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http://www.albentley-drawings.com/images/do335.GA5.jpg Der Heckpropeller wurde konstruktionsbedingt über eine längere Welle angetrieben. Diese Technologie erprobte man zuvor in der Gö 9: http://www.luft46.com/images/go9-3.jpg
http://www.luft46.com/images/go9-2.jpg
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wtf
Aha, und wie wurde das hintere Ding gekühlt? Da muß vorne ja ein Riesenkühler plaziert sein.
Man beachte den großen Lufteinlaß hinter der Fläche. Angesichts der hohen Geschwindigkeit kam man mit relativ kleinen Kühlern aus.
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wtf
Aha, und wie wurde das hintere Ding gekühlt? Da muß vorne ja ein Riesenkühler plaziert sein.
dazu fand ich nur:
Zitat:
Triebwerk: Zwei Daimler-Benz DB 603 E flüssigkeitsgekühlte Zwölfzylinder-A-Motoren mit 2 x 1.800 PS Startleistung als Wechseltriebwerke beide im Rumpf, einer im Rumpfbug mit Zugschraube, einer im letzten Rumpfdrittel, über eine hohe Fernelle eine Druckschraube treibend. Kühlstoff- und Schmierstoffkühler beim vorderen Triebwerk als Ringkühler in dessen Stirnseite eingebaut, beim hinteren Triebwerk finden Tunnelkühler in besonderem Schacht Verwendung. VDM Dreiblatt-Metall-Verstell-Luftschrauben mit 3,5 m (vorne) und 3,3 m (hinten) Durchmesser. Die hintere Luftschraube ist mit den beiden Seitenflossen absprengbar. Kraftstoffkapazität 1.850 Liter in einem Rumpftank (1.230 Liter) und zwei Hilfstanks in den Flügelnasen, Schmierstoff 204 Liter in zwei Rumpftanks.
http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Waffen/Do335-R.htm
Zitat:
Eine zusätzliche Kühlung des hinteren Triebwerkes wurde durch Lufteinlässe in den Rumpfseiten, hinter dem Cockpit realisiert.
http://www.rlm.at/profil/11/do335_v3.jpg
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Und hier sind die hinteren Kühlluftauslässe gut zu erkennen:
http://airwar.ru/image/idop/fww2/do335/do335-4.jpg
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Die beste Schnittzeichnung, die ich gefunden habe:
http://forum.valka.cz/files/do-335_235.jpg
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Erstaunlich...naja, deutsche Ingenieurskunst.
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Beißer
Die beste Schnittzeichnung, die ich gefunden habe:
sehr schön! :]
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Ein Paar moderne Vögel in Retro Farben ihrer Airlines:
Der gute alte LH A 321 im 1960er Retro design:
Anhang 13325
Eine Olympic A 340-300 im (ungewollten??) Retro:
Anhang 13326
Und eine Continental 737:
Anhang 13327