Deutschland soll Leitmarkt für Elektromobilität werden.
http://www.zeit.de/newsticker/2010/5...39-24695914xml
Am Montag wollen Bundesregierung, Automobil- und Energiewirtschaft bei einem Spitzentreffen in Berlin eine «Nationale Plattform Elektromobilität» beschließen. Wie man hört will Bundeskanzlerin Dr. Angela Merkel Deutschland zum «Leitmarkt für Elektromobilität» machen.
Ich denke, es wird nie klappen, mit dem Traum von der billigen und sauberen Elektromobilität für alle, es sei denn, wir steigen auf "Pedelec" um:
http://www.pedelecforum.de/forum/
AW: Deutschland soll Leitmarkt für Elektromobilität werden.
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Ganz_unten
http://www.zeit.de/newsticker/2010/5...39-24695914xml
Am Montag wollen Bundesregierung, Automobil- und Energiewirtschaft bei einem Spitzentreffen in Berlin eine «Nationale Plattform Elektromobilität» beschließen. Wie man hört will Bundeskanzlerin Dr. Angela Merkel Deutschland zum «Leitmarkt für Elektromobilität» machen.
Ich denke, es wird nie klappen, mit dem Traum von der billigen und sauberen Elektromobilität für alle, es sei denn, wir steigen auf "Pedelec" um:
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Was Merkel anpackt, landet sowieso in der politischen Abfalltonne.
Keine Kohlekraftwerke, wegen des Kohlendioxyds, keine Kernkraftwerke, wegen Tschernobyl ,aber die Elektromoblilität propagieren. :vogel:
Die Frau ist eine hohle , phrasendreschende Propagandatrulla , mehr nicht.
AW: Deutschland soll Leitmarkt für Elektromobilität werden.
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Michael Kohlhas
Was Merkel anpackt, landet sowieso in der politischen Abfalltonne.
Keine Kohlekraftwerke, wegen des Kohlendioxyds, keine Kernkraftwerke, wegen Tschernobyl ,aber die Elektromoblilität propagieren. :vogel:
Die Frau ist eine hohle , phrasendreschende Propagandatrulla , mehr nicht.
Das Einzige was funktionieren würde, wäre 4 Elektronabenmotoren!
Als Stromversorgung einen Dieselgenerator mit kontanter Drehzahl von 1500 Touren, alles andere ist Mist.
Dann käme die Beschleunigung der E-Motoren zum Tragen!
AW: Deutschland soll Leitmarkt für Elektromobilität werden.
Zitat:
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lupus_maximus
Das Einzige was funktionieren würde, wäre 4 Elektonabenmotoren!
Da geht die Reise in der Tat hin, jedenfalls für Busse usw. Für PKW lässt sich das noch nicht ganz durchziehen, weil die Motoren im Verhältnis zum Rad doch recht schwer sind. Aber man arbeitet dran.
Zitat:
Zitat von
lupus_maximus
Als Stromversorgung einen Dieselgenerator mit kontanter Drehzahl von 1500 Touren
Der hybridisierte Verbrenner ist auch nur ein Zwischenschritt, nämlich der jetzige Zustand (s. Toyota Prius). Erstens hängt man dann immer noch am Öl, und zweitens hat der Verbrennungsmotor eines PKW einen lausigen Wirkungsgrad. Er beträgt etwa die Hälfte dessen eines Antriebsstrangs mit Brennstoffzelle.
AW: Deutschland soll Leitmarkt für Elektromobilität werden.
Zitat:
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GSch
Da geht die Reise in der Tat hin, jedenfalls für Busse usw. Für PKW lässt sich das noch nicht ganz durchziehen, weil die Motoren im Verhältnis zum Rad doch recht schwer sind. Aber man arbeitet dran.
Der hybridisierte Verbrenner ist auch nur ein Zwischenschritt, nämlich der jetzige Zustand (s. Toyota Prius). Erstens hängt man dann immer noch am Öl, und zweitens hat der Verbrennungsmotor eines PKW einen lausigen Wirkungsgrad. Er beträgt etwa die Hälfte dessen eines Antriebsstrangs mit Brennstoffzelle.
Soweit mir bekannt ist, ist die Lebensdauer einer Brennstoffzelle nicht sehr hoch! Diese rentiert sich nicht für Privatgebrauch!
AW: Deutschland soll Leitmarkt für Elektromobilität werden.
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GSch
Da geht die Reise in der Tat hin, jedenfalls für Busse usw. Für PKW lässt sich das noch nicht ganz durchziehen, weil die Motoren im Verhältnis zum Rad doch recht schwer sind. Aber man arbeitet dran.
Der hybridisierte Verbrenner ist auch nur ein Zwischenschritt, nämlich der jetzige Zustand (s. Toyota Prius). Erstens hängt man dann immer noch am Öl, und zweitens hat der Verbrennungsmotor eines PKW einen lausigen Wirkungsgrad. Er beträgt etwa die Hälfte dessen eines Antriebsstrangs mit Brennstoffzelle.
Jetzt überlegen wr uns was wir zum Betrieb einer BZ alles für Ingredienzien brauchen, wie und mit welchen Wirkungsgraden die hergestellt, transportiert/gelagert werden und dann vergleichen wir das nochmal.
AW: Deutschland soll Leitmarkt für Elektromobilität werden.
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Don
Jetzt überlegen wr uns was wir zum Betrieb einer BZ alles für Ingredienzien brauchen, wie und mit welchen Wirkungsgraden die hergestellt, transportiert/gelagert werden und dann vergleichen wir das nochmal.
Habe ich gemacht und fahre jetzt tanken. Die Bestellung des Lexus LS 600 lh habe ich erstmal storniert.
Ich warte auf reinen Brennstoffzellenbetrieb und versaue die Umwelt dann richtig. Mein jetziger V8 ist da nicht konsequent genug.
AW: Deutschland soll Leitmarkt für Elektromobilität werden.
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Don
Jetzt überlegen wr uns was wir zum Betrieb einer BZ alles für Ingredienzien brauchen, wie und mit welchen Wirkungsgraden die hergestellt, transportiert/gelagert werden und dann vergleichen wir das nochmal.
Einverstanden. Dann denk bitte auch daran, dass in einem Liter Benzin von der Tankstelle etwa 23 t prähistorischer Biomasse stecken.
Ich habe schon wiederholt Leute, die mir mir wegen des Wirkungsgrads des Wasserstoffantriebs zanken wollten, um die Angabe des dazu gehörenden Wirkungsgrads gebeten. Gehört habe ich nie wieder von denen. Vermutlich rechnen sie immer noch.
AW: Deutschland soll Leitmarkt für Elektromobilität werden.
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lupus_maximus
Soweit mir bekannt ist, ist die Lebensdauer einer Brennstoffzelle nicht sehr hoch! Diese rentiert sich nicht für Privatgebrauch!
Die 5000 Betriebsstunden, die ein normaler PKW während seines Lebens läuft, schafft sie durchaus. Im Übrigen wird noch kräftig weiterentwickelt. Bis die Dinger allgemein verkauft werden, wird es noch besser aussehen.
AW: Deutschland soll Leitmarkt für Elektromobilität werden.
Bei 21 Cent pro kWh und - durch Kohleverstromung - gruseliger "Klimabilanz" genau das Richtige. Dazu minimale Reichweite und bedingte Autobahntauglichkeit.
Elektroautos sind hierzulande absoluter Quatsch.