Alle Jahre wieder: Bahnchaos

[Tantalit]

die bahn hat dieses jahr noch ein neues problem.
es wollen leute ohne überlegung einfach mit ihr fahren.
da man reservierungen weitgehend abgeschafft hat, die machen doch nur arbeit, steigen auch schon einmal mehr ein als hineinpassen.
nach einigen hundert kilometer merken die cleveren bahner das dann aber und lassen die leute einfach aussteigen und auf den nächsten zug warten.
mit vorliebe passiert dies auf IC strecken von und nach Berlin.

Der Mensch ist und bleibt unberechenbar wie das liebe Vieh.

[alta velocidad]

die bahn hat dieses jahr noch ein neues problem.
es wollen leute ohne überlegung einfach mit ihr fahren.
da man reservierungen weitgehend abgeschafft hat, die machen doch nur arbeit, steigen auch schon einmal mehr ein als hineinpassen.
[…]

Seit wann sind Reservierungen abgeschafft worden?
Schon wieder so ein inkompetenter Quatsch, der hier behauptet wird.

[alta velocidad]

tempo 300 gibt es nur auf sehr wenigen und kurzen streckenabschnitten.

Dort, wo es zeitweise diese Beschränkungen gab, ging es um Tempo 300.

auf den meißten streckenabschnitten schafft der ice nicht mehr als ein ic.

Das kommt auf die Strecke an. Beispiele:

Köln–Stuttgart:

Köln–Frankfurt/Main 300 km/h
Frankfurt–Mannheim 200 km/h
Mannheim–Stuttgart 250 km/h

Hamburg–München:

Hamburg–Hannover 200 km/h
Hannover–Würzburg 250 km/h
Würzburg–Nürnberg 140–200 km/h
Nürnberg–Ingolstadt 250–300 km/h
Ingolstadt–München 190–200 km/h

Also in weiten Teilen schneller als ein IC.

die fixierung auf höchstgeschwindigkeitszüge macht in deutschland aufgrund der der geographischen gegebenheiten auch keinen sinn.

Behauptest Du einfach mal so. Ich hingegen finde es sehr gut, dass ich nur noch eine Stunde von Köln nach Frankfurt brauche.

die enormen mittel, die für die unsinnigen prestigeprojekte verballert werden fehlen dann anderer stelle. z.b. bei wartung und instandsetzung.
alles in allem sieht es im nahverkehr noch schlimmer aus, als im fernverkehr. mir sind in nrw strecken bekannt, wo nahverkehrzüge zu zehn prozent ihren endbahnhof gar nicht mehr erreichen. so z.b. re7, der krefeld oft nicht mehr erreicht und nur bis neuss kommt, so die s-bahn von dortmund nach solingen, die es oft nur bis hilden schafft.

Also ich fahre in NRW regelmäßig mit der S-Bahn Köln und bin ganz zufrieden.

[Gärtner]

Die Nutzer sprachlichen Allgemeinguts, oder auch Lehrer die sich als Kabarettisten versuchen, haben ja im Allgemeinen auch nicht so wirklich viel Ahnung was Siemens so alles baut und wofür das überhaupt gut ist. Wiewohl sie einen Gutteil ihres komfortablen Lebens genau diesen Produkten verdanken.

Idiocracy eben.

ch begrüße den PR-Beauftragten in unserer Mitte recht herzlich!

[Don]

ch begrüße den PR-Beauftragten in unserer Mitte recht herzlich!

Es ist wirklich nicht mehr nachzuvollziehen, wie gering der Überblick darüber und vor allem das Interesse einer offensichtlichen Mehrheit der Menschen daran ist, welchem komplexen Zusammenspiel von Technologiebetrieben sie es verdanken daß sie warmduschen können (der Regler deines Heizkessels stammt mit hoher Wahrscheinlichkeit von Siemens oder ist ein Klon davon), wie auch die Scherblätter des Brauns oder die Klingen des Naßrasierers aus Stahl sind der aus von Siemens weltweit gebauten Stahlwerken stammt. Siemens-VAI in diesem Fall. Verpackt werden sie übrigens auf für Laien nicht mehr begreifbaren Anlagen die ebenfalls nicht selten mit Siemens Steuereungen laufen. Die Liste läßt sich bei einem Konzern mit mehreren hunderttausend MA nahezu beliebig fortsetzen.

Siemens wie auch praktisch alle anderen Hersteller weltweit, egal wovon, liefern Industriekunden das was diese spezifizieren. Lies mal die Meterware Vertragsordner die gewöhnlich an solch einem Milliardenauftrag wie dem Bahn-ICE hängen. Funktioniert etwas nicht so wie in diesen Verträgen spezifiziert (das geht im Normalfall selbst bei kleineren Aufträgen durchaus soweit daß vorgeschrieben ist ob Schrauben von oben nach untern oder andersrum durch Flansche gesteckt werden müssen) bessert der Lieferant nach bis zum Erbrechen.

Da dies hier nicht geschieht, nicht mal ansatzweise, ist also zu 99,999% ursächlich darauf zurückzuführen daß die Bahn genau das in ihre Züge montiert bekam was sie wollte und bereit war zu bezahlen. Die Radreifen auf den ICE waren ja auch keine Herstelleridee um mehr Profit rauszuschlagen sondern Folge der Bahnschlamperei, eine technisch noch machbare preisgünstige Lösung solange zu betreiben bis die Dinger von selbst runterfallen.

Die Bahn hätte, wären dort intelligente Menschen am Werk, einfach den TGV oder Shinzen kaufen können mit der Vorgabe den zu großen Teilen hier zu fertigen.
Aber sie mußten ja unbeding irgendwas prestigesträchtig Eigenes haben, ohne bereit zu sein die Kosten dafür zu übernehmen. Was wiederum nicht zuletzt daran liegt daß ihre Fahrgäste auch nicht bereit sind angemessene Preise zu bezahlen.

Die schimpfen dann lieber über Siemens.

[twoxego]

Seit wann sind Reservierungen abgeschafft worden?
Schon wieder so ein inkompetenter Quatsch, der hier behauptet wird.

da steht "weitgehend abgeschafft" und dies entnahm ich der "Welt".
beschwer Dich gefälligst da.

ps.:
lass das mit der inkompetenz besser, wenn Du nicht einmal wirklich einfache sätze verstehst.
es geht hier ja nicht um teilchenphysik.

[Ganz_unten]

"Wenn Siemens wüsste, was Siemens weiß".
Ein suboptimal geführter Konzern.

[alta velocidad]

da steht "weitgehend abgeschafft" und dies entnahm ich der "Welt".
beschwer Dich gefälligst da.

ps.:
lass das mit der inkompetenz besser, wenn Du nicht einmal wirklich einfache sätze verstehst.
es geht hier ja nicht um teilchenphysik.

Reservierungen sind auch nicht „weitgehend abgeschafft“. Das kommt davon, wenn man einem Schmierblatt der Springer-Presse unbesehen glaubt.

[Don]

"Wenn Siemens wüsste, was Siemens weiß".
Ein suboptimal geführter Konzern.

Das wiederum ist etwas dran.

Siemens leidet wie faktisch alle Großkonzerne am Parkinson Syndrom.
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Ich hatte erst neulich das Vergnügen beim Versuch zu scheitern einen Siemens 500 KW Motor nach NEMA Standard für eine Anlage in den USA zu beschaffen.
Natürlich bauen die das. Und natürlich sind diese Motore vom Feinsten. Aber sie bauen sie in Mexiko. Und man kann dort nur über Siemens Deutschland
beschaffen wenn der Motor nach D geliefert wird. Wir wollten den aber direkt in die USA haben. Da muß man ihn selbst in Mexiko bestellen. Das Siemens Werk in Mexiko akzeptiert aber keine Bestellungen deutscher Firmen mit abweichender Lieferadresse in einem Dritland. Vermutlich weil sie einfach zu blöd sind das zu handeln.

Das lag nicht am deutschen Mitarbeiter hier. Der mailte mir Daten und Preise nach kurzem Telephonat innerhalb einer Stunde. Er konnte mir sogar die Leiferzeit der Mexikaner sagen. Er durfte das nach dem ORGA Plan von Siemens aber nicht abwickeln.

So bekam letzlich ein brasilianischer Hersteller den Auftrag.

[Landogar]

rüher wurden die Dinger ja auch nicht von Siemens gebaut. Diese Bude bekommt außer großen Schmiergeldskandalen nichts mehr auf die Reihe. Schon sprichwörtlich ist der Witz geworden:

"Darf es etwas von Siemens sein oder soll es funktionieren?"

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