AW: Bahnreform eine Analyse
... Weil ein Stellwerk-Mitarbeiter krank ist! *** Fernzüge können nicht am Frankfurter Flughafen halten ....
... Der eigentlich zuständige Mitarbeiter ist krank und die Bahn konnte kurzfristig keine Vertretung finden. Fahrgäste sollen deshalb auf die S- und Regionalbahnen umsteigen. Der Fernverkehr zwischen Frankfurt und Koblenz wird umgeleitet.
Ein Bahn-Sprecher: „Wir entschuldigen uns bei unseren Kunden für alle Unannehmlichkeiten.“ ....
... https://www.bild.de/regional/frankfu...6554.bild.html ....
.. sorry .. ich dachte wir haben nun genügend neue gut ausgebildete Facharbeiter bekommen , die aus dem Orient und Afrika .... was die zu uns bringen ist wertvoller als Gold ... :crazy:
AW: Bahnreform eine Analyse
Umsatz gestiegen um 3,2%:
https://ib.deutschebahn.com/ib2018/d...ter-gestiegen/
Gewinn gestiegen, von 42.693 auf 44.065 Millionen €,
https://ib.deutschebahn.com/ib2018/d...rlustrechnung/
Alles andere interessiert doch nicht. Wem gehoeren die Bahnaktien?
AW: Bahnreform eine Analyse
Zitat:
Zitat von
pixelschubser
Früher war die Bahn ja auch ein Staatsunternehmen. Musste also nicht wirklich kostendeckend arbeiten.
Was Bahn und ÖPNV angeht bin ich nicht nur wegen des Rauchverbots ein Gegner. Regionalzüge oder S- und U-Bahn ohne Toilette geht gar nicht, Ausdünstungen der Mitreisenden, unflätiges Benehmen u.a. sind mir ein Gräuel.
Mit dem Auto bin ich wesentlich freier in meiner Entscheidung, wann ich kacken kann oder wer mit mir im Vehikel sitzt.
Nach Deutschland fahre ich nur noch mit dem Auto, letzten Monat bin ich mit 2 Stunden Verspätung im Erzgebirge angekommen, letzter Bus war weg. Keine Erstattung der Taxikosten, da ich ja den Endbahnhof erreicht habe. Dazu noch immer mehr arabische Schaffner, ich möchte in aktzentfreien Deutsch angesprochen werden, das Gesicht des Ölauges hättet ihr sehen sollen. Wenn jetzt noch verschiedene Firmen die Kuffnukken zu Lokführern ausbilden wollen, wird es nicht mehr lange dauern bis Ali einen Gefahrgutzug zu Ahlla fährt.
AW: Bahnreform eine Analyse
Zitat:
Zitat von
ich58
Nach Deutschland fahre ich nur noch mit dem Auto, letzten Monat bin ich mit 2 Stunden Verspätung im Erzgebirge angekommen, letzter Bus war weg. Keine Erstattung der Taxikosten, da ich ja den Endbahnhof erreicht habe. Dazu noch immer mehr arabische Schaffner, ich möchte in aktzentfreien Deutsch angesprochen werden, das Gesicht des Ölauges hättet ihr sehen sollen. Wenn jetzt noch verschiedene Firmen die Kuffnukken zu Lokführern ausbilden wollen, wird es nicht mehr lange dauern bis Ali einen Gefahrgutzug zu Ahlla fährt.
ÖPNV in Berlin. Da bekommste das ganz grosse Kotzen.
Sicherheitsdienst und Bahnpersonal nur noch Ölaugen! Sieht bei der BSR nicht anders aus. Die Kanacken vererben dort ihre Jobs. Immerhin arbeiten sie ja wenigstens.
AW: Bahnreform eine Analyse
China
Zitat:
Schneller Magnetschwebezug in China vorgestellt
Mit einer rekordverdächtigen Reisegeschwindigkeit von 600 km/h soll eine neue
Magnetschwebebahn Passagiere in wenigen Jahren zwischen den chinesischen Metropolen Peking und Shanghai befördern. Der Zug ist nur ein wenig langsamer als der aktuelle Geschwindigkeitsrekord auf der Schiene.
Artikel veröffentlicht am 27. Mai 2019, 13:45 Uhr,
Werner Pluta
https://www.golem.de/1905/141536-197195-197194_rc.jpg Magnetschwebezug von CRRC Qingdao Sifang: Serienfertigung ab 2021
https://www.golem.de/news/zug-schnel...05-141536.html
Deutschland
Zitat:
Regionalzüge
Deutsche Bahn warnt vor gefährlichen Loks
Im Extremfall können die Räder aus dem Gleis springen: Bei E-Loks von Regionalzügen der Deutschen Bahn treten nach SPIEGEL-Informationen erhebliche technische Probleme auf.
Von
Andreas Wassermann
https://cdn1.spiegel.de/images/image...lb-1074175.jpg imago
Regionalzug mit E-Lok der Baureihe 143 (2010)
https://www.spiegel.de/wirtschaft/un...a-1122021.html
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Zitat:
Zitat von
Bolle
Deshalb sind alle Räder die noch Radreifen haben mit weißen Strichen versehen. Daran lässt sich eine Verdrehung erkennen, im übrigen auch in der Schweiz. Bei ordendlicher Wartung und Kontrolle besteht keine Gefahr. Bei Monoblockrädern gibt es nur eine Verschleißmarkierung.
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https://i.redd.it/wzena8s9src41.png
Ganz übler Diss gegenüber Frankfurz/Oder:D
AW: Bahnreform eine Analyse
Bahn Wohnungen und Grundstücke verkauft, an dubiose Investoren und reine Betrugs Privatisierungen. Geplündert von korrupten Kriminellen, wie Mehdorn, Dürr, die nur das Vermögen plünderten und sich selber Millionen Bezüge sicherten
Stehen die privatisierten Regionalbahnen auf der Kippe?
27. September 2021 Christoph Jehle
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Wem gehört der Fahrzeugpark der privatisierten Privatbahnen?
Üblicherweise werden die Fahrzeuge von einer landeseigenen Gesellschaft nach der Vorstellung des Bestellers der Leistung erworben und dann für die Laufzeit des jeweiligen Vertrags an den Betreiber vermietet, das das günstigste Angebot für den Betrieb abgegeben hat.
Dieses Vorgehen erscheint für das jeweilige Bundesland kostengünstiger zu sein, weil die landeseigene Gesellschaft günstigere Finanzierungskonditionen bekommt als ein privater Besteller und das Land letztlich geringere Kosten hat, weil es bei einer Beschaffung durch den Betreiber dessen Kosten und einen kalkulatorischen Aufschlag erstatten müsste.
Die Angebote der Betreiber, die einen Fuß in den Markt der deutschen Regionalbahnen bekommen wollten, waren meist sehr knapp kalkuliert. Sie umfassten in erster Linie die reinen Betriebskosten mit den Personalkosten, die Wartung einschließlich der dafür nötigen Einrichtungen sowie das Wartungspersonal. Nach Möglichkeit suchte man sich einen Kapitalgeber, der schon auf internationale Erfahrung bei Finanzierung oder Betrieb von Bahngesellschaften zurückgreifen konnte.
In der Praxis stehen heute vielfach staatliche Eisenbahngesellschaften hinter den deutschen Regionalbahnbetreibern. Die Laufzeit der nach den Ausschreibungen vergebenen Betriebsverträge beträgt meist um die zwölf Jahre.
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Das Problem im öffentlichen Nahverkehr ähnelt dem in anderen Bereichen, die so mancher als Teil der Daseinsfürsorge sieht, als da wären Krankenhäuser und Kliniken oder die leitungsgebundene Energieversorgung.
https://www.heise.de/tp/features/Ste...e-6201593.html
AW: Bahnreform eine Analyse
Pofalla, der Suppenkaspar der Angela Merkel, der Abzocker Mehdorn, bis Dürr..
Wenn korrupte Idioten einen Staat übernehmen
Gütertransport
Tagelange Verspätungen: Hunderte Güterzüge stehen auf freier Strecke
Epoch Times14. Juni 2022 Aktualisiert:
Während viele Kunden im Fernverkehr teilweise über stundenlange Verspätungen klagen, ist die Situation im Güterschienenverkehr offenbar noch deutlich dramatischer. Dort sind selbst tagelange Verspätungen inzwischen keine Seltenheit mehr. Derzeit stünden 300 Züge mindestens einen Tag auf freier Strecke herum, in einzelnen Fällen sogar bis zu zwei Wochen, berichtet die FAZ (Mittwochausgabe) unter Berufung auf „Branchenkreise“.
Die Lokführer müssten die Züge dann auf Überholgleisen parken und sich auf die nächste Straße durchkämpfen, um irgendwie nach Hause zu kommen. Die Gründe dafür sind vielschichtig: Das Baustellenmanagement der Deutschen Bahn gilt schon seit Jahren als schlecht und ineffektiv, hinzu kommt eine mangelhafte Kommunikation und Koordination.
https://www.epochtimes.de/politik/de...-a3861761.html