Hier mal ein Modell vom geplanten, aber nicht realisierten 3-rotorigen Mil Mi-32:
Anhang 58009
http://www.aviastar.org/helicopters_eng/mi-32.php
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Hier mal ein Modell vom geplanten, aber nicht realisierten 3-rotorigen Mil Mi-32:
Anhang 58009
http://www.aviastar.org/helicopters_eng/mi-32.php
Airbus Helicopters , vormalig Eurocopter ist glänzend im Geschäft.
Auf welchem Sektor es hapert muß ich ja wohl nicht erklären . Da kommen wir aber noch zu , wenn der militärische Bereich ins Spiel kommt .
https://de.wikipedia.org/wiki/Airbus_Helicopters
https://upload.wikimedia.org/wikiped...cy_takeoff.jpg
Eurocopter AS 350 Écureuil
EC/AS 365 N1 Dauphin2
https://upload.wikimedia.org/wikiped...licopter_1.jpg
EC 155 aus der Dauphin-Familie
https://upload.wikimedia.org/wikiped...0px-BEC155.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikiped...RZ_EDOY_01.jpg
EC 135
https://upload.wikimedia.org/wikiped...HZSD%29_04.JPG
EC 145
https://upload.wikimedia.org/wikiped...icnic_2005.jpg
CC BY 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=400101
Die gute alte Puma/Cougar und Super Puma/Cougar II von Aérospatiale werden nicht mehr gebaut . Der NH-90 soll sie ersetzen.
Puma https://upload.wikimedia.org/wikiped..._BGS_1985.JPEG und Super Puma https://upload.wikimedia.org/wikiped...Mobile_Bay.jpg
Apropos militärische Airbus Helicopter:
Zu meinem Erstaunen musste ich vor Jahren schon bei der Arbeit auf dem städtischen Flughafen von Baton Rouge feststellen, dass die US-Army den EC-145 unter der Bezeichnung UH-72 fliegt ! Und die sollen ja 472 Stück davon haben, die Navy nochmal 5.
https://www.youtube.com/watch?v=VdqGpVYc_x8
Allerdings werden die bei Airbus Helicopters Inc. in Columbus, Mississipp gebaut.
Was mich etwas wundert ist, dass der im Video gezeigte Lakota das vom EC-135 bekannte Fenestron hat, während alle EC-145 und Lakota, die ich sonst sah, noch einen normalen Heckrotor hatten. Vielleicht ist dies aber eine neuere Ausführung, denn die Helicopter bisher waren UH-72A. Der neue UH-72 könnte eine Ableitung vom EC-145 T2 ( mit Fenestron) sein.
Frage mich , wie will man hier entgegen der Eigenrotation steuern ? Bisher ist mir nichts eingefallen .
Hiermit funktionier es ja . Bisher aber nur im Kleinen .
https://www.bing.com/th?id=ON.2C4BDF...h=115&c=7&rs=2 http://media-cdn.sueddeutsche.de/ima...=1485701053000
Gute Frage !
Vielleicht ist dafür der im Bild gezeigte kleinere Heli zuständig. Der hält ihn immer in der entsprechenden Richtung fest oder lässt Seil nach, je nachdem.:D
Spaß beiseite. Das Giermoment der 2 hinteren Rotoren könnte wegfallen, wenn beide synchron gegenläufig rotieren. Ich gehe mal davon aus, dass alle drei Rotorgetriebe über Wellen miteinander verbunden sein sollten, sonst wäre die Konstruktion bei Ausfall eines der beiden Triebwerke an einem der Rotoren schon nicht mehr steuerbar.
Das Giermoment vom verbleibenden dritten Rotor könnte neutralisiert werden, indem die beiden hinteren Rotoren gegensteuern. Beide natürlich im Geradeausflug absolut gleichmäßig, um hier nicht auch wieder ein Giermoment zu erzeugen. Im Kurvenflug und beim Drehen auf der Stelle nicht, ähnlich wie beim Tandemrotor-Heli. So eine Steuerung wäre natürlich wahnsinnig kompliziert.
Gerade bei Wiki gefunden:
https://de.wikipedia.org/wiki/Hubschrauber#Rotorvarianten_und_Giermomentausgleic hZitat:
Dreifachrotorsysteme
Nur selten (Cierva W.11), in der Planung (Mil Mi-32) oder im Modellbau (Tribelle, Tricopter) traten Dreifach-Rotoren auf, bei denen das Drehmoment durch leichtes Kippen der Rotorhochachsen oder auch durch Schwenkbarkeit eines der Rotoren ausgeglichen wird.
- https://upload.wikimedia.org/wikiped...ierva_W.11.jpg
Cierva W.11 mit drei Hauptrotoren
http://www.aviastar.org/helicopters_eng/west_w11.php
Wie Du ja selbst gelesen haben wirst , es ist komplizierter , als ein Hubschrauber eh schon ist und von der technischen Seite noch schwerer umzusetzen . Also lässt man es sin , was sehr vernünftig ist .
Und man sieht ja auch an den 4 , 6, 8 , 12 Rotorigen Drohnen , das es wesentlich leichter ist ihr Flugverhalten zu beherrschen .
Wer schon selbst Heli geflogen hat , weiß was ich meine . Eine Standschwebe musst die erlernen und quasi erfühlen .
Die Lakota Uh-72 (EC/H-145M) soll und wird die OH-58 Kiowa ersetzen . Die US-Streitkräfte sind seit 2008 dabei und haben 2015 bei Airbus Helicopters kräftig nach geordert.
OH-58
https://upload.wikimedia.org/wikiped...00px-Oh58d.jpg
UH-72
http://images.flugrevue.de/sixcms/me...pg.2179765.jpg
Je nach Einsatzspektrum , wird die UH-72 mit herkömmlichen Heckrotor oder mit Fenestron gebaut .
Sie soll wie die Kiowa , hauptsächlich in der Ausbildung und der Gefechtsfeld-Nahaufklärung eingesetzt werden .
http://images.flugrevue.de/sixcms/me...pg.6212932.jpg
Die Vor und die Nachteile eines Fenestron sind dir ja bekannt . Die überwiegende Anzahl der Maschinen wird mit Heckrotor gebaut.
Anhang 58065
Die Maschine stand vor nicht allzu langer Zeit gut sichtbar von aussen im Fliegerhorst Penzing. Allerdings nicht als Gate Guard auf einem Sockel.
Bin kürzlich vorbeigefahren,weg war sie.
Ist bekannt ob sie innerhalb des Platzes verlagert wurde oder anderweitige Verwendung gefunden hat?