"Gigaliner"-Wahnsinn: Monstertrucks sollen sogar auf Kreisstraßen fahren

[Paul Felz]

Ich halte diese Gigaliner grundsätzlich für eine sinnvolle, ökonomische und umweltfreundliche Sache.

Allerdings dürften die nur auf ausgewiesenen Straßen fahren und bei Abweichungen müßte es empfindlichste Strafen setzen.

Sehr vernünftig, berücksichtigt aber noch nicht die Belastung der Autobahnbrücken. Einige dürften dafür auf Dauer nicht geeignet sein.

Bahn ist übrigens zu teuer und viel zu langsam.

[Stadtknecht]

Zustimmung! Ein Frachtbrief enthält ja wohl das Lieferziel...da kann man die Route überprüfen und allenfalls nicht genehmigen!!

Nun, für jede Fahrt eine Route vorzuschreiben, halte ich für zu aufwändig.
Es würde reichen, bestimmte Straßen für die Gigaliner frei zu geben, die nicht verlassen werden dürfen.
Wenn doch müßte es empfindlichste Strafen mit hohen Erziehungswert setzen,

[Senator74]

Nun, für jede Fahrt eine Route vorzuschreiben, halte ich für zu aufwändig.
Es würde reichen, bestimmte Straßen für die Gigaliner frei zu geben, die nicht verlassen werden dürfen.
Wenn doch müßte es empfindlichste Strafen mit hohen Erziehungswert setzen,

Begleitfahrzeuge natürlich obligatorisch...

[FranzKonz]

Ich halte diese Gigaliner grundsätzlich für eine sinnvolle, ökonomische und umweltfreundliche Sache.

Allerdings dürften die nur auf ausgewiesenen Straßen fahren und bei Abweichungen müßte es empfindlichste Strafen setzen.

Nur sind sie dann vermutlich nicht mehr ökonomisch.

[Paul Felz]

Nur sind sie dann vermutlich nicht mehr ökonomisch.

Das ergibt sich ja dann, daß die nur für bestimmte, eben ökonomische, Fahrten eingesetzt werden.

Bei den Paketversendern zum Bleistift von HUB zu HUB (Hauptumschlagsbasis). Die liegen meist an Autobahnabfahrten (und ungenutzten Güterbahnhöfen und ungenutzen Hafenanliegern).

[Stadtknecht]

Nur sind sie dann vermutlich nicht mehr ökonomisch.

Das mag sein.
Aber Gigaliner sind nunmal zu groß um in eine Stadt zu fahren.

[Stadtknecht]

Das ergibt sich ja dann, daß die nur für bestimmte, eben ökonomische, Fahrten eingesetzt werden.

Bei den Paketversendern zum Bleistift von HUB zu HUB (Hauptumschlagsbasis). Die liegen meist an Autobahnabfahrten (und ungenutzten Güterbahnhöfen und ungenutzen Hafenanliegern).

Oder man kuppelt an einer Autobahnraststätte in der Nähe des Zielortes den zweiten Anhänger ab und läßt ihn von einem anderen LKW abholen.

[Paul Felz]

Oder man kuppelt an einer Autobahnraststätte in der Nähe des Zielortes den zweiten Anhänger ab und läßt ihn von einem anderen LKW abholen.

Das wird teilweise jetzt schon so gemacht. Wie beschrieben, stellt sich bei meinem Beispiel das Problem ja nicht einmal.

Bei uns im Gewerbegebiet wäre es aber eng Die Kurve kriegen die nie:

[Links nur für registrierte Nutzer]

[Stadtknecht]

Begleitfahrzeuge natürlich obligatorisch...

Das ist derzeit nur bei Schwertransporten vorgeschrieben. Gigaliner würden nicht darunter fallen.

[Stadtknecht]

Das wird teilweise jetzt schon so gemacht. Wie beschrieben, stellt sich bei meinem Beispiel das Problem ja nicht einmal.

Bei uns im Gewerbegebiet wäre es aber eng Die Kurve kriegen die nie:

[Links nur für registrierte Nutzer]

Man könnte doch direkt an der BAB-Anschlußstelle einen "Abkupplungsplatz" bauen.

Aber vermutlich kreischen dann die Ökos wieder los, weil die Rettichfressende rotgeringelte Remscheider Ringelnatter oder die Bergische Breitmaulunke dort gesehen wurde.