Die Euro-Erpresser haben sich verzockt: Deutschland braucht den Euro nicht

[Buella]

Moment mal. Die Zulieferteile werden von VW selber gekauft. Die Zulieferindustrie selber baute ihre Produktionen in Asien und Osteuropa aus. VW ist zwar so groß, dass sie Einfluss auf logistische Geschäftsprozesse ausüben kann, aber so groß, dass denen die Zulieferfirmen gehört, ist VW nun auch wieder nicht. Bei SEAT und Skoda hast Du recht - die werden (neben einigen anderen) bis auf vielleicht einzelne Teile, die von den Zulieferern abhängen, ausschließlich im Ausland gebaut. Allerdings gibt es auch SEAT-Modelle, in denen Audi-Technik aus der Vorgeneration verbaut wird - also ganz so einfach ist das nicht.

Der Volkswagenkonzern beschäftigt weltweit rund 550.000 Menschen in seinen Produktionsstandorten.
Davon rund 21.700 Menschen in Deutschland.

Jetzt kannst Du Dir ausmalen, wieviel Deutschland noch in diesen Volkswägen tatsächlich steckt!

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Offenkundig liegt auf der VW-Seite ein Fehler vor und das haben die VW-Oberen auch geschnallt.
Das Wolfsburger Werk mit (lt. wikipedia) 53.500 Beschäftigten fehlte in deren Liste.

Die Seite geht plötzlich nicht mehr:

An HTTP error occurred while getting:

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Somit wären rund 75.200 (aufgerundet 14 %) Menschen in der Produktion beim Volkswagenkonzern in Deutschland beschäftigt.

[Nanu]

Wer vor Jahren den Euro in Frage stellte, bzw. ablehnte, wurde als "ewiggestriger Nazi" und Dummschwätzer verhöhnt....

Auch heute ist das meist der Fall. Siehe der BRD-Stürmer für Pseudo-Intellektuelle, Der SPIEGEL

[elas]

Auch heute ist das meist der Fall. Siehe der BRD-Stürmer für Pseudo-Intellektuelle, Der SPIEGEL

DER SPIEGEL ist ein linkes Schmierblatt und NO-GO!

[tommy3333]

Der Volkswagenkonzern beschäftigt weltweit rund 550.000 Menschen in seinen Produktionsstandorten.
Davon rund 21.700 Menschen in Deutschland.

Jetzt kannst Du Dir ausmalen, wieviel Deutschland noch in diesen Volkswägen tatsächlich steckt!

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Offenkundig liegt auf der VW-Seite ein Fehler vor und das haben die VW-Oberen auch geschnallt.
Das Wolfsburger Werk mit (lt. wikipedia) 53.500 Beschäftigten fehlte in deren Liste.

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Somit wären rund 75.200 (aufgerundet 14 %) Menschen in der Produktion beim Volkswagenkonzern in Deutschland beschäftigt.

Zu VW gehört jedoch nicht nur die eigene PkW Sparte und Audi u. Porsche, sondern auch SEAT u. Skoda, von denen letztere beide noch nie in D produziert wurden. Zudem die Marken Bugatti, Bentley u. Lamborghini und noch einige mehr. Da VW einen großen Anteil im Ausland verkauft, ist es jedoch nicht verwunderlich, dass die auch für ihre eigene Marke Produktionsstätten im Ausland haben. Das ändert aber alles nichts an der Tatsache, dass die meisten Bauteile die Zulieferindustrie herstellt, die inzwischen ebenfalls weltweit unterwegs ist wie VW selbst. Vielleicht nur in kleineren Größenordnungen. Knapp 80% der Wertschöpfung in der Autobranche wird von der Zulieferindustrie geleistet (dt. wie auch ausl. Unternehmen) und etwas mehr als 20% von den Automobilherstellern selbst ([Links nur für registrierte Nutzer]). Dabei arbeiten etwa 1 Mill. Beschäftigte in der Zulieferindustrie. Davon ca. knapp 300000 in D ([Links nur für registrierte Nutzer]). (Vgl. auch die Angaben des [Links nur für registrierte Nutzer].)

[Buella]

Zu VW gehört jedoch nicht nur die eigene PkW Sparte und Audi u. Porsche, sondern auch SEAT u. Skoda, von denen letztere beide noch nie in D produziert wurden. Zudem die Marken Bugatti, Bentley u. Lamborghini und noch einige mehr. Da VW einen großen Anteil im Ausland verkauft, ist es jedoch nicht verwunderlich, dass die auch für ihre eigene Marke Produktionsstätten im Ausland haben. Das ändert aber alles nichts an der Tatsache, dass die meisten Bauteile die Zulieferindustrie herstellt, die inzwischen ebenfalls weltweit unterwegs ist wie VW selbst. Vielleicht nur in kleineren Größenordnungen. Knapp 80% der Wertschöpfung in der Autobranche wird von der Zulieferindustrie geleistet (dt. wie auch ausl. Unternehmen) und etwas mehr als 20% von den Automobilherstellern selbst ([Links nur für registrierte Nutzer]). Dabei arbeiten etwa 1 Mill. Beschäftigte in der Zulieferindustrie. Davon ca. knapp 300000 in D ([Links nur für registrierte Nutzer]). (Vgl. auch die Angaben des [Links nur für registrierte Nutzer].)

Die Seite von VW geht jetzt wieder und ich habe alle Beschäftigten dort in Produktionsstätten in Deutschland addiert.
Demnach arbeiten 198.752 (rund 36 %) Menschen an Produkten des Volkswagenkonzerns in Deutschland.

Zu den Produkten des VW-Konzerns gehören Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, MAN, Porsche, Seat, Skania, Skoda, VW und diverse Zubehör-Töchter.

[tommy3333]

Die Seite von VW geht jetzt wieder und ich habe alle Beschäftigten dort in Produktionsstätten in Deutschland addiert.
Demnach arbeiten 198.752 (rund 36 %) Menschen an Produkten des Volkswagenkonzerns in Deutschland.

Zu den Produkten des VW-Konzerns gehören Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, MAN, Porsche, Seat, Skania, Skoda, VW und diverse Zubehör-Töchter.

Der Anteil von (36%) kommt auch in etwa bei der Zulieferindustrie hin (30%). Gemessen daran, dass auch andere Länder Autos und Zulieferteile bauen, ist dieser Anteil sogar recht hoch. Man sollte keine Wunderdinge erwarten.

　
Der VDA gibt die Anzahl der von dt. Automobilherstellern gefertigten Autos 2012 mit ca. 13,6 Mill. an - davon seien ca. 5,4 Mill. allein in D gefertigt worden (ca. 40%). Allerdings sind die Tendenzen gegenläufig (Gesamtprod. stieg 2012 ggü. 2011, innerhalb D's nahm sie ab). Naja, wenn Opel sein Werk in Bochum dicht macht, wird sich das wohl noch etwas weiter verschieben. Nach [Links nur für registrierte Nutzer] waren 2001 ca. knapp 2,2 Mill. weltweit in der Automobilindustrie beschäftigt - davon ca. 860000 in D (auch wieder knapp 40%).

　
Der Export in die EU-Länder nahm nach Angaben des VDA ab - in die restl. Länder stieg er (haupts. nach Amerika). Dies deckt sich auch mit dem Eingangsbeitrag. Man sieht daran, dass der Euro mit dem Erfolg der Exportindustrie nichts zu tun hat. Weder in die eine noch in die andere Richtung. Der Euro beeinflusst wg. fehlender Wechselkurse allenfalls den Außenhandel innerhalb der Länder, die den Euro haben.

[Gratian]

Ein für mich erfrischender Artikel im Systemmedium Focus, welcher in die richtige Richtung zielt?

Das heißt also solange die Mittelmeerländer ihre Einfuhren in wertlosem Papier zahlen ist alles in Ordnung. Mit werthaltigem Gold wärs anders, dann gäb's Probleme?

[Buella]

Das heißt also solange die Mittelmeerländer ihre Einfuhren in wertlosem Papier zahlen ist alles in Ordnung. Mit werthaltigem Gold wärs anders, dann gäb's Probleme?

Natürlich nicht!
Aber der Artikel deckt die Propaganda - Lüge vom tollen euro und dem damit verbundenen Export auf, den die brd-Traumtänzer am Ende als Schulden um die Ohren geschlagen bekommen!