Attraktive Autos

[Muninn]

So hier mal wieder was in Sachen Volvo.

C303 Laplander, so was wäre für den Winter spitze.

Für den Fall, daß die Pampe noch etwas tiefer wird.

[pixelschubser]

Klugscheißer? Ja, diese Bezeichnung muss man ertragen wenn man es immer möglichst genau nimmt. Aber hier handelt es sich doch eindeutig um Geschmack, und der hat mit Klugscheißerei nichts zu tun. Alte Lamborghini-Designs gefallen mir eben. Wenn dir diese französische Mischung aus Art Deco und Barock gefällt dann ist das ja auch keine Frage von Verstand sondern nur von (eher mäßigem) Geschmack.

Zumindest kann man bei der Mischung aus Art Deco und Barock als grosser Mensch verletzungsfrei ein- und aussteigen und Gepäck befördern. Schon eine Frage des Verstandes.

[Swesda]

Zumindest kann man bei der Mischung aus Art Deco und Barock als grosser Mensch verletzungsfrei ein- und aussteigen und Gepäck befördern. Schon eine Frage des Verstandes.

Noch ein Klugscheißer Quote: "Schönheit muss leiden!"

[OneDownOne2Go]

und nicht nur Countach sondern überhaupt eines der schönsten Fahrzeuge. Die Briten haben immerhin neben all ihrem Wahnsinn doch auch den Begriff des "Gentleman" und seiner geschmackvollen Lebensart hervorgebracht. Die Erwähnung dieses faszinierenden Exemplars italienischer Designkunst weist dich als Person aus, die in England "Man of Destinction" genannt wird.

Es mag dich erschüttern, aber ich kann auch Fahrzeugen wie dem Citroen SM durchaus etwas abgewinnen. Sicher, das Design ist sehr "Frankreich der 60er", aber die Technik ist schon faszinierend. Ebenso faszinierend ist der ungeheure konstruktive Aufwand, den man gerade mit diesem Fahrzeug betrieben hat. Falls du daran Zweifel hast, nimm einfach nur mal einen Frontkotflügel ab. Selbst in einem Mercedes W100 wirst du kaum mehr konstruktiven Aufwand finden, und auch kaum mehr Liebe zum technischen Details. Zugegeben, das wendet sich eher an Techniker und Schrauber, und jenseits dieser konstruktiven Finesse ist der SM in mancher Hinsicht auch einfach eine Missgeburt, eine Kombination von Komponenten, die nie zusammen in ein Auto gehört hätten. Aber dann ist da auch wieder der phantastische Maserati-V6 aus der Feder von Giulio Alfieri, der einige Jahre später den Antrieb für den Countach S schuf - ohne Zweifel das beste, was dieses Auto zu bieten hatten.

Schönheit hat mehr als ein Gesicht, und sie liegt immer im Auge des Betrachters.

[pixelschubser]

Noch ein Klugscheißer Quote: "Schönheit muss leiden!"

Nicht bei Autos. Das tu ich mir nicht mehr an.

Allerdings tun Schattierungen am Ellbogen ganz schön weh.

[Swesda]

Es mag dich erschüttern, aber ich kann auch Fahrzeugen wie dem Citroen SM durchaus etwas abgewinnen. Sicher, das Design ist sehr "Frankreich der 60er", aber die Technik ist schon faszinierend. Ebenso faszinierend ist der ungeheure konstruktive Aufwand, den man gerade mit diesem Fahrzeug betrieben hat. Falls du daran Zweifel hast, nimm einfach nur mal einen Frontkotflügel ab. Selbst in einem Mercedes W100 wirst du kaum mehr konstruktiven Aufwand finden, und auch kaum mehr Liebe zum technischen Details. Zugegeben, das wendet sich eher an Techniker und Schrauber, und jenseits dieser konstruktiven Finesse ist der SM in mancher Hinsicht auch einfach eine Missgeburt, eine Kombination von Komponenten, die nie zusammen in ein Auto gehört hätten. Aber dann ist da auch wieder der phantastische Maserati-V6 aus der Feder von Giulio Alfieri, der einige Jahre später den Antrieb für den Countach S schuf - ohne Zweifel das beste, was dieses Auto zu bieten hatten.

Schönheit hat mehr als ein Gesicht, und sie liegt immer im Auge des Betrachters.

Gut gesagt. Ich verstehe von Autos nicht viel und sie haben für mich einen nüchternen praktischen Wert und nur aus Spielerei einen rein ästhetischen, wobei anders als z.B. bei Bauhaus-Möbeln bei Autos die reine Funktionalität nicht schon grundsätzlich Schönheit mitbringt. Die Technik fasziniert mich nicht, laufen muss er, der Bock und das bitte ohne Mucken.

[Heinrich_Kraemer]

Warum fehl-konstruiert? Weil man null Sicht nach hinten hat? Ich denke nicht, dass "Einparken" besonders weit oben im Lastenheft stand, wenn es denn überhaupt drin war. Zumal das auch erst ab der 2. Serie so schlimm war, in der 1. Generation sah man zumindest noch ein bisschen was durch die mittige Heckscheibe. Ganz allgemein ist der Ur-Countach weniger ein verquollener Muskelprotz à la Schwarzenegger, eher ein sehniger Sportler. Leider hat die Mehrheit heute den LP400 wohl komplett vergessen, er ist aber von der Form der der gelungenste Countach überhaupt:

Stimmt es wirklich, dass dort sechs Vergaser verbaut sind?

[Schrottkiste]

Stimmt es wirklich, dass dort sechs Vergaser verbaut sind?

6 Weber-Doppelvergaser sogar.

Guckst Du hier:


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[OneDownOne2Go]

Stimmt es wirklich, dass dort sechs Vergaser verbaut sind?

Ja, bis auf den US-LP5000S QV wurde der Motor aus drei Doppel-Querstromvergasern mit brennbarem Gemisch versorgt, Im Prinzip hat also jeder Zylinder eine eigene Drossel, wunderschön anzusehen, aber einstellen müssen möchte ich das nicht.



Das Bild zeigt einen Countach LP500 S vom Anfang der 80er, die einzelnen Luftfilter sind allerdings nicht serienmäßig, da gehört eigentlich pro Seite ein gemeinsamer Filterkasten hin.

Das Modell LP5000S QV gab es für den US-Markt auch mit einer K-Jetronic von Bosch, genau genommen mit zwei davon, einer pro Zylinderbank. So wuppte der Motor allerdings "nur" 420PS auf die Kurbelwelle, 35 weniger als in der sonst baugleichen Europa-Version mit Vergaser und ohne Abgasentgiftung. Damit ist er übrigens auch einzige Countach, der ab Werk mit einer Spitzengeschwindigkeit von weniger als 300 Km/h angegeben ist.

[OneDownOne2Go]

Gut gesagt. Ich verstehe von Autos nicht viel und sie haben für mich einen nüchternen praktischen Wert und nur aus Spielerei einen rein ästhetischen, wobei anders als z.B. bei Bauhaus-Möbeln bei Autos die reine Funktionalität nicht schon grundsätzlich Schönheit mitbringt. Die Technik fasziniert mich nicht, laufen muss er, der Bock und das bitte ohne Mucken.

Siehst du, ich dagegen verzeihe einem Auto auch seine Macken, wenn ich es "mag". Als Ausgleich zum Beruf schraube ich selbst, wenn ich Zeit und Muße dazu habe, entsprechend bin ich auch begeisterungsfähig, wenn etwas sehr smart, sehr effizient oder auch mal sehr opulent konstruiert ist. Und da punktet der SM gleich in zumindest zwei Kategorien.