Motorrad

[Katana]

Nö gar nicht , schöne Öfen sind das und mittlerweile sehr selten , ich hab mal ne ganze zeitlang die spätere Viertaktversion GS 750 gefahren .

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[Der Gerechte]

Bissel off topic, aber ich habe gestern eine Ausfahrt von Wasserbüffeln gesehen, das sind auch schöne Motorräder.

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schöne Motorräder, und noch 2 Takter

[Schrottkiste]

schöne Motorräder, und noch 2 Takter

Jau, und dazu noch einen ganz anderen Charakter als die ähnlichen Kawasaki H-Bomben (das waren ja auch 3-Zylinder-Zweitakter, aber verglichen dazu unglaublich aggressiv in der Leistungsabgabe).

Die Wasserbüffel sind eher gutmütige summende Tourenmaschinen mit sanft einsetzendem satten Drehmoment; die Kawas dagegen nervöse Raketen.

[Der Gerechte]

Bisschen was dran tun für die Sicherheit würde ich aber schon , die typische Rosskur an der Frontpartie macht Sinn.

Lenkkopflager auf Kegelrollen umstellen , so lange noch nicht passiert .
Bremsleitungen gegen Stahlflex austauschen , wenn das noch die originalen sind , haben die ihren Zenit überschritten.
Ein vernünftiger Gabelstabi desweiteren .
Und letztendlich progressive Gabelfedern .
Hinten vielleicht die Federbeine gegen Konis austauschen und das Schwinglager auf Nadellager umstellen .
Radlager würde ich auch checken .

Alles nur Maßnahmen für die Fahrsicherheit , also keine unnötigen Spielereien und danach läuft die kaum
anders , als ein modernes Motorrad der PS Klasse .

Ich werde als erstes wohl die 12 Jahre alten Reifen tauschen und dann mal schauen.
Aber es soll auch Leute geben, die fahren MZ noch mit Pneumant Originalreifen, und das geht auch

[Katana]

Ich werde als erstes wohl die 12 Jahre alten Reifen tauschen und dann mal schauen.
Aber es soll auch Leute geben, die fahren MZ noch mit Pneumant Originalreifen, und das geht auch

Autsch , jepp nach 12 Jahren werden die wohl so hart sein , daß man sie ohne Luft fahren kann

[Schrottkiste]

Nö gar nicht , schöne Öfen sind das und mittlerweile sehr selten , ich hab mal ne ganze zeitlang die spätere Viertaktversion GS 750 gefahren .

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Die gab es ähnlich noch lange parallel zu den Supersportlern als GS 850 z.T. mit Kardan, oder?

Als junge Burschen haben wir die damals kaum beachtet angesichts der ganzen VFR/ GSX-R/ FZ/ GPZ...

[Schrottkiste]

Ich werde als erstes wohl die 12 Jahre alten Reifen tauschen und dann mal schauen.
Aber es soll auch Leute geben, die fahren MZ noch mit Pneumant Originalreifen, und das geht auch

Es darf nur nicht regnen...

[Schrottkiste]

Ich fühle mich gerade wieder zurückgesetzt in die Zeiten vom Motorrad-Katalog 1988/89 oder so ähnlich.

[Katana]

Die gab es ähnlich noch lange parallel zu den Supersportlern als GS 850 z.T. mit Kardan, oder?

Als junge Burschen haben wir die damals kaum beachtet angesichts der ganzen VFR/ GSX-R/ FZ/ GPZ...

Jepp , stimmt als G Version ab 650 ccm wurden die Zweiventil Vierzylinder von Suzi noch lange produziert ,
kein Wunder , bei vernünftiger Pflege sind diese Motoren fast unkaputtbar .
Nicht gnadenlos auf Leistung gezüchtet , meine 750er hatte 63 PS und die 850G irgendwas um die 80 PS , damals ab
1977 schon Tassenstößel als Ventiltrieb , einziger Schwachpunkt bei den Suzis ist immer die miserabel verarbeitete
Elektrik .

[Schrottkiste]

Das war glaube ich eh allgemein das Problem der Japaner zu der Zeit. Ich kann mir aber auch nicht vorstellen, daß z.B. bei Ducati oder Guzzi dort besser gearbeitet wurde.
Wahrscheinlich nur bei BMW, aber die Karren fand ich damals langweilig.