Das hier war der erste 935, noch ohne Flachschnauze:
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Ach, ich wollte eben nicht als Klugscheißer auftreten. Ich beschäftige mich schon länger besonders mit diesen Motorsportversionen vom 911, deswegen...
Hab 2010 oder so mal eine weitere Nicht-Flachschnauze live gesehen, den originalen Kremer K1.
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Die Motoren meiner Schätzchen (M 104) haben ausnahmslos ein Motorkabelbaumproblem, das aus einer mangelhaften Isolierung der Kabel bei den Baujahren 93-97 resultiert, die wiederum zu einem Kurzschluß mit Exitus des Steuergeräts führen kann. Außerdem sind Reihensechszylinder naturgemäß etwas empfindlicher betreffend Zylinderkopfdichtungen, wenn sie geheizt werden.
Das Drama mit den Steuergeräten fing mit der nächsten S-Klasse (W 220) an, Stichwort Canbus. Außerdem sind Fahrzeuge mit Luftfederung zu meiden. Ich kann aber sagen, daß der R 129 das solideste Auto ist, das mir je untergekommen ist. Kein Renner bei 1,8 Tonnen, aber unfaßbar stabil und unerschütterlich.
"When the people fear the government, that´s tyranny. When the government fears the people, that´s freedom." Thomas Jefferson
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