fällt allein schon durch seine ungewöhnlichen Proportionen ins Auge, die Hightech pur zeigen. Sein Design hat größtmögliche Effizienz zum Ziel.
Deshalb bricht der amerikanische Hersteller Otto Aviation mit fast allen Konventionen im Bau von Geschäftsreiseflugzeugen für sechs Fluggäste. Also kein flacher Rumpf, keine zwei Triebwerke, kein Einziehfahrwerk im Flügel, keine Turbinen. Stattdessen ein Kolbenmotor hinter der Passagierkabine, Druckpropeller, das Einziehfahrwerk steckt im Rumpf, und die Form erinnert an ein Ei. Das exotische Aussehen hat gute Gründe. Aerodynamik und Antriebstechnik sollen so effizient sein, dass bis zu 80 Prozent Treibstoff gegenüber bisherigen Geschäftsreiseflugzeugen ähnlicher Dimension eingespart werden können. Größenwahnsinnige Fiktion eines der unzähligen Luftfahrt-Start-ups, um Geld risikobereiter Investoren einzusammeln? Keineswegs, 51 Flugstunden war der Erprobungsträger schon in der Luft.
https://www.faz.net/aktuell/technik-...b-global-de-DE
AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei
Das Teil ist von bestechender Logik. Sozusagen das Ei des Kolumbus. Ein Flugzeug, in das ich einsteigen würde. Besonders wegen des 12 Zylinder Kolbenmotors. Es gibt ja nichts Zuverlässigeres als diese alte Konstruktion. Was die Eiform betrifft bin ich nicht sicher, ob hydrodynamische Grundsätze 1:1 auf die Aerodynamik übertragen werden können, ob also die Eiform in der Luft die selben Vorteile bietet wie im Wasser. Auf jeden Fall sind die Proportionen sehr angenehm. Schönheit war schon immer vertrauenerweckend. Nicht immer allerdings war dieses Vertrauen gerechtfertigt. Man wird sehen.
AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei
Zitat:
Zitat von
Swesda
Das Teil ist von bestechender Logik. Sozusagen das Ei des Kolumbus. Ein Flugzeug, in das ich einsteigen würde. Besonders wegen des 12 Zylinder Kolbenmotors. Es gibt ja nichts Zuverlässigeres als diese alte Konstruktion. Was die Eiform betrifft bin ich nicht sicher, ob hydrodynamische Grundsätze 1:1 auf die Aerodynamik übertragen werden können, ob also die Eiform in der Luft die selben Vorteile bietet wie im Wasser. Auf jeden Fall sind die Proportionen sehr angenehm. Schönheit war schon immer vertrauenerweckend. Nicht immer allerdings war dieses Vertrauen gerechtfertigt. Man wird sehen.
V12, wahrscheinlich wassergekühlt. Wenn du wirklich Vertrauen fassen willst, sollte deine Wahl einen möglichst vielzylindrigen Stern- oder Doppelsternmotor haben, der konstruktionsbedingt immer luftgekühlt ist. Und aerodynamisch möglichst stabil sollte sie sein... was die Konstruktion auf den Bildern ganz sicher nicht ist.
AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei
Zitat:
Zitat von
Maitre
V12, wahrscheinlich wassergekühlt. Wenn du wirklich Vertrauen fassen willst, sollte deine Wahl einen möglichst vielzylindrigen Stern- oder Doppelsternmotor haben, der konstruktionsbedingt immer luftgekühlt ist. Und aerodynamisch möglichst stabil sollte sie sein... was die Konstruktion auf den Bildern ganz sicher nicht ist.
Ja, im Wasser sind die V12 einfach top, das muss für die Luft nicht gelten. Aber es gibt sehr kompakte luftgekühlte(!) V12 Dieselmotoren. Wo? Made in China natürlich. Natürlich auf der Basis deutscher Ingenieurskunst.
4-Takt-V12-Motor F12L413f luftgekühlter Dieselmotor - China DEUTZ Motor, 300HP Dieselmotor (made-in-china.com)
AW: Die schönsten Bilder....der leichten Fliegerei
Zitat:
Zitat von
Swesda
Der Motor wäre auch mein kleineres Problem mit dem Flieger. Das größere ist die aerodynamisch instabile Auslegung. Dieses Ding fliegt sehr wahrscheinlich nur mit Hilfe eines Computers geradeaus. Hätte ich Flugangst, wären die Klassiker Ju-52, AN-2, DHC-2 und ähnliche meine Wahl. Was nicht heißt, dass man mit riskantem Verhalten ( https://de.wikipedia.org/wiki/Abstur...s_Ju_52_HB-HOT ), unter Alkoholeinfluss ( https://de.wikipedia.org/wiki/Flugun...bei_Serow_2012 ) oder einfach mit Pech diese Flieger nicht auch in den Dreck schmeißen könnte.