Volksschul-Rechnen genügt Ella!Zitat:
Zitat von MANFREDM
:haha:
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Volksschul-Rechnen genügt Ella!Zitat:
Zitat von MANFREDM
:haha:
Die Sache mit der Wärmepumpe im Auto, so zur kalten Jahreszeit.
Nach Dieselgate jetzt Pumpengate: VW hat peinliches Problem mit Elektroauto ID3 - FOCUS Online
Ja, so ein E-Auto im Winter hat schon so seine Tücken.
Im Winter brauchst du eine Dieselheizung im Elektroauto.... :rofl:
Was verbraucht denn der neueste Dieselgolf?
Ich hab nämlich noch einen Dieselgolf von 1986. Der braucht nur 5 Liter auf 100Km.
Hat zwar nur 55 Ps und 125kmh höchstgeschwindigkeit aber der Verbrauch ist der Hammer! Nicht zu vergessen ist das Auto 35 Jahre alt!
Ein echter Oldtimer!Zitat:
Zitat von Seligman
der neueste Dieselgolf braucht ähnlich viel Sprit wie du,
dafür ist er größer, stärker, schneller, leiser, und schwerer geworden....
Der eGolf braucht umgerechnet nur zwischen 1 im Sommer und 1,5 Liter Diesel(winter)
Faktor 3-4 mal besserer Wirkungsgrad.
............................
https://www.youtube.com/watch?v=JwSPV_Ot9w8
Durchbruch der E-Mobilität
Elektromobilität - kommt jetzt der große Durchbruch?
Warum sich das E-Auto aus ökonomischen und nicht nur aus ökologischen Gründen schnell durchsetzen wird
Anja Krüger und Pascal Beucker im Gespräch mit Hans Lawitzke
Was verbraucht der iD3 bei 200 KmH? Wenn er so schnell fahren könnte? Der normale Golf kann das.. EAutos gehören auf den Rummelplatz, für Kinder geeignet...da waren sie immerZitat:
Zitat von Olliver
Ich dachte ein E-Auto braucht Strom.Zitat:
Zitat von Olliver
Milka, Whiskas, Seitenbacher : Diese Produkte sind die schlimmsten Mogelpackungen aus 2020
Und hier 2015 bis 2020: Tesla: Kraftfahrt-Bundesamt ermittelt gegen Elon Musks Elektroauto-Konzern – technische Probleme
1 bis 1,5 Liter Diesel kosten - inklusive Energiesteuer und MwSt. irgendwas zwischen 1,20 € und 1,80 € - ist man, infolge nicht vorhandener eigener Garage, gezwungen extern zu laden sind das (im Realverkehr - also Überland wenn geht 100, Autobahn wenn geht 130, innerorst wenn geht 50) dann sind dies selbst in günstigen ENBW-Tarif so um die 8 €...OHNE Energiesteuer.Zitat:
Zitat von Olliver
Man hat also einen 4x besseren Wirkungsgrad, dafür aber auch die entsprechend 4x höheren Kosten (und steuerbereinigt wären dies dann in etwa 12 - 15 x höhere Kosten)....was ist für den Nutzer jetzt wohl besser:?
Das ist in etwa mein gesamter Saftkostenverbrauch.Zitat:
Zitat von BlackForrester
Für rd. 2mal um die Erde....
Auf jeden Fall!Zitat:
Man hat also einen 4x besseren Wirkungsgrad...
Muss jeder für sich selbst herausfinden.Zitat:
......was ist für den Nutzer jetzt wohl besser:?
Du brauchst Dich nicht zu fragen, was denn ein ID3 bei Tempo 200 braucht - bei 70 Kilometer einfacher Strecke (davon 15 Kilometer Übeerland, wenn geht mit Tempo 100, 50 Kilometer Autobahn, wenn geht Tempo 130 und 5 Kilometer Stadt, wenn geht Tempo 40) liegt man in einer Verbrauchsrange um die 20 KWh / 100 km lt. Bordcomputer bedeutet also so um die 23 Kwh / 100 km (rechnet man noch mit realistischen 15% Lade- und Vampirverluste übers Jahr).Zitat:
Zitat von hamburger
Bei einem ID.4 liegst Du bei selbiger Strecke deutlich über 20 KWh / 100 km lt. Bordcomputer, also real bei über 24 KWh / 100 km.
Fahre ich die Strecke mit meinem Diesel (V6, 3-Liter Hubraum, Allrad) liege ich bei gleicher Fahrtstrecke und gleichem Fahrprofil bei um die 6 Liter / 100 km (eher darunter als darüber).
Jetzt wird es tricky - 6 Liter Diesel kosten mich aktell um die 6 € (+ / - 5%)....20 KWh Strom, bezahlt über ENBW, irgendwas von um die 8 € + X (+ meine Datennutzung, -verarbeitung und -auswertung durch die EnBW)
Da der Ladestrompreis in naher, mittlerer Zukunft eher steigen wird - wird man wohl dann eher von 10 € und mehr Stromkosten je 100 Kilometer für ein bestenfalls Fahrzeug der Golfklasse reden müssen - jetzt fahre ich aber keine Golfklasse, sondern eher einen e-tron / EQC und da liegen wir bei dem oben beschrieben Fahrprofil im Bereich von 26 - 27 KWh + Lade-und Vampierverluste, also im Bereich von 30 KWh oder in Eure bei schon heute 12 €.
Auf meinen Fall gemünzt:
Ich würde also nicht nur ein paar Euro fuffzich mehr für den Kauf des Kfz hinlegen - auch die reinen Energiekosten für den Betrieb wären pro 100 Kilometer schon heute in etwa doppelt so hoch - macht also bei 40 000 Kilometer Fahrleistung dann heute (rein theoretisch) anstatt 2 400 € für den Diesel in etwa 4 800 € für den Ladestrom.
Auf die Zukunft betrachtet kann ich nicht sagen was ich für den Liter Diesel bezahlen werde (gut, in Deutschland schon, weil da wird der Kraftstoffpreis ja künstlich getrieben) - beim Ladestrom weiß man aber schon heute, dass die Ladestromanbieter die Subventionierung des Ladestroms nicht durchhalten werden und man irgendwann zumindest auf + / - 0 herauskommen muss und dies heißt dann man landet bei einem KWh-Preis von irgendwas um die 0,80 € + X und dann liegt man bei Kosten von um die 24 € je 100 Kilometer - und dann haben die B90/DIEGRÜNEN ihr Ziel ja erreicht - Individualmobilität nur für die Reichen.