Für solche Gewalttouren haben wir ja noch unseren Diesel-SUV.
Der braucht auch mal Auslauf.
Selten genug!
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Du weißt aber schon wie ein Markt funktioniert?
Die Produktionskosten bei einem Akku sind am Ende vernachlässigbar - was richtig ins Kontor schlägt sind die Rohstoffkosten und hier kennt der Markt bei Lithium und Kobalt seit Jahren nur eine Richtung - infolge steigender Nachfrage klettern auch die Preise und dies nicht wenig.
Zwar hat es aktuell - weil man die Förderung deutlich erhöht hat - eine Art Preisverfall gegeben - sämtliche Rohstoffhändler sind aber der Auffassung, da die Nachfrage nun schneller steigen wird als das Angebot.
Schau Dir einfach die Preisentwicklung der letzten 10 Jahre an - gemessen an 2009 hat der Lithiumpreis sich vervielfacht, auch wenn in 2017, 2018 der Preis - gemessen am Vorjahr - gesunken ist - immer noch erheblich teurer als in 2009 und in 2019 zeigt die Tendenz schon heute an - die Preise steigen deutlich.
Warten wir es einmal ab, ob die Akkus wirklich "billiger" werden...es wird die Zukunft zeigen
Also bist du gegen die Steuerbefreiung mittels der Kfz-Steuer für ein e-Kfz? Dann bist Du gegen "reservierte" Parkplätze für e-Kfz auf öffentlichen Flächen damit man dort sein e-Kfz laden kann? Dann bist Du - analog zur Mineralölsteuer - für eine Stromsteuer auf Strom, welches in ein Kfz geladen wird? Dann bist Du gegen einen Ausbau der Ladeinfrastruktur auf öffentlichen Flächen?
Hin wie her - schau Dir einfach die Preisentwicklung auf dem Ladestrommarkt an. Ja, es gibt da noch 2, 3, 4, 11, 22 Kw-Ladestationen, wo Du ggf. erst einmal nix für Deinen bezogenen Strom bezahlst - dafür ist aber die Ladeleistung auch unterirdisch schlecht. Da kannst Du eben nicht mehr sagen - ich hänge mein Kfz eine halbe Stunde an den Lader und dier Akku ist ordentlich geladen.
Dazu brauchst Du schon Stationen mit mindestens 50 Kw, besser 100 oder 150 Kw Leistung und da kostet die Kilowattstunden in der Zwischenzeit in der Regel zwischen 30 und 40 Cent - mit steigender Tendenz (ein Blick ins europäische Ausland würde reichen um zu erkennen, wo die Ladestrompreise hingehen, obwohl bei denen der Strom - in Teilen - erheblich günstiger ist).
Bei einem Realverbrauch (also inkl. Ladeverlusten) von vorsichtigen 20 Kwh für einen Kleinwagen bist Du also ´mal locker bei 6 bis 8 € Kosten - fährst Du einen Audi e-tron oder einen Benz EQC kannst Du auf diese 20 Kwh ´mal ganz locker den Faktor 1,6 bis 2 ansetzen (also 32 bis 40 Kwh) und dann ist die Frage - welcher Antrieb ist wirtschaftlicher. Bei den Verbräuchen / Kosten kannst Du auch einen GLE 350d 4-mactic fahren - kostet in der Anschaffung nicht mehr und ist im Kraftstoffverbrauch nicht unbedingt teurer.