Automatik oder Handschaltung?

Zitat:

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Zitat von BlackForrester

Hut, Wackeldackel und gehäckelte Klorolle auf Hutablege gehört zur Standardausstattung bei meinem Benz :D...und auch die Automatik, da es bei Benz seit langen Jahren Sitte ist zu sagen - Motor hat genug Leistung, da reicht dann eine Automatik un dich muss sagen - recht haben die Daimlers - zum überholen reicht es :D

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Weil Daimler keine gescheiten Schalter bauen kann. :D

Zitat:

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Zitat von Heinrich_Kraemer

Weil Daimler keine gescheiten Schalter bauen kann. :D

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Du musst immer daran denken - Benz fahren ältere Herren und ältere Herren verwechseln ab und an gewisse Dinge. Da ist dann eine Automatik schon hilfreich...einmal auf D gestellt fährt das Kfz vorwärts, auf R dann rückwärts und bei P fährt es nimmer. :D

Stell Dir einmal vor - habe ich jetzt ein 4-Gang-Getriebe - oder waren es 5 Gänge oder gar 6 und wo verdammt ist der Rückwärtsgang :?...das artet ja zu arbeiten aus und denken muss ich auch noch, nee, nee, nee....

Zitat:

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Zitat von BlackForrester

Du musst immer daran denken - Benz fahren ältere Herren und ältere Herren verwechseln ab und an gewisse Dinge. Da ist dann eine Automatik schon hilfreich...einmal auf D gestellt fährt das Kfz vorwärts, auf R dann rückwärts und bei P fährt es nimmer. :D

Stell Dir einmal vor - habe ich jetzt ein 4-Gang-Getriebe - oder waren es 5 Gänge oder gar 6 und wo verdammt ist der Rückwärtsgang :?...das artet ja zu arbeiten aus und denken muss ich auch noch, nee, nee, nee....

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Haha, ok. Ich verstehe... :D

Zitat:

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Zitat von jack000

Ich habe mir nun ein Fahrzeug mit Automatik (VW Polo, 6-Gang DSG-Getriebe) angeschafft und werde mir wohl nie wieder eines mit Handschaltung kaufen.

Welches ist euer bevorzugtes Getriebe?

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Kommt auf das Fahrzeug an. Bei untermotorisierten Kisten bevorzuge ich manuelle Schaltung. Mein aktuelles Auto (250 hp, 4.6L V8, Ford CVPI) gibt es eh nur in einer Automatic-Version.

Zitat:

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Zitat von Maitre

Ist doch oft so. Der Gleisbandtraktor mit Gummikette wurde in der DDR schon 1970 erstmalig erprobt und ab 1983 als ZT-300GB in Kleinserie gebaut. Auch die Russen hatten damit schon herumexperimentiert. Ein paar Jahre später war das eine großartige Neuerung im Westen. Bei Wikipedia liest sich das so:



https://en.wikipedia.org/wiki/Challenger_Tractor

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Dies habe ich gerade mal spaßeshalber wie folgt geändert:

Zitat:

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That the Challenger Tractor was the world's first rubber tracked agriculture tractor, created by Caterpillar Inc. in 1986, is a fairy tale. The first rubber tracked agricultural tractor was created by the East German Company VEB Traktorenwerk Schönebeck in 1983 and was designated as "ZT 300 GB" https://de.wikipedia.org/wiki/Fortschritt_ZT_300.

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Mal sehen, ob es stehen bleibt.:D

Zitat:

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Zitat von Deutschmann

Ab einem gewissen Alter bevorzugt man Automatik. :D

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Nun, ich war nicht mal 40 bei meinem ersten Automatik-Fahrzeug. Die A-Getriebe haben ihr Opa-Image verloren, denn die sind deutlich besser geworden und ich sehe nicht ein, warum ich selbst schalten sollte (Auch in der Stauregion Stuttgart erweist sich das als sehr praktisch).

Zitat:

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Zitat von jack000

Nun, ich war nicht mal 40 bei meinem ersten Automatik-Fahrzeug. Die A-Getriebe haben ihr Opa-Image verloren, denn die sind deutlich besser geworden und ich sehe nicht ein, warum ich selbst schalten sollte (Auch in der Stauregion Stuttgart erweist sich das als sehr praktisch).

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Es kommt wohl auf den "Charakter" des Kfz an.
Einen "Sport"wagen a la 911er-Porsche oder Lanca Delta HF Integrale als Automatik zu bewegen - ich weiß nicht ob man sich dann das richtige Kfz ausgesucht hat, bei meiner "Sänfte" z.B. macht das schon eher Sinn....wobei sich bei meinem Kfz ja die Qual der Wahl nicht stellt.

Pb Schalter oder Automat - käme bei mir zumindest wohl auf das Kfz an, welches ich dann bewegen möchte...

Zitat:

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Zitat von Maitre

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https://en.wikipedia.org/wiki/Challenger_Tractor

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Habe gerade mal wieder beim Challenger in Wiki reingeschaut. Zu meinem Erstaunen ist meine Änderung von wegen des ZT-300 GB aus dem VEB Traktorenwerk Schönebeck tatsächlich in den Artikel eingeflossen !

Wusstest du auch, dass die Common Rail Dieseleinspritztechnik nicht etwa von Daimeler, Bosch und Fiat entwicklt wurde, sondern in der DDR unter dem Namen EDES („Elektronisches Diesel-Einspritz-System“) zur Serienreife kam und weltweit erstmalig bei einem W-50 mit dem Dieselmotor MN 106 aus dem VEB IFA Motorenwerke Nordhausen schon 1985 eingesetzt wurde ?
https://de.wikipedia.org/wiki/Common-Rail-Einspritzung

Dies habe ich gerade auch in einem Post im Strang zum Tesla-Werk bei Berlin geschrieben.

Zitat:

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Zitat von Murmillo

Habe gerade mal wieder beim Challenger in Wiki reingeschaut. Zu meinem Erstaunen ist meine Änderung von wegen des ZT-300 GB aus dem VEB Traktorenwerk Schönebeck tatsächlich in den Artikel eingeflossen !

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Habe ich letztens gesehen, nur den Strang hier nicht wiedergefunden. Wikipedia ist also lernfähig :)

Zitat:

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Zitat von Murmillo

Wusstest du auch, dass die Common Rail Dieseleinspritztechnik nicht etwa von Daimeler, Bosch und Fiat entwicklt wurde, sondern in der DDR unter dem Namen EDES („Elektronisches Diesel-Einspritz-System“) zur Serienreife kam und weltweit erstmalig bei einem W-50 mit dem Dieselmotor MN 106 aus dem VEB IFA Motorenwerke Nordhausen schon 1985 eingesetzt wurde ?
https://de.wikipedia.org/wiki/Common-Rail-Einspritzung

Dies habe ich gerade auch in einem Post im Strang zum Tesla-Werk bei Berlin geschrieben.

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Ja, auch den kenne ich. Ist ein echter Jammer, was an Entwicklungsarbeit geleistet wurde und dann nicht umgesetzt.

Ein paar umgesetzte Dinge:

https://de.wikipedia.org/wiki/Flexib...rtigungssystem

Zitat:

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Das Weltweit erste Flexible Fertigungssystem Prisma 2 ging 1971 im Karl-Marx-Städter VEB Fritz-Heckert-Werk in Betrieb. Es bestand aus 8 Bearbeitungszentren, einer Aufmaßmeßbrücke, 2 Messmaschinen sowie dem Transportsystem.^[3][4][5]

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Oder die weltweit erste industrielle und auch schon teilmechanisierte Nutzung des Explosivumformens (Ab 20:50):

https://www.youtube.com/watch?v=7caP...ture=emb_title

Professor Neubauer bekam dafür den Nationalpreis der DDR mit Goldmedaille. Beides brachte er einmal mit in die Vorlesung. Die wirkliche Schande: Im Zweitstudium an der Uni, in genau dem Fachbereichsgebäude, wo dieses Verfahren in großen Teilen so weit entwickelt wurde, zeigte uns 40 Jahre später ein Professor aus dem Westen lächerliche Videos von Versuchen in einem alten Steinbruch mit dem Hinweis, man versuche dieses Verfahren zur Serienreife zu entwickeln :( .
Leider wurde das Verfahren in Ludwigsfelde aus Ignoranz und Dummheit wieder eingestampft und durch ein weniger produktives ersetzt...

Zitat:

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Zitat von BlackForrester

Es kommt wohl auf den "Charakter" des Kfz an.
Einen "Sport"wagen a la 911er-Porsche oder Lanca Delta HF Integrale als Automatik zu bewegen - ich weiß nicht ob man sich dann das richtige Kfz ausgesucht hat, bei meiner "Sänfte" z.B. macht das schon eher Sinn....wobei sich bei meinem Kfz ja die Qual der Wahl nicht stellt.

Pb Schalter oder Automat - käme bei mir zumindest wohl auf das Kfz an, welches ich dann bewegen möchte...

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Weißt du nicht, das der SLS nur mit DSG verkauft wird? Meinen SLK 32 AMG gab es nur mit Automatik...aus gutem Grund...weil der Mensch schon damals der Automatik unterlegen war...ESP konnte man auch nicht komplett ausschalten...habe ich selbst positiv erfahren..müssen.