Attraktive Autos

[FranzKonz]

Hier bekommst du den Vergaser mit Zubehör.....

Um Himmels Willen, bloß nicht noch so ein Teil. Wenn ich zu so einem geschenkten Gaul "Nein" sagen könnte, hätte ich schon das erste nicht.

[wtf]

Wenn die über 20 KiloOiro für so einen G bezahlen, wieso legen sie dann nicht noch mal 5 drauf und kaufen sich einen Unimog? Der ist ja nun unbestreitbar eine 1A-Basis für so einen Umbau, und als San-Koffer von der BW so ab 25K€ zu haben.

Die haben für den Sani-Koffer 20k bezahlt und für die diversen, teils sinnfreien Umbauten sicher mindestens den gleichen Betrag nochmal. Das ist so in der G-Szene, Kohle wird massiv weggehauen, die man bei einem Verkauf nicht wiedersieht. Für das gleiche Geld bekommt man einen Unimog U1350L mit H-Kennzeichen inklusive FM2-Shelter von Zeppelin oder Dornier und Ausbau. Der ist halt langsamer, wartungsintensiver und braucht 5 Liter mehr. Dafür hat man dann schön Platz.

[Maitre]

Blut geleckt? Klingt fast so.

Wenn die über 20 KiloOiro für so einen G bezahlen, wieso legen sie dann nicht noch mal 5 drauf und kaufen sich einen Unimog? Der ist ja nun unbestreitbar eine 1A-Basis für so einen Umbau, und als San-Koffer von der BW so ab 25K€ zu haben.

Ich würde auch einen W50 oder Robur ins Auge fassen. Die sind nicht minder geländegängig und ein ganzes Eckchen billiger. Gut gepflegt sind sie auch sehr zuverlässig. Die Schauergeschichten von ständigen Pannen kommen meistens von Klamottenfahrern, die Pflege und Wartung zugunsten schlechter Fahrweise vernachlässigten.

[Suedwester]

Mir gefällt, daß sich hier ewiggestrige Automobilisti tummeln, die solidem Maschinenbau frönen. Ich rege die Bildung einer Widerstandsbewegung an ("Prius Contras").

Gute Idee!
Ueber den Namen der Bewegung muesste man sich allerdings noch mal
unterhalten. Schliesslich begann der automobile Wahnsinn schon erheblich
frueher......

[OneDownOne2Go]

Es fängt schon mal damit an, dass Vergaser praktisch nur als Ersatzteil für xxx angeboten werden, und Du kaum je eine Zeichnung siehst. Ich hatte noch einen alten Rasenmäher herumstehen, dessen Vergaser ungefähr passte, ich musste nur einen Flansch basteln. Um mit dem Hängerchen die Enkel zu kutschieren reicht der.

In den praktischen Einsatz (so mit Pflug oder Fräse) wird das Ding ohnehin nicht mehr kommen, und es war schon zu "Lebzeiten" das lausigste Gelumpe seiner Klasse.

Witzig wäre vielleicht, ein E-Mobil, einen Hybrid oder einen Wandler draus zu machen. Besonders letzteres könnte mich reizen, weil ich noch ein ziemlich antikes Diesel-Stromaggregat habe, das auch auf den Hänger passt. Der Motor wäre leicht durch einen Drehstrommotor zu ersetzen, er ist auf zwei U-Trägern montiert und nur durch Keilriemen angeschlossen.

Na, zumindest leidest du nicht an Langeweile

Kriegt man nicht raus, was Tecumseh da mal verbaut hat? Die E-Teilelisten müsste man doch noch in die Finger kriegen. Wenn man den Typ kennt, kostet es nur ein paar Minuten Recherche, und man hat das passende.

[Bolle]

Die haben für den Sani-Koffer 20k bezahlt und für die diversen, teils sinnfreien Umbauten sicher mindestens den gleichen Betrag nochmal. Das ist so in der G-Szene, Kohle wird massiv weggehauen, die man bei einem Verkauf nicht wiedersieht. Für das gleiche Geld bekommt man einen Unimog U1350L mit H-Kennzeichen inklusive FM2-Shelter von Zeppelin oder Dornier und Ausbau. Der ist halt langsamer, wartungsintensiver und braucht 5 Liter mehr. Dafür hat man dann schön Platz.

Wie war doch der Werbespruch von "Atika"................. „Es war schon immer etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben“

[Maitre]

Um Himmels Willen, bloß nicht noch so ein Teil. Wenn ich zu so einem geschenkten Gaul "Nein" sagen könnte, hätte ich schon das erste nicht.

Wenn schon eine Neuanschaffung anstände, dann würde ich an deiner Stelle einen Holder suchen. Die haben meist das erforderliche Gewicht für Gartenarbeiten und sind quasi unverwüstlich. Die Anlasserei mit den Lunten ist sicherlich etwas gewöhnungsbedürftig, aber das lernt man schon.

[OneDownOne2Go]

Ich würde auch einen W50 oder Robur ins Auge fassen. Die sind nicht minder geländegängig und ein ganzes Eckchen billiger. Gut gepflegt sind sie auch sehr zuverlässig. Die Schauergeschichten von ständigen Pannen kommen meistens von Klamottenfahrern, die Pflege und Wartung zugunsten schlechter Fahrweise vernachlässigten.

Die habe ich irgendwie nie auf dem Schirm, weil es sie "bei uns im Westen" faktisch nicht gab. Kollege wtf ist ja ein in der Wolle gefärbter Mercedes-Mann, für den käme das wohl nicht in Frage, aber grundsätzlich hast du Recht, klar.

[FranzKonz]

Na, zumindest leidest du nicht an Langeweile

Kriegt man nicht raus, was Tecumseh da mal verbaut hat? Die E-Teilelisten müsste man doch noch in die Finger kriegen. Wenn man den Typ kennt, kostet es nur ein paar Minuten Recherche, und man hat das passende.

Ich hatte es mal über die ET-Listen probiert, demnach gibt es den Vergaser nicht mehr. Bolle's Amazon-Link könnte eher etwas sein. Das Zeug sah ich noch nicht, als ich mich erstmals mit dem Ding auseinandersetzte.

Der Motor ist allerdings ein grauenhaftes Gelump. Um an die Zündung zu kommen, muss man den Zylinderkopf abschrauben, weil der Gebläsekasten mit den Zylinderkopfschrauben befestigt ist. Da ist eigentlich jede Stunde und jede Mark zu schade.

[OneDownOne2Go]

Die haben für den Sani-Koffer 20k bezahlt und für die diversen, teils sinnfreien Umbauten sicher mindestens den gleichen Betrag nochmal. Das ist so in der G-Szene, Kohle wird massiv weggehauen, die man bei einem Verkauf nicht wiedersieht. Für das gleiche Geld bekommt man einen Unimog U1350L mit H-Kennzeichen inklusive FM2-Shelter von Zeppelin oder Dornier und Ausbau. Der ist halt langsamer, wartungsintensiver und braucht 5 Liter mehr. Dafür hat man dann schön Platz.

Gut, wenn man mit der Prämisse an die Sache heran geht, dass es ein G sein soll, dann endet das wohl so. Ich denke nicht, dass so ein Hobby jemals "kostendeckend" zu betreiben sein wird, man wirft im buchhalterischen Sinn immer Geld weg, aber ich wollte das Geld dann zumindest für genug Platz wegwerfen.