Immer diese Falschinformationen.
Wer ist "wir"? Bist du Mitinhaber der Deutschen Bahn? Oder Stuttgarter?
Es sind keine 10 Milliarden für den Bahnhof, sondern rund 4 Milliarden für den Bahnhof und etwas über 2 Milliarden für die dringend notwendige Neubaustrecke über die Ostalb von Stuttgart (Nerlingen) nach Ulm. Durch die neue Strecke wird die Fahrzeit von Stuttgart nach Ulm von bisher knapp einer Stunde auf eine halbe Stunde reduziert. Ausserdem würde durch den tiefergelegten Bahnhof der Durchsatz durch Stuttgart um 30 % erhöht.
Der Ausbau der Rheintal-Strecke ist längst projektiert, stößt aber bereits auf Widerstand. In Offenburg hätte eine neue Gleistrasse ein Stadtviertel durchschnitten, weshalb dort schon Bürgerproteste losgingen. Ausserdem ist die Rheintal-Strecke auf ihrer Gesamtlänge schon lange wegen Lärm, Straßenkreuzungen usw. an ihrer Kapazitätsgrenze.
Ob dieser Spruch auf Stuttgart21 anwendbar ist, bezweifle ich sehr stark....
Das waren noch Zeiten!
Man fuhr von Basel herkommend in den Zürcher Hauptbahnhof ein und begab sich auf den weiten Bahnhofplatz, sich vor dem Denkmal Alfred Eschers verneigend, um auf der vornehmen Bahnhofstrasse gegen den Zürichsee zu flanieren. Wer nach Mailand weiterfahren wollte, mußte – ach! – umsteigen, wenn er mit einem Bummelzug in Zürich ankam.
Als Kind hätte mir eine Spielzeugeisenbahn, die in einem Kopfbahnhof endete, keinen Spaß bereitet. Ein simpler Gleiskreis wäre mir unterhaltsamer vorgekommen.
Vielen Dank. Und die 66.000 Bürger, die für ein Bürgergebehren stimmten,was der OB Schuster von Stuttgart während der OB-Wahl zugwesagt hatte, sind ohne "Einpeitscher" auch zum Schlußb gekommen, dass hier Milliarden im Erdreich verbuddeltb werden. Die Investoren für das freiwerdende Gelände, wo das alte Bahnhofsgelände und die Gleise jetzt noch stehen, reiben sich permanent die Hände. Gut, wenn der Steuerzahler diesen überflüssigen Bahnbau verhindren könnte. Das Geld wird für marode Streckenn anderweitig dringend benötigt.
Fachmann bist Du also nicht, wie Dein Text zeigt. Daher fang besser erst mal einfach an:
Ist es schlecht, wenn in einer unserer Großstädte die Kapazität des öffentlichen Massen-Verkehrs vergrößert wird und dadurch gleichzeitig mehr Grünflächen geschaffen werden?
Natürlich nicht. Gibt es überhaupt eine bessere Verwendung für die Kosten eines solchen Projekts? Aber ja: Überweisug auf mein Konto wäre gewiß besser.
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