AW: Deutschland soll Leitmarkt für Elektromobilität werden.
Bin auf einen Artikel von 1992 gestoßen, offenbar gab es damals schon eine Diskussion ums E-Auto, die Probleme waren im wesentlichen die selben wie heute, auch wenn es natürlich Fortschritte bei den Akkus gab:
http://www.goef.de/_media/dokumente/...nein_danke.pdf
AW: Deutschland soll Leitmarkt für Elektromobilität werden.
https://www.golem.de/news/innolith-e...04-140484.html
Wenn das stimmt, wäre die Sache schon attraktiver.
Wie brachte man es so schön heute im TV ?
der billigste VW kostet 10 000 € und hat eine Reichweite von 550 km,
der billigste E-VW kostet ab 26 000 € und hat eine Reichweite von 160 km.
Interessant ?
Nicht für mich.
AW: Deutschland soll Leitmarkt für Elektromobilität werden.
Zitat:
Zitat von
latrop
https://www.golem.de/news/innolith-e...04-140484.html
Wenn das stimmt, wäre die Sache schon attraktiver.
Wie brachte man es so schön heute im TV ?
der billigste VW kostet 10 000 € und hat eine Reichweite von 550 km,
der billigste E-VW kostet ab 26 000 € und hat eine Reichweite von 160 km.
Interessant ?
Nicht für mich.
Selbst jetzt, wo ich um die Ecke arbeite und nicht mehr 800 km fahren muß: es müssen trotzdem mindestens 600 km sein.
Hinfahrt 200 km. Rückfahrt natürlich genauso. 5 x 40 km sind 200. Macht 600 km.
Weder am Arbeitsplatz noch an der hiesigen Wohnung kann ich aufladen
AW: Deutschland soll Leitmarkt für Elektromobilität werden.
Elektroautos sind Scheiße.
Warum arbeitet keiner an alternativen Treibstoffen?
AW: Deutschland soll Leitmarkt für Elektromobilität werden.
Zitat:
Zitat von
Deutschmann
Elektroautos sind Scheiße.
Warum arbeitet keiner an alternativen Treibstoffen?
Und verursachen mehr CO2 als Diesel-PKW.
Zitat:
Ifo-Studie zu Klima-FolgenKölner Physiker und Hans-Werner Sinn behaupten: E-Autos sind schlimmer als Diesel
Sobald der CO2-Ausstoß bei der Herstellung der Batterien und der deutsche Strommix in der Rechnung berücksichtigt werde, belaste ein E-Auto das Klima um 11 bis 28 Prozent mehr als ein Dieselauto, heißt es in der am Mittwoch vom Ifo-Institut inMünchen veröffentlichten Studie.
Lithium, Kobalt und Mangan für die Batterien würden mit hohem Energieeinsatz gewonnen und verarbeitet. Eine Batterie für einen Tesla Model 3 belaste das Klima mit 11 bis 15 Tonnen CO2. Bei einer Haltbarkeit des Akkus von zehn Jahren und einer Fahrleistung von 15.000 Kilometern im Jahr bedeute allein das schon 73 bis 98 Gramm CO2 je Kilometer, rechneten die die Studienautoren Buchal, Hans-Dieter Karl und Hans-Werner Sinn vor.
Für das Klima besser wären mit Methan betriebene Ottomotoren, ihr CO2-Ausstoß sei um ein Drittel niedriger als der eines Diesels.
https://www.focus.de/auto/news/iwf-s..._10604434.html