Und das Triebwerk basierte auf dem englischen.
siehe
https://de.wikipedia.org/wiki/Bell_P-59
"Nachdem die Konstruktionszeichnungen von Whittles Turbine in die USA gelangten, wurde General Electric mit dem Bau des Triebwerks beauftragt;......"
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Und das Triebwerk basierte auf dem englischen.
siehe
https://de.wikipedia.org/wiki/Bell_P-59
"Nachdem die Konstruktionszeichnungen von Whittles Turbine in die USA gelangten, wurde General Electric mit dem Bau des Triebwerks beauftragt;......"
Ist doch bekannt und wurde schon geschrieben .
#207
Dein technisches Wissen ist erschreckend .
Nix Radialtriebwerk . Du verwechselst das mit der Ringbrennkammer .
Kollege Maitre hat dir dazu ja das richtige gesagt .
Welches Triebwerk meinst Du, das HeS-3 ?Zitat:
Auf der Verdichterseite ist das Triebwerk allerdings "kühl". Die thermischen Probleme entstehen auf der Turbinenseite.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...3_Turbojet.jpg
Zitat:http://www.bayerische-flugzeug-histo...09_Jetflug.pdfZitat:
In der Folgezeit arbeitete von Ohains Team unermüdlich an der Weiterentwicklung des HeS-3-Strahltriebwerks. Eine der Hauptschwierigkeiten des Projekts bestand allerdings in der Entwicklung einer Ring-Brennkammer, was letztendlich dazu führte, dass das Triebwerk eine Front-Brennkammer erhielt, die aber nun mit Benzin als Treibstoff lief.
Hier kannst du noch etwas zu Ringbrennkammern nachlesen .
http://www.triebwerkstechnik.info/pageID_9980019.html
http://bredow-web.de/Triebwerke_und_...3/bmw_003.html
das BMW 003 ist ein Axialtriebwerk mit Ringbrennkammer
http://bredow-web.de/Triebwerke_und_...03/BMW_003.jpg
Fronti, aber er hat doch (zumindest teilweise) recht- in Bezug auf das HeS-3. Schau die mal das Schnittmodell an. Ich sehe da eine erste axiale Verdichterstufe, gefolgt von einer radialen Verdichterstufe und einer radialen Turbine auf der heissen Seite. Ringbrennkammer ist richtig.Habe gerade dazu dieses Schaubild gefunden:
https://www.politikforen.net/attachm...id=62255&stc=1