Nachts Tempo 30 in Städten.

[Maximilian]

Um die Lärmbelastung für die Anwohner deutlich zu senken, will die Stadt Frankfurt auf mehrspurigen Hauptverkehrsadern Temp0 30 in der Nacht testen lassen. Der Test soll im September beginnen.

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Tempo 30 nachts

Lärm stört uns im Schlaf besonders. Die Tempo-30-Regelungen dienen dem Schutz der Nachtruhe. Dieser Schutz ist wichtig, weil dauerhafter nächtlicher Verkehrslärm ab 55 Dezibel wahrscheinlich zu vermehrten Herz-Kreislauf-Erkrankungen führt. An den Berliner Hauptstraßen sind davon knapp 340.000 Menschen betroffen.

Berlin ist wie andere Großstädte verpflichtet, etwas gegen diesen Lärm zu tun. Tempo 30 ist nicht die einzige, aber im Falle der Beachtung eine sehr wirksame und schnell umsetzbare Maßnahme zum Schutz der Nachtruhe. An den höchstbelasteten Hauptstraßen wurde daher untersucht, wo möglichst viele Anwohner entlastet werden können, ohne dass die BVG-Metrolinien und die Hauptströme des nächtlichen Verkehrs zu stark beeinträchtigt werden. Wirkungsanalysen zeigen eine spürbare Entlastung.


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Die Zahlen sind krass: 37.000 Aachenerinnen und Aachener – 15 Prozent der Bevölkerung – sind einem Dauerlärm ausgesetzt, der eine Gefahr für die Gesundheit bedeutet. Sogar rund 96.000 Einwohner – 39 Prozent der Bevölkerung – sind zwischen 22 und 6 Uhr Krach ausgesetzt, der „teilweise erhebliche gesundheitliche Auswirkungen auf das nächtliche Ruhe- und Erholungsbedürfnis“ bedeutet.


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Nachts Tempo 30 in Städten , was ist davon zu halten ?

[Cetric]

Hehe, ihr habt die Umweltzonen geschluckt. Nun geht die Schraube weiter und ihr müßt noch ganz andere Dinge schlucken.
Demnächst wird wohl Gesetz, daß man nachts sein Auto nur durch die Straßen schieben darf, damit die Umwelt geschont wird (null Emission) und der Geräuschpegel sich auf das Gefluche der schiebenden Menschen beschränkt.

[Trantor]

Um die Lärmbelastung für die Anwohner deutlich zu senken, will die Stadt Frankfurt auf mehrspurigen Hauptverkehrsadern Temp0 30 in der Nacht testen lassen. Der Test soll im September beginnen.
Nachts Tempo 30 in Städten , was ist davon zu halten ?

Ich bin für nachts Tempo 80 in den Städten weils dann so schön leer ist und die Ampeln sowieso schon aus sind (na zumindets in den kleineren Städten)....mal sschaun wie Mehrheitsfähig meine Meinung ist......


wenns sie was gegen Lärmschutz machen wollen sollen sie Schutzmauern bauen, ansonsten hat die Anwohner ja keiner gezwungen da hinzuziehen, man weiss ja was einen erwartet wenn man an eine vielbefahrene Hauptstrasse zieht...darum sind die Wohnungen dort ja auch so beliebt...

[Koslowski]

Völliger Blödsinn. Bei 30 gurken die meisten im zweiten Gang rum und das ist lauter als 50 im dritten.
Aber interessant, daß man sich in Frankfurt um nächtlichen Lärm sorgt und gleichzeitig immer mehr und vor allem immer tiefere Nachtflüge genehmigt.

[schastar]

Um die Lärmbelastung für die Anwohner deutlich zu senken, will die Stadt Frankfurt auf mehrspurigen Hauptverkehrsadern Temp0 30 in der Nacht testen lassen. Der Test soll im September beginnen.

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Tempo 30 nachts

Lärm stört uns im Schlaf besonders. Die Tempo-30-Regelungen dienen dem Schutz der Nachtruhe. Dieser Schutz ist wichtig, weil dauerhafter nächtlicher Verkehrslärm ab 55 Dezibel wahrscheinlich zu vermehrten Herz-Kreislauf-Erkrankungen führt. An den Berliner Hauptstraßen sind davon knapp 340.000 Menschen betroffen.

Berlin ist wie andere Großstädte verpflichtet, etwas gegen diesen Lärm zu tun. Tempo 30 ist nicht die einzige, aber im Falle der Beachtung eine sehr wirksame und schnell umsetzbare Maßnahme zum Schutz der Nachtruhe. An den höchstbelasteten Hauptstraßen wurde daher untersucht, wo möglichst viele Anwohner entlastet werden können, ohne dass die BVG-Metrolinien und die Hauptströme des nächtlichen Verkehrs zu stark beeinträchtigt werden. Wirkungsanalysen zeigen eine spürbare Entlastung.


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Die Zahlen sind krass: 37.000 Aachenerinnen und Aachener – 15 Prozent der Bevölkerung – sind einem Dauerlärm ausgesetzt, der eine Gefahr für die Gesundheit bedeutet. Sogar rund 96.000 Einwohner – 39 Prozent der Bevölkerung – sind zwischen 22 und 6 Uhr Krach ausgesetzt, der „teilweise erhebliche gesundheitliche Auswirkungen auf das nächtliche Ruhe- und Erholungsbedürfnis“ bedeutet.


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Nachts Tempo 30 in Städten , was ist davon zu halten ?

Mein Auto ist da besonders laut, mir tun die Anwohner jetzt schon leid. Als junger Kerl hatte ich einen 323i der mit einer Auspuffanlage von Sebring ausgerüstet war. Wenn ich da 30 fuhr wurden die Fußgänger gar nicht fertig mit dem schimpfen. War schon lustig.

Außerdem half sie mir Leute kennen zu lernen. Die ortsansässigen Polizisten kannte ich am Ende alle beim Namen. Die konnten es oft gar nicht glauben daß es für das Ding eine ABE gab. Das tolle an der war die Tatsache daß sie selbst im Stand schon richtig laut war und schnell ihre maximal zulässige Lautstärke erreichte.

Im Grunde ist es doch so, wer keinen Verkehrslärm will wohnt nicht nehmen einer vielbefahrenen Straße. Wer dies dennoch tut der wünscht sich den Lärm auch wenn er es nicht zugibt.

[schastar]

Völliger Blödsinn. Bei 30 gurken die meisten im zweiten Gang rum und das ist lauter als 50 im dritten.
....

Manche tun dies sogar weil es eben lauter ist, solche gibt es.

[Koslowski]

Manche tun dies sogar weil es eben lauter ist, solche gibt es.

Muß ja toll sein, anderen auf die Nerven zu gehen. In der Eifel gibts dafür irgendwann was vors Fressbrett.

[schastar]

Muß ja toll sein, anderen auf die Nerven zu gehen. In der Eifel gibts dafür irgendwann was vors Fressbrett.

Leider nur in der Eifel. Sollte man bei uns auch einführen dann würden sie eventuell die Autofahrer nicht mehr mit 30er Zonen nerven. Aber wir sind da halt friedfertiger und denken uns einfach unseren Teil über diese 30er-Faschisten.

[Dr.Zuckerbrot]

Völliger Blödsinn. Bei 30 gurken die meisten im zweiten Gang rum und das ist lauter als 50 im dritten.
Aber interessant, daß man sich in Frankfurt um nächtlichen Lärm sorgt und gleichzeitig immer mehr und vor allem immer tiefere Nachtflüge genehmigt.

Wenn das etwas nützen soll, müsste sowieso weniger die Geschwindigkeit als der Lärm gemessen werden. 50 im fünften Gang wäre wahrscheinlich angemessener. Vernünftige grüne Wellen bei 40..50 km/h, die die wesentlich lauteren Anfahrvorgänge vermeiden, dürften in puncto Lärmminderung mehr bringen. Und der Straßenbelag muss dann auch in Ordnung gehalten werden; wenn Flickstellen und Gullydeckel für Unebenheiten sorgen, ist die Geschwindigkeitsbeschränkung eher Augenwischerei, wenn nicht sogar Vorwand für Abzieherei.


Die Angaben "3 dB weniger sollen eine Reduzierung der Lärmbelastung auf die Hälfte bedeuten", halte ich angesichts der Gehörcharakteristik auch für gewagt. Mal abgesehen davon, dass die Korrelation "Schalldruckpegel zu empfundener Lärmbelästigung" auch nicht sehr groß ist.
Es kommt sehr auf die spektrale und zeitliche Verteilung des Schalls an, und das erfasst die dB-Angabe überhaupt nicht.

[Geronimo]

Völliger Blödsinn. Bei 30 gurken die meisten im zweiten Gang rum und das ist lauter als 50 im dritten.
Aber interessant, daß man sich in Frankfurt um nächtlichen Lärm sorgt und gleichzeitig immer mehr und vor allem immer tiefere Nachtflüge genehmigt.

Ich finde tieffliegende Flugzeuge total geil, Koslo.