Attraktive Autos

[Heinrich_Kraemer]

Habe auch in meinem alten Benz einen R6. Der ist schlicht Standard für kultiviertes Fahren. Und es bleibt rätselhaft, wie sich der Pöbel ultrateure Limousinen mit Kastratenantrieb reindrücken läßt.

Ehrlich gesagt, ich verstehe es auch nicht. Wie kann jemand Freude an sowas haben?! Wenn ich sie schon höre, bei höherer Drehzahl mein ich immer, gleich fliegt er auseinander. Du schreibst von "Fahren". Ja, so sehe ich das auch. Die direkteinspritzende, downgesizte, zwangsbeatmete Fortbewegung hat für mich nichts mit Fahren zu tun, es ist einfach Rumpeln.

[wtf]

Ehrlich gesagt, ich verstehe es auch nicht. Wie kann jemand Freude an sowas haben?! Wenn ich sie schon höre, bei höherer Drehzahl mein ich immer, gleich fliegt er auseinander. Du schreibst von "Fahren". Ja, so sehe ich das auch. Die direkteinspritzende, downgesizte, zwangsbeatmete Fortbewegung hat für mich nichts mit Fahren zu tun, es ist einfach Rumpeln.

Es ist symptomatisch für den Niedergang, im automobilen Bereich auch Priusierung genannt. Man läßt sich als erwachsener, männlicher Käufer (ich rede nicht von Cinquecentomädchen) von der DUH ficken, verkneift sich einen ordentlichen Motor und holt sich einen runter, wenn die Verbrauchsanzeige 6,x lügt. Anschließend läßt man sich von linksgrünen Ratten kalt enteignen, weil Bosch geschummelt hat und hat gefälligst Elektrokarren gut zu finden.

Was ist nur aus diesem Volk geworden?

RESISTANCE!

[Heinrich_Kraemer]

Für Euch alle, Freunde des Schönen und Guten, Ästheten die Ihr seid, die Ihr das Fahren auch so liebt! Irgendwie korreliert der sound dann auch immer hoch mit dem jeweiligen design.

[Heinrich_Kraemer]

Hier mal ein Vergleich, american muscle mit fettem V8 gegen doppelt so teuren M4.

[Merkelraute]

Nix gegen V8 Sound.

Ein Ferrari V12 ist einfach das gewisse Etwas, was jedem V8 fehlt. Ein V12 hat ein Klangkörper wie ein Symphonieorchester, was ein V8 schon aus technischen Gründen nie erreichen kann. Ein Unterschied wie R6 zu R4.

[Haspelbein]

Hier mal ein Vergleich, american muscle mit fettem V8 gegen doppelt so teuren M4. [...]

Man stelle sich vor, was man aus den USA zum Preis des M4 bekäme.

[Heinrich_Kraemer]

Man stelle sich vor, was man aus den USA zum Preis des M4 bekäme.

Also die Vorlage ist zu schön, als daß ich da nicht annehmen könnte. Auch auf die Gefahr hin, daß meine Liebe zur Ästhetik des Fahrens mit R6 weiß-blau, hier falsch ausgelegt werden könnte.

Eine Gegenüberstellung mit einem exclusiven VW-Produkt im Millionenbereich. Im Gegensatz zum M4 wären wohl noch ein paar Sätze Reifen drin, und der "Mehr"verbrauch beim Sprit. -Seh gerade, daß der demon bei 165000€ liegt, der "normale" Hellcat bei 80000. -



Gegen die gängigen Vorurteile hierzulande, finde ich diesen Vergleich ganz interessant, weil er zeigt, was meiner Meinung nach hierzulande v.a. auch von BMW seit Jahren ohne Hemmungen einfach nur schlecht durchgezogen wird. 428i, 250 PS, Vierzylinder Turbo. Es sind zwar unterschiedliche Konzepte, vom Preis vergleichbar, aber lange überlegen bräuchte ich vor die Wahl gestellt hier nicht.

[OneDownOne2Go]

Man stelle sich vor, was man aus den USA zum Preis des M4 bekäme.

Zum Beispiel einen Cadillac CTS-V, etwa 640 PS. 0-100 in 3.8 Sekunden, lt. Werk 320 km/h Spitze, elektronisch "begrenzt", und wenn man mal eben nicht rasen will, ist er eine sehr komfortable Reise-Limo...



Der MSPR liegt bei knapp $74.000 US, da wäre also sogar noch Luft für das eine oder andere Extra.

[Suedwester]

Also die Vorlage ist zu schön, als daß ich da nicht annehmen könnte. Auch auf die Gefahr hin, daß meine Liebe zur Ästhetik des Fahrens mit R6 weiß-blau, hier falsch ausgelegt werden könnte.

Eine Gegenüberstellung mit einem exclusiven VW-Produkt im Millionenbereich. Im Gegensatz zum M4 wären wohl noch ein paar Sätze Reifen drin, und der "Mehr"verbrauch beim Sprit. -Seh gerade, daß der demon bei 165000€ liegt, der "normale" Hellcat bei 80000. -



Gegen die gängigen Vorurteile hierzulande, finde ich diesen Vergleich ganz interessant, weil er zeigt, was meiner Meinung nach hierzulande v.a. auch von BMW seit Jahren ohne Hemmungen einfach nur schlecht durchgezogen wird. 428i, 250 PS, Vierzylinder Turbo. Es sind zwar unterschiedliche Konzepte, vom Preis vergleichbar, aber lange überlegen bräuchte ich vor die Wahl gestellt hier nicht.

Der rote Dodge "Demon" sieht absolut scharf aus. Ohne Schnoerkel, rundum gelungen.
Besonders attraktiv finde ich die Kotfluegelverbreiterungen im (alten) Rennlook.
Die Fahrleistungen sind ebenfalls ueberzeugend.

[OneDownOne2Go]

Der rote Dodge "Demon" sieht absolut scharf aus. Ohne Schnoerkel, rundum gelungen.
Besonders attraktiv finde ich die Kotfluegelverbreiterungen im (alten) Rennlook.
Die Fahrleistungen sind ebenfalls ueberzeugend.

Ohne weiteren Kommentar:


Dodge Challenger RT 426 Hemi, 1970