Automatik oder Handschaltung?

[Würfelqualle]

Scheißendreck Autos.

[pixelschubser]

Okay, das sind ja Manieren wie bei einer Automatik aus den 70ern, wenn's dann noch vernehmlich ruckt, wenn der Kraftschluss kommt, ist es vielleicht ein Nostalgie-Modell. Ich kann bei der Automatik im Alltagsauto mit dem Fuß genau bestimmen, wann und wohin das Getriebe schaltet, nur Motorbremse ist halt nicht, fehlt mir aber auch nicht. Ich steige nach einem Tag im Auto aus und bin, naja, nicht frisch wie der neue Morgen, aber zumindest nicht noch von der Fahrerei gestresst...

Stressfreier ist so ein Automat allemal. Die fast 800 Kilometer Urlaubsfahrt hab ich mit wenigen Pinkelpausen/Rauchpausen als ziemlich entspannt empfunden. Trotz der Kinder auf der Rückbank und damit verbundenen "Querelen".

Schön an unserem Automaten finde ich, dass er die Stufe "M" hat und man ihn über die Schaltwippen manuell schalten kann. In Kombination mit dem Drehmoment vom Diesel macht das schon Laune und man hat dann auch ne Art Motorbremse.

[Trusty]

Ich fahre einen BMW ohne Automatik. Es gibt dort ein sog. Clutch delay Ventil (CDV). Das ist so eine Art Hausfrauen-Anfahrhilfe. Seitdem das Teil draußen ist macht er richtig Spaß. Wenn man zusätzlich alle 80000 mal das Getriebe- und Differentialöl wechselt hat man lange Spaß damit.

[solg]

Es wäre interessant, ob sich auch eine seriöse Quelle dafür findet. Der Spiegel enthält fast nur Verschwörungstheorien und Lügen.

Hat das Forum aus dir Zahlenakrobat nun letztlich auch noch einen Aluhutträger gemacht...

[OneDownOne2Go]

Stressfreier ist so ein Automat allemal. Die fast 800 Kilometer Urlaubsfahrt hab ich mit wenigen Pinkelpausen/Rauchpausen als ziemlich entspannt empfunden. Trotz der Kinder auf der Rückbank und damit verbundenen "Querelen".

Schön an unserem Automaten finde ich, dass er die Stufe "M" hat und man ihn über die Schaltwippen manuell schalten kann. In Kombination mit dem Drehmoment vom Diesel macht das schon Laune und man hat dann auch ne Art Motorbremse.

Mein Automat lässt sich auch manuell "Wippen", allerdings ist die Motorbremse immer nur von kurzer Wirksamkeit, dann geht der Freilauf an bzw. der Motor in die Schubabschaltung. So lässt sich das Gerät nahezu sportiv bewegen, trotzdem bleibt ein Schutz gegen grobes Verschalten, wäre die Drehzahl im gewählten Gang ungesund, schaltet das Getriebe einfach nicht. Am Anfang habe ich das oft benutzt, heute nur noch sporadisch. Irgendwie hat sich das Vertrauen entwickelt, dass die Schüssel schon wissen wird, welchen Gang ich gerade brauche.

[pixelschubser]

Mein Automat lässt sich auch manuell "Wippen", allerdings ist die Motorbremse immer nur von kurzer Wirksamkeit, dann geht der Freilauf an bzw. der Motor in die Schubabschaltung. So lässt sich das Gerät nahezu sportiv bewegen, trotzdem bleibt ein Schutz gegen grobes Verschalten, wäre die Drehzahl im gewählten Gang ungesund, schaltet das Getriebe einfach nicht. Am Anfang habe ich das oft benutzt, heute nur noch sporadisch. Irgendwie hat sich das Vertrauen entwickelt, dass die Schüssel schon wissen wird, welchen Gang ich gerade brauche.

Ja, ich lass die Kiste auch lieber rollen.

Beim Volvo hatte ich immer noch so eine "KickDown-Gedenkminute". Die gibt es bei den neuen Getrieben nicht mehr.

Witzig finde ich die Kombination Automatik und Tempomat. Wenn ich eine Geschwindigkeit eingestellt hatte und bremsen muss, dann den Tempomat wieder einschalte, zieht der besser wieder an, als wenn ich das mit dem Gaspedal mache.

[Buella]

Stressfreier ist so ein Automat allemal. Die fast 800 Kilometer Urlaubsfahrt hab ich mit wenigen Pinkelpausen/Rauchpausen als ziemlich entspannt empfunden. Trotz der Kinder auf der Rückbank und damit verbundenen "Querelen".

Schön an unserem Automaten finde ich, dass er die Stufe "M" hat und man ihn über die Schaltwippen manuell schalten kann. In Kombination mit dem Drehmoment vom Diesel macht das schon Laune und man hat dann auch ne Art Motorbremse.

Die Kombination aus Diesel mit Automatik, für einen evtl. Zugbetrieb, wobei ich da einen Wandler-Automaten bevorzuge, ist die vernünftigste Lösung, wenn man nicht gerade einen auf Niki Lauda machen will!

Ich fahre meinen privaten Diesel (fast 2,3 L Hubraum), 8-Gang-Automatik und Allrad (welcher bei Bedarf automatisch zuschaltet, bzw. zusätzliche Allrad-Modi per Knopf hat) bei guter Verkehrslage und Ampelschaltung (Stadt/Land/Autobahn), per Schaltwippen untertourig gehalten, schon mehrfach mit minimalen 3,9 l / 100 km vom westlichen Umland Münchens über die B2, A99/A96, mittleren Ring nach München-Schwabing rein!

[pixelschubser]

Die Kombination aus Diesel mit Automatik, für einen evtl. Zugbetrieb, wobei ich da einen Wandler-Automaten bevorzuge, ist die vernünftigste Lösung, wenn man nicht gerade einen auf Niki Lauda machen will!

Ich fahre meinen privaten Diesel (fast 2,3 L Hubraum), 8-Gang-Automatik und Allrad (welcher bei Bedarf automatisch zuschaltet, bzw. zusätzliche Allrad-Modi per Knopf hat) bei guter Verkehrslage und Ampelschaltung (Stadt/Land/Autobahn), per Schaltwippen untertourig gehalten, schon mehrfach mit minimalen 3,9 l / 100 km vom westlichen Umland Münchens über die B2, A99/A96, mittleren Ring nach München-Schwabing rein!

Ja, der Verbrauch ist trotz Automatik schon sehenswert. Wir kratzen mit einer Tankfüllung(65 Liter), voll besetzt und Gepäck für 14 Tage, an der 1000-Kilometermarke. Und das bei einem ohnehin schon schweren Auto.

[Buella]

Ja, der Verbrauch ist trotz Automatik schon sehenswert. Wir kratzen mit einer Tankfüllung(65 Liter), voll besetzt und Gepäck für 14 Tage, an der 1000-Kilometermarke. Und das bei einem ohnehin schon schweren Auto.

Mit Anhänger voll beladen (1.350 zGG), 3 Erwachsene + Hund und Gepäck bin ich mit 8,8 - 9,5 L/100km unterwegs. Je nach Bedingungen!

[pixelschubser]

Mit Anhänger voll beladen (1.350 zGG), 3 Erwachsene + Hund und Gepäck bin ich mit 8,8 - 9,5 L/100km unterwegs. Je nach Bedingungen!

Anhänger ziehe ich nicht (mehr). Aber unter 10 Liter ist beachtlich. Es gab Zeiten, da liefen bei derartigen Aktionen gerne mal 20 Liter Diesel durch den Motor.

Einem Automaten würde ich einen Anhänger ohnehin ungern zumuten. Ich hab beim Volvo erleben dürfen, wie ein Getriebe damit kleingemacht wird.