Volvo verlegt Bus-Produktion nach Polen

[Bulldog]

Was nützt einem das QC-Management beim deutschen "Zusammenschrauber", wenn es zwar die einzelnen Bauteile, nicht aber das fertige Gesamtprodukt erfasst? Ich kann mich an ein Gespräch mit einem VW-Produktionsplaner kurz nach der "Lôpez-Ära" erinnern, der sinngemäß sagte "Unsere QC für's Endprüdukt? Die machen die Kunden. Es it billiger, die Mängel zu beheben, die die Kunden wirklich reklamieren, als jedes Auto nach der Produktion zu prüfen..." Und damit dürfte VW nicht so ganz alleine sein, vielleicht mal von den deutschen Premium-Marken abgesehen.

Massenprodukte wie Schrauben und Federn werden doch auch nur statistisch geprüft.
Da wird dann genug Schrott in den Fahrzeugen verbaut.

[Candymaker]

Die Produktion in China dürfte im Vergleich zu Polen weit mehr als nur 10% billiger sein.

Der Ueberseetransport auch noch mit eingerechnet. Aber dann muessen immer noch die Teile, die in Schweden oder Polen produziert werden, zuerst nach China, dort zusammengebaut und dann zueruck in die EU, was Nonsens waere. Ein jahrzehntelang gewachsenenes Unternehmen wie Volvo kann man sowieso nicht einfach so mal schnell verlegen. Langfristig wirds darauf hinauslaufen, dass die Teile in China produziert und in der EU nur noch zusammengeschraubt wird. Fuer China gehts erstmal darum, Volvo innerhalb der EU konkurrenzfaehig zu machen. VW, Mercedes, Scania, alle grossen Hersteller haben inzwischen Produktionsstaetten in Polen, wieso sollten also die Chinesen Angst vor einem Imageverlust haben? Das Image ist allein durch die Uebernahme durch die Chinesen sowieso schon im Keller.

[Chronos]

Massenprodukte wie Schrauben und Federn werden doch auch nur statistisch geprüft.
Da wird dann genug Schrott in den Fahrzeugen verbaut.

Praktisch alle in einem Endmontagebetrieb angelieferten Baugruppen und Bauteile werden heute nur noch nach Stichprobenplänen geprüft. Eine hundertprozentige Eingangsprüfung aller Zulieferteile wäre überhaupt nicht mehr zu bezahlen, mal ganz abgesehen vom enormen personellen und zeitlichen Aufwand.

Dabei wird ein Stichprobensystem mit AQL-Werten (AQL = Acceptable Quality Level) angewandt, bei dem mit bestimmten statistischen Kenngrößen Fehler innerhalb einer Stichprobe klassifiziert werden (Fehlerklassen: Major und Minor; auf Deutsch: Hauptfehler und Nebenfehler) und bei Unterschreiten der Grenzzahlen die angelieferte Losgröße akzeptiert wird.

[Bieleboh]

Naja, ein Volvo "Made in Poland" ist nicht gerade ein Renommée.
Dann kann man die Busse auch gleich wesentlich günstiger in China herstellen.

Wenn man bedenkt, wie viele Polen hierzulande bei Daimler, VW oder in Tschechien bei Skoda am Fließband stehen dürfte das bei Volvo auch keine Rolle spielen.

[Xarrion]

Der Ueberseetransport auch noch mit eingerechnet. Aber dann muessen immer noch die Teile, die in Schweden oder Polen produziert werden, zuerst nach China, dort zusammengebaut und dann zueruck in die EU, was Nonsens waere. Ein jahrzehntelang gewachsenenes Unternehmen wie Volvo kann man sowieso nicht einfach so mal schnell verlegen. Langfristig wirds darauf hinauslaufen, dass die Teile in China produziert und in der EU nur noch zusammengeschraubt wird. Fuer China gehts erstmal darum, Volvo innerhalb der EU konkurrenzfaehig zu machen. VW, Mercedes, Scania, alle grossen Hersteller haben inzwischen Produktionsstaetten in Polen, wieso sollten also die Chinesen Angst vor einem Imageverlust haben? Das Image ist allein durch die Uebernahme durch die Chinesen sowieso schon im Keller.

Eben. Und wenn dann noch Polen herumwerkeln, kann da nichts Vernünftiges herauskommen.
Ein Volvo "Made in Poland". Wer soll denn diesen Schrott kaufen?